{"id":1871,"date":"2024-02-24T20:32:14","date_gmt":"2024-02-24T20:32:14","guid":{"rendered":"https:\/\/cardanshaft.top\/china-best-sales-cardan-shafts-31601-2203010\/"},"modified":"2024-02-24T20:32:14","modified_gmt":"2024-02-24T20:32:14","slug":"china-best-sales-cardan-shafts-31601-2203010","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cardanshaft.top\/bs\/application\/china-best-sales-cardan-shafts-31601-2203010\/","title":{"rendered":"Kina najbolje prodaje kardanske osovine (31601-2203010)"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Opis proizvoda<\/h2>\n

\n

Rusko pogonsko vratilo i komponente, UAZ, GAZ, GAZIL, ZIL, KAMAZ, MAN, <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
3303-10<\/td>\nVal kardanskog zadnjeg mosta na UAZ 31512 sa reduktornim mostovima (za a\/m proizvodnje OAO \u00abUAZ\u00bb sa 5-st. KPP ADS-BGW)\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
2206—–10<\/td>\nVal kardannyj zadnji most za a\/m proizvodstva OAO \u00abUAZ\u00bb 31512,31519 c 4-h st. KPP\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
3151-20<\/td>\nVal kardannyj zadnji most za a\/m proizvodnje OAO \u00abUAZ\u00bb 31512 sa mostama \u201cTimken\u201d (za a\/m sa 5-st. KPP ADS-BGW)\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
3151-30<\/td>\nVal kardannyj zadnji most za a\/m proizvodstva OAO \u00abUAZ\u00bb 31519 s 5-ti st. KPP\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
3160—–10<\/td>\nVal kardannyj zadnji most za a\/m proizvodnje OAO \u00abUAZ\u00bb 3741, 2206, 3303,3909,3962 \u201cEVRO\u201d sa mostovima \u00abSpajser\u00bb\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
3163–10<\/td>\nPreda\u010da kardanna 3-h nosa\u010da za a\/m proizvodnje OAO \u00abUAZ\u00bb 2360\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
2363–10<\/td>\nPereda\u010da kardanska 3-h nosa\u010da za a\/m proizvodnje OAO \u00abUAZ\u00bb 3163 ,3162\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
3151—–10<\/td>\nVal kardannyj perednij most za a\/m proizvodstva OAO \u00abUAZ\u00bb 3741, 2206, 3303,3909,3962 \u201cEVRO\u201d sa mostovima \u00abSpajser\u00bb\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
3303-10<\/td>\nVal kardannyj perednij most za a\/m proizvodstva OAO \u00abUAZ\u00bb 452 s 5-ti st. KPP\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
3151—10<\/td>\nVal kardannyj prednjeg mosta za teretna r\u00e2da a\/m proizvodnje OAO \u00abUAZ\u00bb sa in\u017eektorskim motorom EVRO -4 , pod gibridnim mostovima (na 5-i st. KPP)<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nKrestovina kardannogo vala s pod\u0161ipnicima i stopornymi kolcima<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nopora prome\u017euto\u010dna\u00e2 kardannogo vala<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
3160-22 0571 1<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
3-10<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
-10<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
-10<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\t\/* 10. mart 2571. 17:59:20 *\/!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(\u201c,\u201d).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(\/(.*?):(.*)$\/))&&1\t <\/p>\n

\n

\n

\n<\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n
Stanje:<\/th>\nNovo<\/td>\n<\/tr>\n
Boja:<\/th>\nCrna<\/td>\n<\/tr>\n
Certifikacija:<\/th>\nISO<\/td>\n<\/tr>\n
Tip:<\/th>\nUniverzalni zglob<\/td>\n<\/tr>\n
Marka aplikacije:<\/th>\nGaz, Uaz, Kamaz, Zil<\/td>\n<\/tr>\n
Materijal:<\/th>\nLegura<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n\n\n\n
Uzorci:<\/th>\n\n
\n
\n US$ 40\/komad<\/strong>
\n 1 komad (minimalna narud\u017eba)<\/span>\n <\/div>\n

|<\/span>
\n <\/i>Zatra\u017ei uzorak\n <\/div>\n

<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
Prilago\u0111avanje:<\/th>\n\n
\n
\n Dostupno\n <\/div>\n

|<\/span><\/p>\n

<\/i>Prilago\u0111eni zahtjev<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"kardansko<\/p>\n

Postoje li neka ograni\u010denja ili nedostaci povezani sa sistemima kardanskog vratila?<\/h3>\n

Iako sistemi kardanskog vratila nude brojne prednosti, oni tako\u0111er imaju neka ograni\u010denja i nedostatke koje treba uzeti u obzir. Istra\u017eimo detaljnije ova ograni\u010denja:<\/p>\n

1. Ugaono neuskla\u0111enost:<\/strong><\/p>\n

\u2013 Kardanska vratila su dizajnirana da se prilagode ugaonom neuskla\u0111enju izme\u0111u pogonskih i gonjenih komponenti. Me\u0111utim, prekomjerno neuskla\u0111enje mo\u017ee dovesti do pove\u0107anog habanja, vibracija i smanjene efikasnosti. Ako neuskla\u0111enost prelazi preporu\u010dene granice, mo\u017ee dodatno opteretiti univerzalne zglobove i druge komponente, smanjuju\u0107i vijek trajanja vratila i potencijalno uzrokuju\u0107i mehani\u010dke kvarove. <\/p>\n

2. Buka i vibracije:<\/strong><\/p>\n

\u2013 Sistemi kardanskog vratila mogu unijeti buku i vibracije u opremu ili vozilo. Univerzalni zglobovi i klizne vilju\u0161ke u sklopu vratila mogu generirati vibracije dok se okre\u0107u, posebno pri velikim brzinama. Ove vibracije mogu doprinijeti pove\u0107anju nivoa buke, \u0161to potencijalno mo\u017ee uzrokovati nelagodu putnicima ili utjecati na performanse osjetljive opreme. Pravilno balansiranje i odr\u017eavanje vratila mo\u017ee pomo\u0107i u ubla\u017eavanju ovih efekata, ali oni i dalje mogu biti prisutni u odre\u0111enoj mjeri. <\/p>\n

3. Odr\u017eavanje i podmazivanje:<\/strong><\/p>\n

\u2013 Sistemi kardanskog vratila zahtijevaju redovno odr\u017eavanje i podmazivanje kako bi se osigurale optimalne performanse i dugotrajnost. Kardanski zglobovi i klizne vilju\u0161ke moraju biti pravilno podmazani kako bi se smanjilo trenje i habanje. Ako se odr\u017eavanje zanemari, zglobovi se mogu brzo istro\u0161iti, \u0161to dovodi do pove\u0107anih vibracija, buke i potencijalnog kvara. Redovne inspekcije i podmazivanje su neophodni za odr\u017eavanje efikasnosti i pouzdanosti sistema kardanskog vratila. <\/p>\n

4. Ograni\u010dena fleksibilnost u aplikacijama velike brzine:<\/strong><\/p>\n

\u2013 Kardanska vratila imaju ograni\u010denja kada su u pitanju primjene pri velikim brzinama. Pri visokim brzinama rotacije, centrifugalne sile koje djeluju na rotiraju\u0107e komponente mogu uzrokovati zna\u010dajno naprezanje vratila i univerzalnih zglobova. To mo\u017ee rezultirati pove\u0107anim habanjem, smanjenim vijekom trajanja i potencijalnim kvarom. U takvim slu\u010dajevima, alternativni sistemi za prijenos snage kao \u0161to su zglobovi konstantne brzine (CV) ili direktni pogoni mogu biti prikladniji. <\/p>\n

5. Ograni\u010denja prostora i te\u017eine:<\/strong><\/p>\n

\u2013 Sistemi kardanskog vratila zahtijevaju dovoljno prostora za ugradnju zbog svoje du\u017eine i teleskopskog dizajna. U primjenama s ograni\u010denim prostorom, mo\u017ee biti te\u0161ko smjestiti punu du\u017einu vratila ili mogu biti potrebne modifikacije kako bi se osiguralo pravilno pristajanje. Osim toga, te\u017eina vratila mo\u017ee biti va\u017ean faktor, posebno u primjenama gdje je smanjenje te\u017eine klju\u010dno. U takvim slu\u010dajevima, alternativni lagani materijali ili pogonski sistemi mogu biti prikladniji. <\/p>\n

6. Tro\u0161ak:<\/strong><\/p>\n

\u2013 Sistemi kardanskog vratila mogu biti relativno skupi u pore\u0111enju s drugim opcijama prijenosa snage. Slo\u017eenost njihovog dizajna, potreba za prilago\u0111avanjem i upotreba vi\u0161e komponenti doprinose vi\u0161im tro\u0161kovima proizvodnje i instalacije. Me\u0111utim, va\u017eno je uzeti u obzir ukupne prednosti i performanse sistema kardanskog vratila prilikom procjene njihove isplativosti za specifi\u010dne primjene. <\/p>\n

7. Kompenzacija ograni\u010denog neuskla\u0111enosti:<\/strong><\/p>\n

\u2013 Iako kardanska vratila mogu kompenzirati ugaono neuskla\u0111enost, imaju ograni\u010denja kada je u pitanju kompenzacija drugih vrsta neuskla\u0111enosti, kao \u0161to su paralelni pomak ili aksijalno pomjeranje. U primjenama koje zahtijevaju zna\u010dajnu kompenzaciju za ove vrste neuskla\u0111enosti, alternativni sistemi za prijenos snage s ve\u0107om fleksibilno\u0161\u0107u, kao \u0161to su fleksibilne spojnice ili CV zglobovi, mogu biti prikladniji. <\/p>\n

Uprkos ovim ograni\u010denjima, sistemi kardanskog vratila i dalje se \u0161iroko koriste i nude brojne prednosti u razli\u010ditim primjenama. Razumijevanjem ovih ograni\u010denja i uzimaju\u0107i u obzir specifi\u010dne zahtjeve primjene, in\u017eenjeri mogu donositi informirane odluke u vezi s prikladno\u0161\u0107u sistema kardanskog vratila ili istra\u017eiti alternativne opcije prijenosa snage.<\/p>\n

\"kardansko<\/p>\n

Koje sigurnosne mjere treba slijediti pri radu s kardanskim vratilima?<\/h3>\n

Rad s kardanskim vratilima zahtijeva pridr\u017eavanje odre\u0111enih sigurnosnih mjera opreza kako bi se sprije\u010dile nezgode, povrede i o\u0161te\u0107enje opreme. Bilo da se radi o instalaciji, odr\u017eavanju ili popravci, neophodno je slijediti ove sigurnosne smjernice:<\/p>\n

1. Li\u010dna za\u0161titna oprema (LZO):<\/strong><\/p>\n

\u2013 Uvijek nosite odgovaraju\u0107u li\u010dnu za\u0161titnu opremu, uklju\u010duju\u0107i za\u0161titne nao\u010dale, rukavice i za\u0161titnu odje\u0107u. LZO poma\u017ee u za\u0161titi od potencijalnih opasnosti kao \u0161to su lete\u0107i komadi\u0107i, o\u0161tri rubovi ili kontakt s mazivima ili hemikalijama. <\/p>\n

2. Obuka i upoznavanje:<\/strong><\/p>\n

\u2013 Osigurajte da je osoblje koje radi s kardanskim vratilima adekvatno obu\u010deno i upoznato s opremom i postupcima. Trebali bi razumjeti potencijalne opasnosti, sigurne radne prakse i postupke u hitnim slu\u010dajevima. <\/p>\n

3. Procedure zaklju\u010davanja\/ozna\u010davanja:<\/strong><\/p>\n

\u2013 Prije rada na kardanskim vratilima, slijedite odgovaraju\u0107e postupke zaklju\u010davanja\/ozna\u010davanja kako biste izolirali i isklju\u010dili opremu iz napona. Ovo sprje\u010dava slu\u010dajno aktiviranje ili pomicanje vratila tokom izvo\u0111enja radova odr\u017eavanja ili popravke. <\/p>\n

4. Osigurajte opremu:<\/strong><\/p>\n

\u2013 Prije po\u010detka bilo kakvih radova na kardanskom vratilu, provjerite da li je oprema ili vozilo sigurno poduprto i imobilizirano. To sprje\u010dava neo\u010dekivano pomicanje ili rotaciju vratila, smanjuju\u0107i rizik od zapetljavanja ili ozljede. <\/p>\n

5. Ventilacija:<\/strong><\/p>\n

\u2013 Ako radite u zatvorenim prostorima ili podru\u010djima sa slabom ventilacijom, osigurajte odgovaraju\u0107u ventilaciju ili koristite odgovaraju\u0107u za\u0161titnu opremu za disanje kako biste izbjegli udisanje \u0161tetnih isparenja, plinova ili \u010destica pra\u0161ine. <\/p>\n

6. Pravilne tehnike dizanja:<\/strong><\/p>\n

\u2013 Prilikom rukovanja te\u0161kim kardanskim vratilima ili komponentama koristite odgovaraju\u0107e tehnike podizanja kako biste izbjegli naprezanja ili povrede. Po potrebi koristite opremu za podizanje, kao \u0161to su dizalice ili vitla, i osigurajte da se ne prekora\u010di nosivost. <\/p>\n

7. Inspekcija i odr\u017eavanje:<\/strong><\/p>\n

\u2013 Redovno provjeravajte stanje kardanskog vratila, uklju\u010duju\u0107i univerzalne zglobove, klizne vilju\u0161ke i ostale komponente. Potra\u017eite znakove habanja, o\u0161te\u0107enja ili neuskla\u0111enosti. Obavljajte rutinsko odr\u017eavanje i podmazivanje prema preporukama proizvo\u0111a\u010da kako biste osigurali siguran i efikasan rad. <\/p>\n

8. Izbjegavajte prekora\u010denje dizajnerskih ograni\u010denja:<\/strong><\/p>\n

\u2013 Kardansko vratilo koristite unutar njegovih specificiranih konstrukcijskih ograni\u010denja, uklju\u010duju\u0107i obrtni moment, brzinu i uglove neuskla\u0111enosti. Prekora\u010denje ovih ograni\u010denja mo\u017ee dovesti do preranog tro\u0161enja, mehani\u010dkog kvara i sigurnosnih rizika. <\/p>\n

9. Pravilno odlaganje kori\u0161tenih dijelova i maziva:<\/strong><\/p>\n

\u2013 Odlo\u017eite kori\u0161tene dijelove, maziva i ostale otpadne materijale u skladu s lokalnim propisima i najboljim praksama za\u0161tite okoli\u0161a. Slijedite odgovaraju\u0107e postupke odlaganja kako biste sprije\u010dili zaga\u0111enje i potencijalnu \u0161tetu po okoli\u0161. <\/p>\n

10. Reakcija u hitnim slu\u010dajevima:<\/strong><\/p>\n

\u2013 Budite upoznati s postupcima za reagovanje u hitnim slu\u010dajevima, uklju\u010duju\u0107i prvu pomo\u0107, sprje\u010davanje po\u017eara i planove evakuacije. Odr\u017eavajte pristup informacijama za kontakt u hitnim slu\u010dajevima i potrebnoj sigurnosnoj opremi, kao \u0161to su aparati za ga\u0161enje po\u017eara, u blizini radnog podru\u010dja. <\/p>\n

Va\u017eno je napomenuti da gore navedene sigurnosne mjere slu\u017ee kao op\u0107e smjernice. Uvijek se pozivajte na specifi\u010dne sigurnosne smjernice koje je dao proizvo\u0111a\u010d kardanskog vratila ili opreme za sve dodatne mjere opreza ili preporuke. <\/p>\n

Pridr\u017eavaju\u0107i se ovih sigurnosnih mjera opreza, osobe koje rade s kardanskim vratilima mogu smanjiti rizike povezane s njihovim radom i osigurati sigurno radno okru\u017eenje.<\/p>\n

\"kardansko<\/p>\n

\u0160ta je kardansko vratilo i kako funkcioni\u0161e u vozilima i ma\u0161inama?<\/h3>\n

Kardansko vratilo, poznato i kao pogonsko vratilo ili pogonsko vratilo, je mehani\u010dka komponenta koja se koristi u vozilima i ma\u0161inama za prijenos obrtnog momenta i rotacijske snage izme\u0111u dvije ta\u010dke koje nisu u liniji jedna s drugom. Sastoji se od cjevastog vratila s univerzalnim zglobovima na svakom kraju, \u0161to omogu\u0107ava fleksibilnost i prilago\u0111avanje neuskla\u0111enosti izme\u0111u pogonskih i pogonjenih komponenti. Kardansko vratilo igra klju\u010dnu ulogu u prijenosu snage s motora ili izvora energije na kota\u010de ili pogonjenu ma\u0161inu. Evo kako funkcionira u vozilima i ma\u0161inama:<\/p>\n

1. Prijenos obrtnog momenta:<\/strong><\/p>\n

\u2013 U vozilima, kardansko vratilo povezuje mjenja\u010d ili mjenja\u010d s diferencijalom, koji zatim raspore\u0111uje obrtni moment na kota\u010de. Kada motor generira rotacijsku snagu, ona se prenosi kroz mjenja\u010d na kardansko vratilo. Univerzalni zglobovi na svakom kraju vratila omogu\u0107avaju ugaono neuskla\u0111enost i kompenziraju varijacije u ovjesu, kretanju osovine i uvjetima na cesti. Kako se kardansko vratilo okre\u0107e, ono prenosi obrtni moment s mjenja\u010da na diferencijal, omogu\u0107avaju\u0107i prijenos snage na kota\u010de. <\/p>\n

\u2013 U ma\u0161inama, kardansko vratilo slu\u017ei sli\u010dnoj svrsi prenosa obrtnog momenta izme\u0111u izvora energije i pogonjenih komponenti. Na primjer, u poljoprivrednoj opremi, kardansko vratilo povezuje PTO (pogonsko vratilo) traktora sa raznim alatima kao \u0161to su kosilice, balirke ili freza. Rotacijska snaga iz motora traktora prenosi se preko pogonskog sklopa PTO-a na kardansko vratilo, koje zatim prenosi obrtni moment na pogonjenu ma\u0161inu, omogu\u0107avaju\u0107i njen rad. <\/p>\n

2. Fleksibilnost i kompenzacija:<\/strong><\/p>\n

\u2013 Dizajn kardanskog vratila s univerzalnim zglobovima pru\u017ea fleksibilnost i kompenzira neuskla\u0111enost izme\u0111u pogonskih i pogonjenih komponenti. Univerzalni zglobovi omogu\u0107avaju vratilu da se savija i artikulira uz odr\u017eavanje kontinuiranog prijenosa obrtnog momenta. Ova fleksibilnost je neophodna u vozilima i ma\u0161inama gdje pogonske i pogonske komponente mogu biti pod razli\u010ditim uglovima ili polo\u017eajima zbog kretanja ovjesa, artikulacije osovina ili neravnog terena. Kardansko vratilo apsorbira ove varijacije i osigurava glatku isporuku snage bez izazivanja prekomjernog naprezanja ili vibracija. <\/p>\n

3. Balansiranje i kontrola vibracija:<\/strong><\/p>\n

\u2013 Kardanska vratila tako\u0111er doprinose balansiranju i kontroli vibracija u vozilima i ma\u0161inama. Rotacija vratila generira centrifugalne sile, a svaka neravnote\u017ea mo\u017ee rezultirati vibracijama i smanjenim performansama. Da bi se to uravnote\u017eilo, kardanska vratila su pa\u017eljivo dizajnirana i balansirana kako bi se minimizirale vibracije i osigurao nesmetan rad. Osim toga, univerzalni zglobovi poma\u017eu u apsorpciji manjih vibracija i smanjenju njihovog prijenosa na vozilo ili ma\u0161inu. <\/p>\n

4. Pode\u0161avanje du\u017eine:<\/strong><\/p>\n

\u2013 Kardanska vratila nude prednost podesive du\u017eine, \u0161to omogu\u0107ava varijacije u udaljenosti izme\u0111u pogonskih i gonjenih komponenti. Ova podesivnost je posebno korisna kod vozila i ma\u0161ina sa podesivim me\u0111uosovinskim rastojanjem ili varijabilnim ta\u010dkama pri\u010dvr\u0161\u0107ivanja. Pode\u0161avanjem du\u017eine kardanskog vratila, pogonski sklop se mo\u017ee odgovaraju\u0107e dimenzionirati i pozicionirati kako bi se prilagodio razli\u010ditim konfiguracijama, osiguravaju\u0107i optimalnu efikasnost prijenosa snage. <\/p>\n

5. Sigurnosne karakteristike:<\/strong><\/p>\n

\u2013 Kardanska vratila u vozilima i ma\u0161inama \u010desto uklju\u010duju sigurnosne elemente za za\u0161titu od mehani\u010dkih kvarova. To mo\u017ee uklju\u010divati \u200b\u200b\u200b\u200b\u0161titnike ili za\u0161tite za sprje\u010davanje kontakta s rotiraju\u0107im komponentama, kao \u0161to su pogonsko vratilo ili univerzalni zglobovi. U slu\u010daju kvara zgloba ili prekomjerne sile, neka kardanska vratila mogu tako\u0111er uklju\u010divati \u200b\u200b\u200b\u200bza\u0161titne klinove ili ograni\u010diva\u010de obrtnog momenta kako bi se sprije\u010dilo o\u0161te\u0107enje pogonskog sklopa i za\u0161titile druge komponente od prekomjernih optere\u0107enja. <\/p>\n

Ukratko, kardansko vratilo je cjevasti dio s univerzalnim zglobovima na svakom kraju koji se koristi za prijenos obrtnog momenta i rotacijske snage izme\u0111u neuskla\u0111enih pogonskih i gonjenih komponenti. Pru\u017ea fleksibilnost, kompenzira neuskla\u0111enost i omogu\u0107ava prijenos obrtnog momenta u vozilima i strojevima. Efikasnim prijenosom snage, prilago\u0111avanjem varijacijama i balansiranjem vibracija, kardanska vratila igraju klju\u010dnu ulogu u osiguravanju nesmetanog i pouzdanog rada u \u0161irokom rasponu primjena.<\/p>\n

\"Kina\"Kina
urednik CX 2024-02-25<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Product Description Russian drive shaft and components, UAZ, GAZ, GAZIL, ZIL, KAMAZ, MAN, 3303-10 \u0412\u0430\u043b\u00a0\u043a\u0430\u0440\u0434\u0430\u043d\u043d\u044b\u0439\u00a0\u0437\u0430\u0434\u043d\u0435\u0433\u043e\u00a0\u043c\u043e\u0441\u0442\u0430\u00a0\u043d\u0430\u00a0\u0423\u0410\u0417\u00a031512\u00a0\u0441\u00a0\u0440\u0435\u0434\u0443\u043a\u0442\u043e\u0440\u043d\u044b\u043c\u0438\u00a0\u043c\u043e\u0441\u0442\u0430\u043c\u0438\u00a0(\u00a0\u0434\u043b\u044f\u00a0\u0430\/\u043c\u00a0\u043f\u0440\u043e\u0438\u0437\u0432\u043e\u0434\u0441\u0442\u0432\u0430\u00a0\u041e\u0410\u041e\u00a0\u00ab\u0423\u0410\u0417\u00bb\u00a0\u0441\u00a05-\u0441\u0442.\u00a0\u041a\u041f\u041f\u00a0ADS-BGW)\u00a0 2206—–10 \u0412\u0430\u043b\u00a0\u043a\u0430\u0440\u0434\u0430\u043d\u043d\u044b\u0439\u00a0\u0437\u0430\u0434\u043d\u0435\u0433\u043e\u00a0\u043c\u043e\u0441\u0442\u0430\u00a0\u0434\u043b\u044f\u00a0\u0430\/\u043c\u00a0\u043f\u0440\u043e\u0438\u0437\u0432\u043e\u0434\u0441\u0442\u0432\u0430\u00a0\u041e\u0410\u041e\u00a0\u00ab\u0423\u0410\u0417\u00bb\u00a031512,31519\u00a0\u00a0c\u00a04-\u0445\u00a0\u0441\u0442.\u00a0\u041a\u041f\u041f\u00a0 3151-20 \u0412\u0430\u043b\u00a0\u043a\u0430\u0440\u0434\u0430\u043d\u043d\u044b\u0439\u00a0\u0437\u0430\u0434\u043d\u0435\u0433\u043e\u00a0\u043c\u043e\u0441\u0442\u0430\u00a0\u0434\u043b\u044f\u00a0\u0430\/\u043c\u00a0\u043f\u0440\u043e\u0438\u0437\u0432\u043e\u0434\u0441\u0442\u0432\u0430\u00a0\u041e\u0410\u041e\u00a0\u00ab\u0423\u0410\u0417\u00bb\u00a031512\u00a0\u0441\u00a0\u043c\u043e\u0441\u0442\u0430\u043c\u0438\u00a0“\u0422\u0438\u043c\u043a\u0435\u043d”\u00a0(\u0434\u043b\u044f\u00a0\u0430\/\u043c\u00a0\u0441\u00a05-\u0441\u0442.\u00a0\u041a\u041f\u041f\u00a0ADS-BGW)\u00a0 3151-30 \u0412\u0430\u043b\u00a0\u043a\u0430\u0440\u0434\u0430\u043d\u043d\u044b\u0439\u00a0\u0437\u0430\u0434\u043d\u0435\u0433\u043e\u00a0\u043c\u043e\u0441\u0442\u0430\u00a0\u0434\u043b\u044f\u00a0\u0430\/\u043c\u00a0\u043f\u0440\u043e\u0438\u0437\u0432\u043e\u0434\u0441\u0442\u0432\u0430\u00a0\u041e\u0410\u041e\u00a0\u00ab\u0423\u0410\u0417\u00bb\u00a0\u00a031519\u00a0\u0441\u00a05-\u0442\u0438\u00a0\u0441\u0442.\u00a0\u041a\u041f\u041f\u00a0 3160—–10 \u0412\u0430\u043b\u00a0\u043a\u0430\u0440\u0434\u0430\u043d\u043d\u044b\u0439\u00a0\u0437\u0430\u0434\u043d\u0435\u0433\u043e\u00a0\u043c\u043e\u0441\u0442\u0430\u00a0\u0434\u043b\u044f\u00a0\u0430\/\u043c\u00a0\u043f\u0440\u043e\u0438\u0437\u0432\u043e\u0434\u0441\u0442\u0432\u0430\u00a0\u041e\u0410\u041e\u00a0\u00ab\u0423\u0410\u0417\u00bb\u00a03741,\u00a02206,\u00a03303,3909,3962\u00a0“\u0415\u0412\u0420\u041e”\u00a0\u0441\u00a0\u043c\u043e\u0441\u0442\u0430\u043c\u0438\u00a0\u00ab\u0421\u043f\u0430\u0439\u0441\u0435\u0440\u00bb\u00a0 3163–10 \u041f\u0435\u0440\u0435\u0434\u0430\u0447\u0430\u00a0\u043a\u0430\u0440\u0434\u0430\u043d\u043d\u0430\u044f\u00a03-\u0445\u00a0\u043e\u043f\u043e\u0440\u043d\u0430\u044f\u00a0\u0434\u043b\u044f\u00a0\u0430\/\u043c\u00a0\u043f\u0440\u043e\u0438\u0437\u0432\u043e\u0434\u0441\u0442\u0432\u0430\u00a0\u041e\u0410\u041e\u00a0\u00ab\u0423\u0410\u0417\u00bb\u00a0\u00a02360\u00a0 2363–10 \u041f\u0435\u0440\u0435\u0434\u0430\u0447\u0430\u00a0\u043a\u0430\u0440\u0434\u0430\u043d\u043d\u0430\u044f\u00a03-\u0445\u00a0\u043e\u043f\u043e\u0440\u043d\u0430\u044f\u00a0\u00a0\u0434\u043b\u044f\u00a0\u0430\/\u043c\u00a0\u043f\u0440\u043e\u0438\u0437\u0432\u043e\u0434\u0441\u0442\u0432\u0430\u00a0\u041e\u0410\u041e\u00a0\u00ab\u0423\u0410\u0417\u00bb\u00a03163\u00a0,3162\u00a0 3151—–10 \u0412\u0430\u043b\u00a0\u043a\u0430\u0440\u0434\u0430\u043d\u043d\u044b\u0439\u00a0\u043f\u0435\u0440\u0435\u0434\u043d\u0435\u0433\u043e\u00a0\u043c\u043e\u0441\u0442\u0430\u00a0\u0434\u043b\u044f\u00a0\u0430\/\u043c\u00a0\u043f\u0440\u043e\u0438\u0437\u0432\u043e\u0434\u0441\u0442\u0432\u0430\u00a0\u041e\u0410\u041e\u00a0\u00ab\u0423\u0410\u0417\u00bb\u00a0\u00a03741,\u00a02206,\u00a03303,3909,3962\u00a0“\u0415\u0412\u0420\u041e”\u00a0\u0441\u00a0\u043c\u043e\u0441\u0442\u0430\u043c\u0438\u00a0\u00ab\u0421\u043f\u0430\u0439\u0441\u0435\u0440\u00bb\u00a0 3303-10 \u0412\u0430\u043b\u00a0\u043a\u0430\u0440\u0434\u0430\u043d\u043d\u044b\u0439\u00a0\u043f\u0435\u0440\u0435\u0434\u043d\u0435\u0433\u043e\u00a0\u043c\u043e\u0441\u0442\u0430\u00a0\u0434\u043b\u044f\u00a0\u0430\/\u043c\u00a0\u043f\u0440\u043e\u0438\u0437\u0432\u043e\u0434\u0441\u0442\u0432\u0430\u00a0\u041e\u0410\u041e\u00a0\u00ab\u0423\u0410\u0417\u00bb\u00a0\u00a0452\u00a0\u0441\u00a05-\u0442\u0438\u00a0\u0441\u0442.\u00a0\u041a\u041f\u041f\u00a0 3151—10 \u0412\u0430\u043b\u00a0\u043a\u0430\u0440\u0434\u0430\u043d\u043d\u044b\u0439\u00a0\u043f\u0435\u0440\u0435\u0434\u043d\u0435\u0433\u043e\u00a0\u043c\u043e\u0441\u0442\u0430\u00a0\u0434\u043b\u044f\u00a0\u0433\u0440\u0443\u0437\u043e\u0432\u043e\u0433\u043e\u00a0\u0440\u044f\u0434\u0430\u00a0\u00a0\u0430\/\u043c\u00a0\u043f\u0440\u043e\u0438\u0437\u0432\u043e\u0434\u0441\u0442\u0432\u0430\u00a0\u041e\u0410\u041e\u00a0\u00ab\u0423\u0410\u0417\u00bb\u00a0\u00a0\u0441\u00a0\u0438\u043d\u0436\u0435\u043a\u0442\u043e\u0440\u043d\u044b\u043c\u00a0\u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043b\u0435\u043c\u00a0\u00a0\u0415\u0412\u0420\u041e\u00a0-4\u00a0,\u00a0\u043f\u043e\u0434\u00a0\u0433\u0438\u0431\u0440\u0438\u0434\u043d\u044b\u0435\u00a0\u043c\u043e\u0441\u0442\u044b\u00a0(\u043d\u0430\u00a05-\u0438\u00a0\u0441\u0442.\u00a0\u041a\u041f\u041f) \u041a\u0440\u0435\u0441\u0442\u043e\u0432\u0438\u043d\u0430\u00a0\u043a\u0430\u0440\u0434\u0430\u043d\u043d\u043e\u0433\u043e\u00a0\u0432\u0430\u043b\u0430\u00a0\u0441\u00a0\u043f\u043e\u0434\u0448\u0438\u043f\u043d\u0438\u043a\u0430\u043c\u0438\u00a0\u0438\u00a0\u0441\u0442\u043e\u043f\u043e\u0440\u043d\u044b\u043c\u0438\u00a0\u043a\u043e\u043b\u044c\u0446\u0430\u043c\u0438 \u043e\u043f\u043e\u0440\u0430\u00a0\u043f\u0440\u043e\u043c\u0435\u0436\u0443\u0442\u043e\u0447\u043d\u0430\u044f\u00a0\u043a\u0430\u0440\u0434\u0430\u043d\u043d\u043e\u0433\u043e\u00a0\u0432\u0430\u043b\u0430 \u00a0 \u00a0 \u00a0 3 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 3160-22 0571 1 \u00a0 3 \u00a0 3-10 \u00a0 -10 \u00a0 -10 […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[],"tags":[1220],"class_list":["post-1871","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-shafts"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cardanshaft.top\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1871","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cardanshaft.top\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cardanshaft.top\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cardanshaft.top\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cardanshaft.top\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1871"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cardanshaft.top\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1871\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cardanshaft.top\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1871"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cardanshaft.top\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1871"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cardanshaft.top\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1871"}],"curies":[{"name":"radni list","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}