{"id":1682,"date":"2023-11-17T03:26:06","date_gmt":"2023-11-17T03:26:06","guid":{"rendered":"https:\/\/cardanshaft.top\/china-standard-cardan-shafts-31601-2203010\/"},"modified":"2023-11-17T03:26:06","modified_gmt":"2023-11-17T03:26:06","slug":"china-standard-cardan-shafts-31601-2203010","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cardanshaft.top\/bs\/application\/china-standard-cardan-shafts-31601-2203010\/","title":{"rendered":"Kineske standardne kardanske osovine (31601-2203010)"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Opis proizvoda<\/h2>\n

\n

Rusko pogonsko vratilo i komponente, UAZ, GAZ, GAZIL, ZIL, KAMAZ, MAN,<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
3303-10<\/td>\nVal kardanskog zadnjeg mosta na UAZ 31512 sa reduktornim mostovima (za a\/m proizvodnje OAO \u00abUAZ\u00bb sa 5-st. KPP ADS-BGW)\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
2206—–10<\/td>\nVal kardannyj zadnji most za a\/m proizvodstva OAO \u00abUAZ\u00bb 31512,31519 c 4-h st. KPP\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
3151-20<\/td>\nVal kardannyj zadnji most za a\/m proizvodnje OAO \u00abUAZ\u00bb 31512 sa mostama \u201cTimken\u201d (za a\/m sa 5-st. KPP ADS-BGW)\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
3151-30<\/td>\nVal kardannyj zadnji most za a\/m proizvodstva OAO \u00abUAZ\u00bb 31519 s 5-ti st. KPP\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
3160—–10<\/td>\nVal kardannyj zadnji most za a\/m proizvodnje OAO \u00abUAZ\u00bb 3741, 2206, 3303,3909,3962 \u201cEVRO\u201d sa mostovima \u00abSpajser\u00bb\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
3163–10<\/td>\nPreda\u010da kardanna 3-h nosa\u010da za a\/m proizvodnje OAO \u00abUAZ\u00bb 2360\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
2363–10<\/td>\nPereda\u010da kardanska 3-h nosa\u010da za a\/m proizvodnje OAO \u00abUAZ\u00bb 3163 ,3162\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
3151—–10<\/td>\nVal kardannyj perednij most za a\/m proizvodstva OAO \u00abUAZ\u00bb 3741, 2206, 3303,3909,3962 \u201cEVRO\u201d sa mostovima \u00abSpajser\u00bb\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
3303-10<\/td>\nVal kardannyj perednij most za a\/m proizvodstva OAO \u00abUAZ\u00bb 452 s 5-ti st. KPP\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
3151—10<\/td>\nVal kardannyj prednjeg mosta za teretna r\u00e2da a\/m proizvodnje OAO \u00abUAZ\u00bb sa in\u017eektorskim motorom EVRO -4 , pod gibridnim mostovima (na 5-i st. KPP)<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nKrestovina kardannogo vala s pod\u0161ipnicima i stopornymi kolcima<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nopora prome\u017euto\u010dna\u00e2 kardannogo vala<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
3160-22 0571 1<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
3-10<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
-10<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
-10<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

\n

\n

<\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n
Stanje:<\/th>\nNovo<\/td>\n<\/tr>\n
Boja:<\/th>\nCrna<\/td>\n<\/tr>\n
Certifikacija:<\/th>\nISO<\/td>\n<\/tr>\n
Tip:<\/th>\nUniverzalni zglob<\/td>\n<\/tr>\n
Marka aplikacije:<\/th>\nGaz, Uaz, Kamaz, Zil<\/td>\n<\/tr>\n
Materijal:<\/th>\nLegura<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n\n\n\n
Uzorci:<\/th>\n\n
\n
\n US$ 40\/komad<\/strong>
\n 1 komad (minimalna narud\u017eba)<\/span>\n <\/div>\n

|<\/span>
\n <\/i>Zatra\u017ei uzorak\n <\/div>\n

<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
Prilago\u0111avanje:<\/th>\n\n
\n
\n Dostupno\n <\/div>\n

|<\/span><\/p>\n

<\/i>Prilago\u0111eni zahtjev<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"kardansko<\/p>\n

Mogu li se kardanska vratila prilagoditi za upotrebu u automobilskoj i industrijskoj industriji?<\/h3>\n

Da, kardanska vratila se mogu prilagoditi za upotrebu i u automobilskoj i u industrijskoj industriji. To su svestrane komponente koje nude efikasan prijenos snage i mogu se prilagoditi specifi\u010dnim zahtjevima razli\u010ditih primjena. Istra\u017eimo kako se kardanska vratila mogu prilagoditi i za automobilsku i za industrijsku upotrebu:<\/p>\n

1. Primjene u automobilskoj industriji:<\/strong><\/p>\n

\u2013 Kardanska vratila se dugo koriste u automobilskoj industriji, posebno u vozilima sa pogonom na zadnje ili sva \u010detiri to\u010dka. Uobi\u010dajeno se nalaze u automobilima, kamionima, SUV vozilima i komercijalnim vozilima. U automobilskom sektoru, kardanska vratila se prvenstveno koriste za prijenos obrtnog momenta s motora ili mjenja\u010da na diferencijal ili osovinu, omogu\u0107avaju\u0107i raspodjelu snage na kota\u010de. Ona pru\u017eaju pouzdan i efikasan na\u010din prijenosa snage, \u010dak i u vozilima koja su izlo\u017eena razli\u010ditim optere\u0107enjima, vibracijama i neuskla\u0111enosti. Kardanska vratila u automobilskoj industriji obi\u010dno su dizajnirana za rukovanje specifi\u010dnim zahtjevima obrtnog momenta i brzine, uzimaju\u0107i u obzir faktore kao \u0161to su te\u017eina vozila, konjske snage i namjeravana upotreba. <\/p>\n

2. Industrijske primjene:<\/strong><\/p>\n

\u2013 Kardanska vratila se tako\u0111er \u0161iroko koriste u raznim industrijskim okru\u017eenjima gdje je potrebno prenijeti obrtni moment izme\u0111u dvije rotiraju\u0107e komponente. Koriste se u raznim industrijama, uklju\u010duju\u0107i proizvodnju, rudarstvo, poljoprivredu, gra\u0111evinarstvo i druge. U industrijskim primjenama, kardanska vratila se koriste u ma\u0161inama, opremi i sistemima koji zahtijevaju efikasan prijenos snage na velike udaljenosti ili u situacijama gdje je prisutno ugaono neuskla\u0111enost. Industrijska kardanska vratila mogu se prilagoditi specifi\u010dnim zahtjevima za obrtni moment, brzinu i neuskla\u0111enost, uzimaju\u0107i u obzir faktore kao \u0161to su optere\u0107enje, brzina rotacije, uslovi rada i ograni\u010denja prostora. Obi\u010dno se koriste u primjenama kao \u0161to su transporteri, pumpe, generatori, mikseri, drobilice i druge industrijske ma\u0161ine. <\/p>\n

3. Prilago\u0111avanje i prilagodljivost:<\/strong><\/p>\n

\u2013 Kardanska vratila se mogu prilagoditi za razli\u010dite automobilske i industrijske primjene putem prilago\u0111avanja. Proizvo\u0111a\u010di nude niz opcija kardanskih vratila s razli\u010ditim du\u017einama, veli\u010dinama, kapacitetima obrtnog momenta i nazivnim brzinama kako bi odgovarali specifi\u010dnim zahtjevima. Univerzalni zglobovi, klizne vilju\u0161ke, teleskopski dijelovi i druge komponente mogu se odabrati ili dizajnirati kako bi zadovoljile zahtjeve razli\u010ditih postavki. Osim toga, kardanska vratila mogu biti izra\u0111ena od razli\u010ditih materijala, kao \u0161to su \u010delik ili legura aluminija, ovisno o potrebama primjene za \u010dvrsto\u0107om, izdr\u017eljivo\u0161\u0107u ili smanjenjem te\u017eine. Suradnjom s proizvo\u0111a\u010dima i dobavlja\u010dima kardanskih vratila, automobilski i industrijski in\u017eenjeri mogu prilagoditi ove komponente svojim specifi\u010dnim postavkama, osiguravaju\u0107i optimalne performanse i pouzdanost. <\/p>\n

4. Razmatranje faktora specifi\u010dnih za primjenu:<\/strong><\/p>\n

\u2013 Prilikom prilago\u0111avanja kardanskih vratila za automobilske ili industrijske primjene, klju\u010dno je uzeti u obzir faktore specifi\u010dne za primjenu. Ovi faktori mogu uklju\u010divati \u200b\u200bzahtjeve za obrtnim momentom, ograni\u010denja brzine, radne uslove (temperaturu, vla\u017enost itd.), ograni\u010denja prostora i potrebu za odr\u017eavanjem i servisiranjem. Pa\u017eljivom procjenom ovih faktora i saradnjom sa stru\u010dnjacima, in\u017eenjeri mogu odabrati ili dizajnirati kardanska vratila koja zadovoljavaju jedinstvene zahtjeve automobilske ili industrijske primjene. <\/p>\n

Ukratko, kardanska vratila se mogu prilagoditi i prilagoditi za upotrebu u automobilskim i industrijskim okru\u017eenjima. Njihova svestranost, efikasne mogu\u0107nosti prijenosa snage i sposobnost prilago\u0111avanja neuskla\u0111enosti \u010dine ih pogodnim za \u0161irok spektar primjena. Uzimaju\u0107i u obzir specifi\u010dne zahtjeve i sara\u0111uju\u0107i s proizvo\u0111a\u010dima kardanskih vratila, in\u017eenjeri mogu osigurati da ove komponente pru\u017eaju pouzdan i efikasan prijenos snage u automobilskim i industrijskim sistemima.<\/p>\n

\"kardansko<\/p>\n

Kako kardanska vratila doprinose efikasnosti pogona vozila i raspodjeli snage?<\/h3>\n

Kardanska vratila igraju klju\u010dnu ulogu u efikasnosti pogona vozila i raspodjeli snage. Omogu\u0107avaju prijenos obrtnog momenta s motora na kota\u010de, \u0161to omogu\u0107ava efikasan prijenos snage i optimizirane performanse. Evo kako kardanska vratila doprinose efikasnosti pogona vozila i raspodjeli snage:<\/p>\n

1. Prijenos obrtnog momenta:<\/strong><\/p>\n

\u2013 Kardanska vratila su odgovorna za prenos obrtnog momenta sa motora ili izvora snage na to\u010dkove. Efikasnim prenosom rotacijske sile omogu\u0107avaju pogon i kretanje vozila. Dizajn i konstrukcija kardanskog vratila osiguravaju minimalan gubitak snage tokom prenosa obrtnog momenta, doprinose\u0107i ukupnoj efikasnosti pogonskog sistema. <\/p>\n

2. Distribucija energije:<\/strong><\/p>\n

\u2013 U vozilima s vi\u0161e osovina ili kota\u010da, kardanska vratila raspore\u0111uju snagu na svaku osovinu ili kota\u010d, osiguravaju\u0107i uravnote\u017eenu isporuku snage. To omogu\u0107ava pobolj\u0161anu vu\u010du, stabilnost i kontrolu, posebno u situacijama kao \u0161to su ubrzanje, skretanje ili vo\u017enja izvan puta. Ravnomjernom raspodjelom snage, kardanska vratila optimiziraju kori\u0161tenje dostupne snage motora i doprinose ukupnoj efikasnosti vozila. <\/p>\n

3. Kompenzacija fleksibilnosti i neuskla\u0111enosti:<\/strong><\/p>\n

\u2013 Kardanska vratila nude fleksibilnost i mogu\u0107nost prilago\u0111avanja neuskla\u0111enosti izme\u0111u motora, pogonskog sklopa i kota\u010da. Mogu podnijeti kutnu neuskla\u0111enost, paralelni pomak i aksijalno pomicanje, omogu\u0107avaju\u0107i nesmetan prijenos snage \u010dak i kada komponente nisu savr\u0161eno poravnate. Ova fleksibilnost poma\u017ee u smanjenju mehani\u010dkih naprezanja i gubitaka energije uzrokovanih neuskla\u0111eno\u0161\u0107u, \u010dime se pobolj\u0161ava efikasnost prijenosa snage. <\/p>\n

4. Prigu\u0161ivanje vibracija:<\/strong><\/p>\n

\u2013 Kardanska vratila mogu pomo\u0107i u prigu\u0161ivanju vibracija koje se prenose s motora ili drugih komponenti pogonskog sklopa. Univerzalni zglobovi u sklopu vratila omogu\u0107avaju blago ugaono kretanje, \u0161to poma\u017ee u apsorpciji i prigu\u0161ivanju vibracija nastalih tokom rada. Smanjenjem vibracija, kardanska vratila doprinose glatkijoj i efikasnijoj raspodjeli snage, pobolj\u0161avaju\u0107i ukupne performanse i udobnost vozila. <\/p>\n

5. Smanjenje te\u017eine:<\/strong><\/p>\n

\u2013 Kardanska vratila, u pore\u0111enju sa alternativnim sistemima pogona kao \u0161to su lan\u010dani ili remenski pogoni, mogu doprinijeti smanjenju te\u017eine vozila. Upotreba laganih materijala i optimizovanih dizajna poma\u017ee u smanjenju ukupne te\u017eine pogonskog sistema. Smanjena te\u017eina pobolj\u0161ava efikasnost potro\u0161nje goriva, jer je potrebno manje energije za pokretanje vozila. Kompaktnost i dizajn kardanskih vratila koji \u0161tedi prostor tako\u0111e omogu\u0107avaju efikasnije pakovanje komponenti pogonskog sklopa. <\/p>\n

6. Izdr\u017eljivost i pouzdanost:<\/strong><\/p>\n

\u2013 Kardanska vratila su dizajnirana da izdr\u017ee zahtjeve pogona vozila i distribucije snage tokom du\u017eih perioda. Izra\u0111ena su od izdr\u017eljivih materijala i podvrgnuta su rigoroznim ispitivanjima kako bi se osigurala pouzdanost i dugotrajnost. Pru\u017eaju\u0107i robusno i pouzdano rje\u0161enje za prijenos snage, kardanska vratila doprinose ukupnoj efikasnosti pogonskog sistema minimiziranjem zastoja i zahtjeva za odr\u017eavanjem. <\/p>\n

Sveukupno, kardanska vratila doprinose efikasnosti pogona vozila i raspodjeli snage efikasnim prenosom obrtnog momenta, uravnote\u017eenjem raspodjele snage, kompenzacijom neuskla\u0111enosti, prigu\u0161ivanjem vibracija, smanjenjem te\u017eine i osiguravanjem izdr\u017eljivosti i pouzdanosti. Njihova uloga u optimizaciji prijenosa snage i pobolj\u0161anju ukupnih performansi vozila \u010dini kardanska vratila sastavnim dijelom efikasnih pogonskih sistema.<\/p>\n

\"kardansko<\/p>\n

\u0160ta je kardansko vratilo i kako funkcioni\u0161e u vozilima i ma\u0161inama?<\/h3>\n

Kardansko vratilo, poznato i kao pogonsko vratilo ili pogonsko vratilo, je mehani\u010dka komponenta koja se koristi u vozilima i ma\u0161inama za prijenos obrtnog momenta i rotacijske snage izme\u0111u dvije ta\u010dke koje nisu u liniji jedna s drugom. Sastoji se od cjevastog vratila s univerzalnim zglobovima na svakom kraju, \u0161to omogu\u0107ava fleksibilnost i prilago\u0111avanje neuskla\u0111enosti izme\u0111u pogonskih i pogonjenih komponenti. Kardansko vratilo igra klju\u010dnu ulogu u prijenosu snage s motora ili izvora energije na kota\u010de ili pogonjenu ma\u0161inu. Evo kako funkcionira u vozilima i ma\u0161inama:<\/p>\n

1. Prijenos obrtnog momenta:<\/strong><\/p>\n

\u2013 U vozilima, kardansko vratilo povezuje mjenja\u010d ili mjenja\u010d s diferencijalom, koji zatim raspore\u0111uje obrtni moment na kota\u010de. Kada motor generira rotacijsku snagu, ona se prenosi kroz mjenja\u010d na kardansko vratilo. Univerzalni zglobovi na svakom kraju vratila omogu\u0107avaju ugaono neuskla\u0111enost i kompenziraju varijacije u ovjesu, kretanju osovine i uvjetima na cesti. Kako se kardansko vratilo okre\u0107e, ono prenosi obrtni moment s mjenja\u010da na diferencijal, omogu\u0107avaju\u0107i prijenos snage na kota\u010de. <\/p>\n

\u2013 U ma\u0161inama, kardansko vratilo slu\u017ei sli\u010dnoj svrsi prenosa obrtnog momenta izme\u0111u izvora energije i pogonjenih komponenti. Na primjer, u poljoprivrednoj opremi, kardansko vratilo povezuje PTO (pogonsko vratilo) traktora sa raznim alatima kao \u0161to su kosilice, balirke ili freza. Rotacijska snaga iz motora traktora prenosi se preko pogonskog sklopa PTO-a na kardansko vratilo, koje zatim prenosi obrtni moment na pogonjenu ma\u0161inu, omogu\u0107avaju\u0107i njen rad. <\/p>\n

2. Fleksibilnost i kompenzacija:<\/strong><\/p>\n

\u2013 Dizajn kardanskog vratila s univerzalnim zglobovima pru\u017ea fleksibilnost i kompenzira neuskla\u0111enost izme\u0111u pogonskih i pogonjenih komponenti. Univerzalni zglobovi omogu\u0107avaju vratilu da se savija i artikulira uz odr\u017eavanje kontinuiranog prijenosa obrtnog momenta. Ova fleksibilnost je neophodna u vozilima i ma\u0161inama gdje pogonske i pogonske komponente mogu biti pod razli\u010ditim uglovima ili polo\u017eajima zbog kretanja ovjesa, artikulacije osovina ili neravnog terena. Kardansko vratilo apsorbira ove varijacije i osigurava glatku isporuku snage bez izazivanja prekomjernog naprezanja ili vibracija. <\/p>\n

3. Balansiranje i kontrola vibracija:<\/strong><\/p>\n

\u2013 Kardanska vratila tako\u0111er doprinose balansiranju i kontroli vibracija u vozilima i ma\u0161inama. Rotacija vratila generira centrifugalne sile, a svaka neravnote\u017ea mo\u017ee rezultirati vibracijama i smanjenim performansama. Da bi se to uravnote\u017eilo, kardanska vratila su pa\u017eljivo dizajnirana i balansirana kako bi se minimizirale vibracije i osigurao nesmetan rad. Osim toga, univerzalni zglobovi poma\u017eu u apsorpciji manjih vibracija i smanjenju njihovog prijenosa na vozilo ili ma\u0161inu. <\/p>\n

4. Pode\u0161avanje du\u017eine:<\/strong><\/p>\n

\u2013 Kardanska vratila nude prednost podesive du\u017eine, \u0161to omogu\u0107ava varijacije u udaljenosti izme\u0111u pogonskih i gonjenih komponenti. Ova podesivnost je posebno korisna kod vozila i ma\u0161ina sa podesivim me\u0111uosovinskim rastojanjem ili varijabilnim ta\u010dkama pri\u010dvr\u0161\u0107ivanja. Pode\u0161avanjem du\u017eine kardanskog vratila, pogonski sklop se mo\u017ee odgovaraju\u0107e dimenzionirati i pozicionirati kako bi se prilagodio razli\u010ditim konfiguracijama, osiguravaju\u0107i optimalnu efikasnost prijenosa snage. <\/p>\n

5. Sigurnosne karakteristike:<\/strong><\/p>\n

\u2013 Kardanska vratila u vozilima i ma\u0161inama \u010desto uklju\u010duju sigurnosne elemente za za\u0161titu od mehani\u010dkih kvarova. To mo\u017ee uklju\u010divati \u200b\u200b\u200b\u200b\u0161titnike ili za\u0161tite za sprje\u010davanje kontakta s rotiraju\u0107im komponentama, kao \u0161to su pogonsko vratilo ili univerzalni zglobovi. U slu\u010daju kvara zgloba ili prekomjerne sile, neka kardanska vratila mogu tako\u0111er uklju\u010divati \u200b\u200b\u200b\u200bza\u0161titne klinove ili ograni\u010diva\u010de obrtnog momenta kako bi se sprije\u010dilo o\u0161te\u0107enje pogonskog sklopa i za\u0161titile druge komponente od prekomjernih optere\u0107enja. <\/p>\n

Ukratko, kardansko vratilo je cjevasti dio s univerzalnim zglobovima na svakom kraju koji se koristi za prijenos obrtnog momenta i rotacijske snage izme\u0111u neuskla\u0111enih pogonskih i gonjenih komponenti. Pru\u017ea fleksibilnost, kompenzira neuskla\u0111enost i omogu\u0107ava prijenos obrtnog momenta u vozilima i strojevima. Efikasnim prijenosom snage, prilago\u0111avanjem varijacijama i balansiranjem vibracija, kardanska vratila igraju klju\u010dnu ulogu u osiguravanju nesmetanog i pouzdanog rada u \u0161irokom rasponu primjena.<\/p>\n

\"Kineske\"Kineske
urednik CX 2023-11-17<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Product Description Russian drive shaft and components, UAZ, GAZ, GAZIL, ZIL, KAMAZ, MAN, 3303-10 \u0412\u0430\u043b\u00a0\u043a\u0430\u0440\u0434\u0430\u043d\u043d\u044b\u0439\u00a0\u0437\u0430\u0434\u043d\u0435\u0433\u043e\u00a0\u043c\u043e\u0441\u0442\u0430\u00a0\u043d\u0430\u00a0\u0423\u0410\u0417\u00a031512\u00a0\u0441\u00a0\u0440\u0435\u0434\u0443\u043a\u0442\u043e\u0440\u043d\u044b\u043c\u0438\u00a0\u043c\u043e\u0441\u0442\u0430\u043c\u0438\u00a0(\u00a0\u0434\u043b\u044f\u00a0\u0430\/\u043c\u00a0\u043f\u0440\u043e\u0438\u0437\u0432\u043e\u0434\u0441\u0442\u0432\u0430\u00a0\u041e\u0410\u041e\u00a0\u00ab\u0423\u0410\u0417\u00bb\u00a0\u0441\u00a05-\u0441\u0442.\u00a0\u041a\u041f\u041f\u00a0ADS-BGW)\u00a0 2206—–10 \u0412\u0430\u043b\u00a0\u043a\u0430\u0440\u0434\u0430\u043d\u043d\u044b\u0439\u00a0\u0437\u0430\u0434\u043d\u0435\u0433\u043e\u00a0\u043c\u043e\u0441\u0442\u0430\u00a0\u0434\u043b\u044f\u00a0\u0430\/\u043c\u00a0\u043f\u0440\u043e\u0438\u0437\u0432\u043e\u0434\u0441\u0442\u0432\u0430\u00a0\u041e\u0410\u041e\u00a0\u00ab\u0423\u0410\u0417\u00bb\u00a031512,31519\u00a0\u00a0c\u00a04-\u0445\u00a0\u0441\u0442.\u00a0\u041a\u041f\u041f\u00a0 3151-20 \u0412\u0430\u043b\u00a0\u043a\u0430\u0440\u0434\u0430\u043d\u043d\u044b\u0439\u00a0\u0437\u0430\u0434\u043d\u0435\u0433\u043e\u00a0\u043c\u043e\u0441\u0442\u0430\u00a0\u0434\u043b\u044f\u00a0\u0430\/\u043c\u00a0\u043f\u0440\u043e\u0438\u0437\u0432\u043e\u0434\u0441\u0442\u0432\u0430\u00a0\u041e\u0410\u041e\u00a0\u00ab\u0423\u0410\u0417\u00bb\u00a031512\u00a0\u0441\u00a0\u043c\u043e\u0441\u0442\u0430\u043c\u0438\u00a0“\u0422\u0438\u043c\u043a\u0435\u043d”\u00a0(\u0434\u043b\u044f\u00a0\u0430\/\u043c\u00a0\u0441\u00a05-\u0441\u0442.\u00a0\u041a\u041f\u041f\u00a0ADS-BGW)\u00a0 3151-30 \u0412\u0430\u043b\u00a0\u043a\u0430\u0440\u0434\u0430\u043d\u043d\u044b\u0439\u00a0\u0437\u0430\u0434\u043d\u0435\u0433\u043e\u00a0\u043c\u043e\u0441\u0442\u0430\u00a0\u0434\u043b\u044f\u00a0\u0430\/\u043c\u00a0\u043f\u0440\u043e\u0438\u0437\u0432\u043e\u0434\u0441\u0442\u0432\u0430\u00a0\u041e\u0410\u041e\u00a0\u00ab\u0423\u0410\u0417\u00bb\u00a0\u00a031519\u00a0\u0441\u00a05-\u0442\u0438\u00a0\u0441\u0442.\u00a0\u041a\u041f\u041f\u00a0 3160—–10 \u0412\u0430\u043b\u00a0\u043a\u0430\u0440\u0434\u0430\u043d\u043d\u044b\u0439\u00a0\u0437\u0430\u0434\u043d\u0435\u0433\u043e\u00a0\u043c\u043e\u0441\u0442\u0430\u00a0\u0434\u043b\u044f\u00a0\u0430\/\u043c\u00a0\u043f\u0440\u043e\u0438\u0437\u0432\u043e\u0434\u0441\u0442\u0432\u0430\u00a0\u041e\u0410\u041e\u00a0\u00ab\u0423\u0410\u0417\u00bb\u00a03741,\u00a02206,\u00a03303,3909,3962\u00a0“\u0415\u0412\u0420\u041e”\u00a0\u0441\u00a0\u043c\u043e\u0441\u0442\u0430\u043c\u0438\u00a0\u00ab\u0421\u043f\u0430\u0439\u0441\u0435\u0440\u00bb\u00a0 3163–10 \u041f\u0435\u0440\u0435\u0434\u0430\u0447\u0430\u00a0\u043a\u0430\u0440\u0434\u0430\u043d\u043d\u0430\u044f\u00a03-\u0445\u00a0\u043e\u043f\u043e\u0440\u043d\u0430\u044f\u00a0\u0434\u043b\u044f\u00a0\u0430\/\u043c\u00a0\u043f\u0440\u043e\u0438\u0437\u0432\u043e\u0434\u0441\u0442\u0432\u0430\u00a0\u041e\u0410\u041e\u00a0\u00ab\u0423\u0410\u0417\u00bb\u00a0\u00a02360\u00a0 2363–10 \u041f\u0435\u0440\u0435\u0434\u0430\u0447\u0430\u00a0\u043a\u0430\u0440\u0434\u0430\u043d\u043d\u0430\u044f\u00a03-\u0445\u00a0\u043e\u043f\u043e\u0440\u043d\u0430\u044f\u00a0\u00a0\u0434\u043b\u044f\u00a0\u0430\/\u043c\u00a0\u043f\u0440\u043e\u0438\u0437\u0432\u043e\u0434\u0441\u0442\u0432\u0430\u00a0\u041e\u0410\u041e\u00a0\u00ab\u0423\u0410\u0417\u00bb\u00a03163\u00a0,3162\u00a0 3151—–10 \u0412\u0430\u043b\u00a0\u043a\u0430\u0440\u0434\u0430\u043d\u043d\u044b\u0439\u00a0\u043f\u0435\u0440\u0435\u0434\u043d\u0435\u0433\u043e\u00a0\u043c\u043e\u0441\u0442\u0430\u00a0\u0434\u043b\u044f\u00a0\u0430\/\u043c\u00a0\u043f\u0440\u043e\u0438\u0437\u0432\u043e\u0434\u0441\u0442\u0432\u0430\u00a0\u041e\u0410\u041e\u00a0\u00ab\u0423\u0410\u0417\u00bb\u00a0\u00a03741,\u00a02206,\u00a03303,3909,3962\u00a0“\u0415\u0412\u0420\u041e”\u00a0\u0441\u00a0\u043c\u043e\u0441\u0442\u0430\u043c\u0438\u00a0\u00ab\u0421\u043f\u0430\u0439\u0441\u0435\u0440\u00bb\u00a0 3303-10 \u0412\u0430\u043b\u00a0\u043a\u0430\u0440\u0434\u0430\u043d\u043d\u044b\u0439\u00a0\u043f\u0435\u0440\u0435\u0434\u043d\u0435\u0433\u043e\u00a0\u043c\u043e\u0441\u0442\u0430\u00a0\u0434\u043b\u044f\u00a0\u0430\/\u043c\u00a0\u043f\u0440\u043e\u0438\u0437\u0432\u043e\u0434\u0441\u0442\u0432\u0430\u00a0\u041e\u0410\u041e\u00a0\u00ab\u0423\u0410\u0417\u00bb\u00a0\u00a0452\u00a0\u0441\u00a05-\u0442\u0438\u00a0\u0441\u0442.\u00a0\u041a\u041f\u041f\u00a0 3151—10 \u0412\u0430\u043b\u00a0\u043a\u0430\u0440\u0434\u0430\u043d\u043d\u044b\u0439\u00a0\u043f\u0435\u0440\u0435\u0434\u043d\u0435\u0433\u043e\u00a0\u043c\u043e\u0441\u0442\u0430\u00a0\u0434\u043b\u044f\u00a0\u0433\u0440\u0443\u0437\u043e\u0432\u043e\u0433\u043e\u00a0\u0440\u044f\u0434\u0430\u00a0\u00a0\u0430\/\u043c\u00a0\u043f\u0440\u043e\u0438\u0437\u0432\u043e\u0434\u0441\u0442\u0432\u0430\u00a0\u041e\u0410\u041e\u00a0\u00ab\u0423\u0410\u0417\u00bb\u00a0\u00a0\u0441\u00a0\u0438\u043d\u0436\u0435\u043a\u0442\u043e\u0440\u043d\u044b\u043c\u00a0\u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043b\u0435\u043c\u00a0\u00a0\u0415\u0412\u0420\u041e\u00a0-4\u00a0,\u00a0\u043f\u043e\u0434\u00a0\u0433\u0438\u0431\u0440\u0438\u0434\u043d\u044b\u0435\u00a0\u043c\u043e\u0441\u0442\u044b\u00a0(\u043d\u0430\u00a05-\u0438\u00a0\u0441\u0442.\u00a0\u041a\u041f\u041f) \u041a\u0440\u0435\u0441\u0442\u043e\u0432\u0438\u043d\u0430\u00a0\u043a\u0430\u0440\u0434\u0430\u043d\u043d\u043e\u0433\u043e\u00a0\u0432\u0430\u043b\u0430\u00a0\u0441\u00a0\u043f\u043e\u0434\u0448\u0438\u043f\u043d\u0438\u043a\u0430\u043c\u0438\u00a0\u0438\u00a0\u0441\u0442\u043e\u043f\u043e\u0440\u043d\u044b\u043c\u0438\u00a0\u043a\u043e\u043b\u044c\u0446\u0430\u043c\u0438 \u043e\u043f\u043e\u0440\u0430\u00a0\u043f\u0440\u043e\u043c\u0435\u0436\u0443\u0442\u043e\u0447\u043d\u0430\u044f\u00a0\u043a\u0430\u0440\u0434\u0430\u043d\u043d\u043e\u0433\u043e\u00a0\u0432\u0430\u043b\u0430 \u00a0 \u00a0 \u00a0 3 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 3160-22 0571 1 \u00a0 3 \u00a0 3-10 \u00a0 -10 \u00a0 -10 […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[],"tags":[1220],"class_list":["post-1682","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-shafts"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cardanshaft.top\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1682","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cardanshaft.top\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cardanshaft.top\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cardanshaft.top\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cardanshaft.top\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1682"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cardanshaft.top\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1682\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cardanshaft.top\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1682"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cardanshaft.top\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1682"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cardanshaft.top\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1682"}],"curies":[{"name":"radni list","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}