Deskripsyon sa Produkto
High quality Non telescopic Welded Universal Coupling Cardan Shaft (SWC WH)
Deskripsyon:
Ang SWC-WH nga walay flexible welded universal coupling usa ka universal coupling nga gigamit sa pagkonektar sa 2 ka misaligned shafts. Kini gilangkoban sa usa ka parisan sa mga bisagra nga nahimutang duol sa usag usa, nga naka-orient sa 90° sa usag usa, ug konektado sa usa ka horizontal axis. Ang SWC-WH universal joint dili usa ka constant velocity universal joint, apan kini makapadala og gahum tali sa mga shaft hangtod sa 25°. Ang SWC-WH nga walay flexible welded universal coupling usa ka welded coupling, nga nagpasabot nga 2 ka shaft ang gi-welding sa coupling. Kini naghimo niini nga mas rigid coupling kaysa flange couplings ug mas angay alang sa mga aplikasyon nga adunay taas nga vibrations o impacts. Mahimo kini gamiton sa lain-laing mga aplikasyon, lakip ang rolling mill, lifting equipment, ug uban pang bug-at nga makinarya.
Mga bentaha sa SWC-WH non flexible welded universal coupling:
Ang mosunod mao ang pipila ka mga bentaha sa SWC-WH nga walay flexible welded universal couplings:
Rigid coupling, nga makasugakod sa daghang vibration ug impact. Ang welding structure sa SWC-WH walay flexible welded universal coupling, nga naghimo niini nga gahi kaayo ug makatabang sa pagpakunhod sa vibration ug impact transmission. Kini naghimo niini nga maayong kapilian alang sa mga aplikasyon nga adunay taas nga vibrations, sama sa mga rolling mill ug lifting equipment.
Ang universal couplings angay alang sa lain-laing mga aplikasyon. Ang SWC-WH nga walay flexible welded universal couplings magamit sa pagkonektar sa mga shaft nga motipas og 25°. Kini naghimo niini nga usa ka universal coupling nga magamit sa lain-laing mga aplikasyon sama sa mga conveyor system ug mga machine tool.
Taas nga kinabuhi sa serbisyo. Ang gi-welding nga istruktura sa coupling naghimo niini nga lig-on kaayo. Ang SWC-WH nga walay flexible welded universal couplings mahimo usab nga lubricate aron mapalawig ang kinabuhi sa serbisyo niini.
Ang mosunod mao ang pipila ka mga disbentaha sa SWC-WH nga walay flexible welded universal couplings:
Dili usa ka constant velocity universal joint. Ang SWC-WH nga walay flexible welded universal joint dili usa ka constant velocity universal joint, nga nagpasabot nga adunay gamay nga speed loss tali sa input ug output shafts. Sa mga aplikasyon nga nanginahanglan og tukmang speed control, kini mahimong problema.
Dili kini sayon i-disassemble sama sa flange coupling. Ang welding structure sa SWC-WH walay flexible welded universal coupling, nga naghimo niini nga mas lisod i-disassemble kaysa sa flange coupling. Kon ang coupling kinahanglan nga ayohon o ilisan, kini mahimong usa ka problema.
Sa kinatibuk-an, ang SWC-WH nga walay flexible welded universal couplings usa ka kasaligan ug lig-on nga coupling nga angay kaayo alang sa lain-laing mga aplikasyon nga nanginahanglan og rigid couplings. Apan, dili kini usa ka constant velocity universal joint, ug kini mahimong mas lisod i-disassemble kay sa flange coupling.
Aplikasyon sa SWC-WH nga dili flexible nga gi-welding nga universal coupling:
Ang SWC-WH non flexible welded universal coupling usa ka universal coupling nga magamit sa nagkalain-laing aplikasyon. Ang pipila sa labing komon nga aplikasyon naglakip sa:
1. Sistema sa Conveyor: Ang SWC-WH nga walay flexible welded universal coupling mahimong gamiton sa pagkonektar sa transmission shaft ngadto sa conveyor belt sa conveyor system. Kini nagtugot sa conveyor belt nga molihok nga hapsay ug epektibo, bisan kung ang drive shaft wala nahiuyon sa conveyor belt.
2. Machine tool: Ang SWC-WH nga walay flexible welded universal coupling mahimong gamiton sa pagkonektar sa motor ngadto sa spindle sa machine tool. Niining paagiha, bisan kung ang motor ug spindle wala sa usa ka tul-id nga linya, ang spindle mahimong molihok nga hapsay ug tukma.
3. Rolling mill: Ang SWC-WH nga walay flexible welded universal coupling mahimong gamiton sa pagkonektar sa transmission shaft ngadto sa mga roller sa rolling mill. Niining paagiha, bisan kung ang drive shaft ug ang roller wala sa usa ka tul-id nga linya, ang roller mahimong molihok nga hapsay ug parehas.
4. Mga kagamitan sa pag-alsa: Sa mga kagamitan sa pag-alsa, ang SWC-WH nga walay flexible welded universal coupling mahimong gamiton aron ikonektar ang motor ngadto sa lifting cable. Kini nagtugot sa lifting cable nga molihok nga hapsay ug epektibo, bisan kung ang electric motor wala sa linya sa lifting cable.
5. Ubang bug-at nga makinarya: Ang SWC-WH non flexible welded universal coupling magamit alang sa lain-laing mga aplikasyon sa bug-at nga makinarya, sama sa makinarya sa agrikultura, makinarya sa inhenyeriya, ug makinarya sa pagmina.
Ang SWC-WH non flexible welded universal coupling usa ka kasaligan ug lig-on nga coupling nga makahatag og mga katuigan nga walay problema nga serbisyo. Kini usa ka maayong kapilian alang sa mga aplikasyon nga nanginahanglan og rigid couplings ug adunay dakong vibrations o impacts.
Pag-empake ug pagpadala:
1 Likayi ang kadaot.
2. Ingon sa mga kinahanglanon sa mga kustomer, naa sa hingpit nga kondisyon.
3. Paghatud: Sumala sa kontrata, paghatud sa oras
4. Pagpadala: Sumala sa hangyo sa kliyente. Makadawat mi og CIF, Door to Door ug uban pa o ahente nga gitugutan sa kliyente, ug kami ang mohatag sa tanang gikinahanglan nga katabang.
Mga Kanunayng Pangutana (FAQ):
P1: Ikaw ba usa ka kompanya sa pamatigayon o usa ka tiggama?
A: Kami usa ka propesyonal nga tiggama nga espesyalista sa paghimo og lainlaing serye sa mga coupling.
Q2: Mahimo ba nimo ang OEM?
Oo, kaya namo. Makahimo mi og OEM ug ODM para sa tanang kustomer nga adunay customized artworks sa PDF o AI format.
Q3: Unsa ka dugay ang imong oras sa paghatud?
Kasagaran, kini 20-30 ka adlaw kung ang mga butang wala sa stock. Kini sumala sa gidaghanon.
P4: Unsa ka dugay ang imong garantiya?
A: Ang among Garantiya kay 12 ka bulan ubos sa normal nga mga kahimtang.
P 5: Aduna ba kamo'y mga pamaagi sa inspeksyon para sa coupling?
A:100% kaugalingong inspeksyon sa dili pa ang pag-empake.
Q 6: Mahimo ba ko nga mobisita sa imong pabrika sa dili pa ang order?
A: Sige, welcome sa pagbisita sa among pabrika. /* Enero 22, 2571 19:08:37 */!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(“,”).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):(.*)$/))&&1
| Standard o Dili Standard: | Sumbanan |
|---|---|
| Lungag sa Shaft: | 19-32 |
| Torque: | >80N.M |
| Diametro sa Lungag: | 19mm |
| Katulin: | 4000r/M |
| Istruktura: | Gahi |
| Pag-customize: |
Anaa
| Gipahiangay nga Hangyo |
|---|
Giunsa pagsiguro sa mga cardan shaft ang episyente nga pagbalhin sa kuryente samtang gimentinar ang balanse?
Ang mga cardan shaft gidisenyo aron masiguro ang episyente nga pagbalhin sa kuryente samtang gipadayon ang balanse tali sa mga sangkap nga nagmaneho ug nagmaneho. Naggamit kini og lainlaing mga mekanismo ug mga bahin nga nakatampo sa duha ka aspeto. Atong susihon kung giunsa makab-ot sa mga cardan shaft ang episyente nga pagbalhin ug balanse sa kuryente:
1. Mga Universal Joint:
– Ang mga cardan shaft naggamit og universal joints, nailhan usab nga U-joints, aron ipadala ang torque gikan sa driving component ngadto sa driven component. Ang universal joints gilangkoban sa usa ka cross-shaped yoke nga adunay needle bearings sa matag tumoy. Kini nga mga needle bearings nagtugot sa mga joints sa pag-pivot ug pag-accommodate sa angular misalignment tali sa driving ug driven components. Pinaagi sa pagtugot sa flexibility sa paglihok, ang universal joints nagsiguro sa episyente nga pagbalhin sa kuryente bisan kung ang mga components dili hingpit nga na-align, nga nagpamenos sa pagkawala sa enerhiya ug nagmintinar sa balanse.
2. Kompensasyon sa Dili Pag-align:
– Ang mga cardan shaft gidisenyo aron mabayran ang dili pag-align tali sa mga driving ug driven component. Ang universal joints, uban sa slip yokes ug telescopic sections, nagtugot sa shaft sa pag-adjust sa gitas-on niini ug pag-accommodate sa mga variation sa alignment. Kini nga misalignment compensation capability nagsiguro nga ang cardan shaft makapadala sa gahum nga hapsay ug episyente, nga makapakunhod sa stress sa mga component ug makamentinar sa balanse atol sa operasyon.
3. Balanseng Disenyo:
– Ang mga cardan shaft gidesinyo nga adunay balanse nga disenyo aron maminusan ang pagkurog ug mapadayon ang hapsay nga operasyon. Ang mga tubo sa shaft kasagaran simetriko nga pagkagama, ug ang mga universal joint gipahimutang aron parehas nga maapod-apod ang masa. Kini nga balanse nga disenyo makatabang sa pagpakunhod sa pagkurog ug pagminus sa pagkahitabo sa dili balanse nga mga pwersa nga mahimong negatibo nga makaapekto sa pagbalhin sa kuryente ug sa kinatibuk-ang performance sa sistema. Pinaagi sa pagmintinar sa balanse, ang mga cardan shaft nakatampo sa episyente nga pagpadala sa kuryente ug nagpauswag sa kinabuhi sa mga sangkap nga nalambigit.
4. Mga Materyales ug Paggama nga Taas ang Kalidad:
– Ang mga materyales nga gigamit sa pagtukod sa mga cardan shaft, sama sa asero o aluminum alloy, gipili pag-ayo tungod sa ilang kusog, kalig-on, ug abilidad sa pagmintinar sa balanse. Ang mga dekalidad nga materyales nagsiguro nga ang mga shaft makasugakod sa torque ug mga stress sa operasyon nga walay deformation o pagkapakyas, nga nagpasiugda sa episyente nga pagbalhin sa kuryente. Dugang pa, gigamit ang tukma nga mga proseso sa paggama ug mga lakang sa pagkontrol sa kalidad aron masiguro nga ang mga cardan shaft tukma nga balanse atol sa produksiyon, nga dugang nga nagpalambo sa ilang kahusayan ug balanse.
5. Regular nga Pagmentinar ug Inspeksyon:
– Aron masiguro ang padayon nga episyente nga pagbalhin ug balanse sa kuryente, importante ang regular nga pagmentinar ug pag-inspeksyon sa mga cardan shaft. Naglakip kini sa regular nga pag-lubricate sa mga universal joint, pagsusi sa pagkaguba o pagkaguba, ug pagsulbad sa bisan unsang mga isyu sa dili pag-align. Ang regular nga pagmentinar makatabang sa pagpreserbar sa balanse sa shaft ug pagsiguro sa labing maayo nga performance ug taas nga kinabuhi.
Sa kinatibuk-an, ang mga cardan shaft nagsiguro sa episyente nga pagbalhin sa kuryente samtang gipadayon ang balanse pinaagi sa paggamit sa universal joints para sa torque transmission, misalignment compensation mechanisms, balanse nga disenyo, taas nga kalidad nga mga materyales, ug regular nga pagmentinar. Pinaagi sa paglakip niini nga mga bahin, ang mga cardan shaft nakatampo sa hapsay nga operasyon, kasaligan, ug taas nga kinabuhi sa lainlaing mga aplikasyon sa automotive, industriyal, ug uban pang mga sektor nga nagsalig sa episyente nga pagbalhin sa kuryente.
Aduna bay mga bag-ong uso sa teknolohiya sa cardan shaft, sama sa mga gaan nga materyales?
Oo, adunay daghang mga bag-ong uso sa teknolohiya sa cardan shaft, lakip ang paggamit sa mga gaan nga materyales ug mga pag-uswag sa disenyo ug mga teknik sa paggama. Kini nga mga uso nagtumong sa pagpauswag sa performance, efficiency, ug kalig-on sa mga cardan shaft. Ania ang pipila sa mga talagsaong kalamboan:
1. Mga Materyales nga Magaan:
– Ang mga industriya sa awto ug paggama nagkadaghan nga nagsuhid sa paggamit sa mga gaan nga materyales sa pagtukod sa cardan shaft. Ang mga materyales sama sa aluminum alloys ug carbon fiber-reinforced composites nagtanyag og dakong pagkunhod sa gibug-aton kon itandi sa tradisyonal nga steel shafts. Ang paggamit sa mga gaan nga materyales makatabang sa pagpakunhod sa kinatibuk-ang gibug-aton sa sakyanan o makinarya, nga mosangpot sa mas maayong fuel efficiency, dugang nga kapasidad sa kargamento, ug mas maayong performance.
2. Abansado nga mga Materyales sa Komposit:
– Ang mga abanteng materyales nga composite, sama sa carbon fiber ug fiberglass composites, gigamit sa mga cardan shaft aron makab-ot ang balanse tali sa kusog, katig-a, ug pagkunhod sa gibug-aton. Kini nga mga materyales nagtanyag og taas nga tensile strength, maayo kaayong resistensya sa kakapoy, ug resistensya sa kaagnasan. Pinaagi sa paglakip sa mga abanteng composite, ang mga cardan shaft makab-ot ang pagkunhod sa gibug-aton samtang gipadayon ang gikinahanglan nga integridad sa istruktura ug kalig-on.
3. Gipauswag nga Disenyo ug Pag-optimize:
– Ang mga abante nga computer-aided design (CAD) ug mga teknik sa simulation gigamit aron ma-optimize ang disenyo sa mga cardan shaft. Ang finite element analysis (FEA) ug computational fluid dynamics (CFD) simulations nagtugot sa mas maayong pagsabot sa structural behavior, stress distribution, ug performance characteristics sa mga shaft. Kini nagtugot sa mga engineer sa pagdesinyo og mas episyente ug gaan nga mga cardan shaft nga makatagbo sa piho nga mga kinahanglanon sa performance.
4. Dugang nga Paggama (3D Printing):
– Ang additive manufacturing, nga kasagarang nailhan nga 3D printing, nagkadako ang pag-uswag sa produksiyon sa mga cardan shaft. Kini nga teknolohiya nagtugot sa paghimo og mga komplikado nga geometriya ug customized nga mga disenyo nga adunay gamay nga basura sa materyal. Ang additive manufacturing nagtugot usab sa paghiusa sa mga gaan nga istruktura sa lattice, nga dugang nga nagpalambo sa pagkunhod sa gibug-aton nga wala gikompromiso ang kusog. Ang pagka-flexible sa 3D printing nagtugot sa produksiyon sa mga cardan shaft nga gipahaum sa piho nga mga aplikasyon, nga nag-optimize sa performance ug nagpamenos sa mga gasto.
5. Mga Pagtabon ug Pagtambal sa Ibabaw:
– Gigamit ang mga surface coating ug treatment aron mapaayo ang kalig-on, resistensya sa corrosion, ug mga kinaiya sa friction sa mga cardan shaft. Ang mga advanced coating sama sa ceramic coatings, diamond-like carbon (DLC) coatings, ug nanocomposite coatings nagpalambo sa katig-a sa surface, nagpamenos sa friction, ug nanalipod batok sa pagkaguba ug corrosion. Kini nga mga treatment nagpalugway sa kinabuhi sa mga cardan shaft ug nakatampo sa kinatibuk-ang efficiency ug kasaligan sa power transmission system.
6. Integrated Sensor Technology:
– Ang paghiusa sa teknolohiya sa sensor sa mga cardan shaft usa ka bag-ong uso. Ang mga sensor mahimong i-embed sa mga shaft aron mabantayan ang mga parameter sama sa torque, vibration, ug temperatura. Ang real-time nga datos gikan niini nga mga sensor magamit alang sa pagmonitor sa kondisyon, predictive maintenance, ug performance optimization. Ang integrated sensor technology nagtugot sa proactive maintenance, pagpakunhod sa downtime ug pagpauswag sa kinatibuk-ang operational efficiency sa mga sakyanan ug makinarya.
Kining mga nag-uswag nga uso sa teknolohiya sa cardan shaft, lakip na ang paggamit sa mga gaan nga materyales, abante nga mga composite, gipauswag nga disenyo ug pag-optimize, additive manufacturing, surface coatings, ug integrated sensor technology, nagduso sa mga pag-uswag sa performance, efficiency, ug kasaligan sa mga cardan shaft. Kini nga mga kalamboan nagtumong sa pagtagbo sa nag-uswag nga mga panginahanglan sa lainlaing mga industriya ug pag-amot sa mas malungtaron ug taas nga performance nga mga sistema sa transmission sa kuryente.
Mahimo ba nimo ipasabut ang mga sangkap ug istruktura sa usa ka cardan shaft system?
Ang usa ka cardan shaft system, nailhan usab nga propeller shaft o drive shaft, gilangkoban sa daghang mga sangkap nga nagtinabangay aron ipadala ang torque ug rotational power taliwala sa mga dili-aligned nga mga sangkap. Ang istruktura sa usa ka cardan shaft system kasagaran naglakip sa mosunod nga mga sangkap:
1. Mga Tubo sa Bara:
– Ang mga tubo sa shaft mao ang mga nag-unang elemento sa istruktura sa usa ka cardan shaft system. Kini mga cylindrical tube nga hinimo sa lig-on ug taas og kusog nga mga materyales sama sa asero o aluminum alloy. Ang mga tubo sa shaft mao ang backbone sa sistema ug responsable sa pagpadala sa torque ug rotational power. Gidisenyo kini aron makasugakod sa taas nga mga karga ug torsional forces nga walay deformation o pagkapakyas.
2. Mga Universal Joint:
– Ang mga universal joint, nailhan usab nga U-joints o Cardan joints, mga importanteng sangkap sa usa ka cardan shaft system. Gigamit kini aron magkonektar ug mag-articulate sa mga shaft tube, nga nagtugot sa angular misalignment tali sa driving ug driven components. Ang universal joints gilangkoban sa usa ka cross-shaped yoke nga adunay mga needle bearings sa matag tumoy. Ang yoke nagkonektar sa mga shaft tubes, samtang ang needle bearings nagtugot sa rotational motion ug flexibility nga gikinahanglan alang sa misalignment compensation. Ang universal joints nagtugot sa cardan shaft system sa pagpadala sa torque bisan kung ang driving ug driven components dili hingpit nga na-align.
3. Mga Slip Yoke:
– Ang mga slip yoke mga sangkap nga gigamit sa mga sistema sa cardan shaft nga maka-accommodate sa axial misalignment. Kasagaran kini nahimutang sa usa o duha ka tumoy sa mga tubo sa shaft ug naghatag og sliding connection tali sa shaft ug sa driving o driven component. Ang mga slip yoke nagtugot sa shaft sa pag-adjust sa gitas-on niini ug pag-compensate sa mga pagbag-o sa distansya tali sa mga sangkap. Kini nga bahin labi ka mapuslanon sa mga aplikasyon diin ang distansya tali sa driving ug driven component mahimong magkalainlain, sama sa mga sakyanan nga adunay adjustable wheelbases o makinarya nga adunay variable attachment points.
4. Mga Flange ug Yoke:
– Ang mga flanges ug yokes gigamit sa pagkonektar sa cardan shaft system ngadto sa driving ug driven components. Ang mga flanges kasagarang gi-bolt o gi-weld sa mga tumoy sa shaft tubes ug naghatag og luwas nga koneksyon. Kini adunay flange face nga adunay mga bolt holes nga nahiuyon sa katugbang nga flange sa driving o driven component. Ang mga yoke, sa laing bahin, mga cross-shaped nga components nga nagkonektar sa universal joints ngadto sa flanges. Kini adunay mga lungag o grooves nga mo-accommodate sa needle bearings sa universal joints, nga nagtugot sa rotational motion ug torque transfer.
5. Pagbalanse sa mga Timbang:
– Ang mga timbangan sa pagbalanse gigamit aron mabalanse ang sistema sa cardan shaft ug maminusan ang mga pag-uyog. Samtang nagtuyok ang shaft, ang mga dili balanse sa pag-apod-apod sa masa mahimong mosangpot sa mga pag-uyog, kasaba, ug pagkunhod sa performance. Ang mga timbangan sa pagbalanse estratehikong gibutang ubay sa mga tubo sa shaft aron mabalanse kini nga mga dili balanse. Giapod-apod nila pag-usab ang masa, nga nagsiguro nga ang mga rotational component sa sistema sa cardan shaft husto nga balanse. Ang husto nga pagbalanse nagpauswag sa kalig-on, nagpamenos sa pagkaguba sa mga bearings ug uban pang mga sangkap, ug nagpalambo sa kinatibuk-ang performance ug lifespan sa sistema sa shaft.
6. Mga Bahin sa Kaluwasan:
– Ang ubang mga sistema sa cardan shaft naglakip sa mga bahin sa kaluwasan aron mapanalipdan batok sa mga mekanikal nga kapakyasan. Pananglitan, ang mga panalipod nga guwardiya o panagang mahimong ma-install aron malikayan ang pagkontak sa mga nagtuyok nga sangkap, nga makunhuran ang peligro sa mga aksidente o kadaot. Sa mga aplikasyon diin ang sobra nga pwersa o torque mahimong mahitabo, ang mga sistema sa cardan shaft mahimong maglakip sa mga mekanismo sa kaluwasan sama sa shear pin o torque limiter. Kini nga mga bahin gidisenyo aron mapanalipdan ang shaft ug uban pang mga sangkap gikan sa kadaot pinaagi sa paggunting o pag-disengage kung adunay overload o sobra nga torque.
Sa laktod nga pagkasulti, ang usa ka cardan shaft system gilangkoban sa mga shaft tube, universal joint, slip yoke, flanges, ug yoke, ingon man mga balancing weight ug safety features. Kini nga mga component nagtinabangay aron ipadala ang torque ug rotational power taliwala sa mga non-aligned components, nga nagtugot sa angular ug axial misalignment compensation. Ang istruktura ug mga component sa usa ka cardan shaft system maampingong gidisenyo aron masiguro ang episyente nga power transmission, flexibility, durability, ug safety sa lain-laing mga aplikasyon.
editor ni CX 2024-04-24
