{"id":1529,"date":"2023-07-06T01:30:44","date_gmt":"2023-07-06T01:30:44","guid":{"rendered":"http:\/\/cardanshaft.top\/china-15kw-electric-utv-4x4-dune-buggy-72v-160ah-lithium-battery-with-high-quality\/"},"modified":"2023-07-06T01:30:44","modified_gmt":"2023-07-06T01:30:44","slug":"china-15kw-electric-utv-4x4-dune-buggy-72v-160ah-lithium-battery-with-high-quality","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cardanshaft.top\/ceb\/application\/china-15kw-electric-utv-4x4-dune-buggy-72v-160ah-lithium-battery-with-high-quality\/","title":{"rendered":"China 15KW Electric UTV 4X4 dune buggy 72v 160ah lithium battery nga adunay taas nga kalidad"},"content":{"rendered":"

Kapasidad sa Tangke sa Gasolina: 20-30L
Kinatas-ang Torque (Nm): \u226580Nm
Gidak-on sa ligid: 1800-2200mm
Sistema sa Preno: Disc sa atubangan + Disc sa likod
Minimum nga Grand Clearance: 250-300mm
Gidak-on sa Ligid: 25\u00d78-12, 25\u00d710-12
Timbang sa Karsada: \u2265500kg
Sukod: 1380x900x350mm
Pinakataas nga Katulin: 75-100Km\/h
Tipo sa Pagmaneho: Mabalhin nga 2WD\/4WD
Kapasidad sa Pagdala: 400-500kg
Differential Lock: Wala\u2019y gamit
Abilidad sa Grado: \u226525\u00b0
Numero sa Silindro: 4
Gasolina: Elektrisidad
Pagbalhin: >300cc
Sistema sa Transmisyon: Shaft Drive
Tipo sa Makina: 4-Stroke
Gahum: > 1000W
Boltahe: > 60V
Tipo sa Transmisyon: Awtomatiko
motor: 15000W
Transmisyon: Shaft Drive Transmission
pagsugod: elektrikal nga pagsugod
Ngalan sa Brand: Liqian
pinakataas nga tulin: 70-80km\/h
Gidak-on sa mga Ligid: ATV 25 x 8 \u2013 12\/ATV 25 x 10 \u2013 12
klase sa preno: Dobleng hydraulic disc
baterya: 72v 160AH nga baterya sa lithium
Matang: Mabalhin nga 2WD\/4WD
Mga Detalye sa Pagputos: sulod: puthaw gawas: papel para sa 20fcl: 4 ka piraso para sa 40HQ: 12 ka piraso
Dunggoanan: HangZhou o ZheJiang <\/p>\n

Espisipikasyon
Sistema sa Pagpabugnaw: gipabugnaw sa hangin<\/td><\/tr>
gibag-on sa ligid: 1210mm<\/td><\/tr>
Likod nga tread: 1220mm<\/td><\/tr>
Sukod sa ligid sa atubangan: 25 x 8-12 pulgada<\/td><\/tr>
Gidak-on sa ligid sa likod: 25\u00d710-12 pulgada<\/td><\/tr>
Mga preno: Mga hydraulic disc<\/td><\/tr>
Pagka-grado: 30\u00b0<\/td><\/tr>
Kinatas-ang tulin: 85km\/h nga giaprobahan nga sertipiko para sa EEC<\/td><\/tr>
Uga nga timbang: 753 kg<\/td><\/tr>
Sukod: 2850 x 1470 x 1800 mm<\/td><\/tr>
Katre sa kargamento: 1380 x 900 x 350 mm<\/td><\/tr>
Gilay-on sa Yuta: 320 mm<\/td><\/tr>
Gidak-on sa ligid: 1900 mm<\/td><\/tr>
Suspensyon: independente nga sistema<\/td><\/tr>
Katapusang pagmaneho: shaft, 2\/4WD<\/td><\/tr>
Oras sa pag-charge sa baterya: 5-6 ka oras<\/td><\/tr>
Distansya sa pagdagan nga 1 ka full time charge: sobra sa 160km (makadaginot sa modelo sa 55km\/h)<\/td><\/tr><\/table> Pag-empake ug Paghatud sa sulod: steel frame, sa gawas; papel nga FAQ 1, Labing Maayo nga Gibaligya nga Garantiyado nga Kalidad nga Declutchable Worm Gearbox Worm Gear Actuator Para sa Butterfly Valve ug Ball Valve Unsa ang imong mga termino sa pag-empake? T: Kasagaran, among giputos ang among mga butang sa neutral nga puti nga mga kahon ug brown nga mga karton. Kung ikaw adunay legal nga rehistrado nga patente, mahimo namong iputos ang mga butang sa imong branded nga mga kahon human makuha ang imong mga sulat sa pagtugot. P2. Unsa ang imong mga termino sa pagbayad? T: T\/T 30% isip deposito, ug 70% sa dili pa ang paghatud. Ipakita namo kanimo ang mga litrato sa mga produkto ug mga pakete sa dili pa nimo bayran ang balanse. P3. Unsa ang imong mga termino sa paghatud? T: EXW, FOB, CFR, China ANSI standard C45 steel drive chain wheel roller idler sprocket 60B-13T para sa paggamit sa balay CIF, DDU. P4. Kumusta ang imong oras sa paghatud? T: Kasagaran, mokabat kini og 5 hangtod 15 ka adlaw human madawat ang imong advance payment. Ang espesipikong oras sa paghatud nagdepende sa mga butang ug sa gidaghanon sa imong order. P5. Makahimo ka ba sumala sa mga sample? T: Oo, makahimo kami pinaagi sa imong mga sample o teknikal nga mga drowing. Mahimo namong tukoron ang mga molde ug mga fixture. P6. Unsa ang imong palisiya sa sample? T: Mahimo namong i-supply ang sample kung naa mi andam nga mga piyesa sa stock, apan ang mga kustomer kinahanglan nga mobayad sa gasto sa sample ug sa gasto sa courier. P7. Gisulayan ba nimo ang tanan nimong mga produkto sa dili pa ipadala? T: Oo, naa mi 100% test sa dili pa ipadala P8: Giunsa nimo paghimo ang among negosyo nga dugay ug maayo nga relasyon? T: 1. Gipadayon namo ang maayong kalidad ug kompetisyon nga presyo aron masiguro nga makabenepisyo ang among mga kustomer; 2. Girespeto namo ang matag kustomer isip among higala ug sinsero kaming nakignegosyo ug nakighigala kanila, Labing namaligya nga 1L Piston 120W Silent Double Cylinder Portable Air Compressor Para sa Medical Oxygen Generator bisan asa sila gikan.<\/p>\n

\"air-compressor\"<\/p>\n

Tipo sa drive shaft<\/h2>\n

Ang driveshaft nagbalhin sa torque gikan sa makina ngadto sa mga ligid ug mao ang responsable sa hapsay nga pagdagan sa sakyanan. Ang disenyo niini kinahanglan nga mo-compensate sa mga kalainan sa gitas-on ug anggulo. Kinahanglan usab niini nga masiguro ang hingpit nga pagsinkronisa tali sa mga lutahan niini. Ang drive shaft kinahanglan nga hinimo sa mga de-kalidad nga materyales aron makab-ot ang labing maayo nga balanse sa pagkagahi ug pagka-elastiko. Adunay tulo ka pangunang klase sa drive shaft. Kini naglakip sa: end yokes, tube yokes ug tapered shafts.<\/p>\n

yugo sa tubo<\/h2>\n

Ang mga tube yoke mga shaft assembly nga naggamit og metallic nga mga materyales isip pangunang estruktural nga sangkap. Ang yoke naglakip sa usa ka uniporme, halos parehas nga gibag-on sa dingding, usa ka unang tumoy ug usa ka axially extending second end. Ang unang diametro sa drive shaft mas dako kay sa ikaduhang diametro, ug ang yoke naglakip usab og usa ka parisan sa magkaatbang nga lugs nga nagtuybo gikan sa ikaduhang tumoy. Kini nga mga lugs adunay mga buho sa mga tumoy alang sa pagkabit sa ehe sa sakyanan.
Pinaagi sa pag-retrofit sa tumoy sa tubo sa driveshaft ngadto sa usa ka tube fork nga may lingkoranan. Kini nga lingkoranan sa balbula mopadala sa torque ngadto sa tubo sa driveshaft. Ang fillet weld 28 nagpalambo sa kapasidad sa pagbalhin sa torque sa tube yoke. Ang yoke kasagaran hinimo sa aluminum alloy o metal nga materyal. Gigamit usab kini sa pagkonektar sa drive shaft ngadto sa yoke. Nagkalain-laing mga disenyo ang posible.
Ang QU40866 tube yoke gigamit uban sa usa ka external snap ring type universal joint. Kini adunay diametro sa tasa nga 1-3\/16\u2033 ug ang kinatibuk-ang gilapdon nga 4\u00bd\u201d. Ang mga U-bolt kit laing kapilian. Kini adunay mga threaded legs ug mga kandado aron matabangan ang pagsiguro sa yoke sa drive shaft. Ang ubang mga performance car ug off-road nga mga sakyanan naggamit og mga U-bolt. Ang mga yoke kinahanglan nga ma-machine aron modawat og mga U-bolt, ug ang mga U-bolt kit kasagaran ang gipalabi nga aksesorya.
Ang end yoke mao ang mekanikal nga bahin nga nagkonektar sa drive shaft ngadto sa stub shaft. Kini nga mga yoke kasagarang gidisenyo alang sa piho nga mga sangkap sa drivetrain ug mahimong ipasibo sa imong mga panginahanglan. Ang drivetrain ni Pat nagtanyag og OEM nga kapuli ug custom flanged yokes.
Kon ang imong traktor mogamit og mga PTO component, ang cross ug bearing kit mao ang hingpit nga himan aron mahimo ang koneksyon. Dugang pa, ang cross ug bearing kit makatabang kanimo sa pagpares sa saktong yoke sa shaft. Sa pagpili og yoke, siguroha nga sukdon ang gawas nga diametro sa U-joint cap ug ang sulod nga diametro sa mga dalunggan sa yoke. Human sa pagkuha sa mga sukod, konsultaha ang mga drowing sa cross ug bearing identification aron masiguro nga kini magkatugma.
Samtang ang mga tube yoke kasagaran dali ra ilisan, ang labing maayong resulta gikan sa usa ka kwalipikado nga machine shop. Ang mga espesyalista sa driveshaft mahimong mag-assemble ug magbalanse sa nahuman nga mga driveshaft. Kung dili ka sigurado sa usa ka partikular nga aspeto, palihug tan-awa ang TM3000 Driveshaft ug Cardan Joint Service Manual alang sa dugang nga impormasyon. Mahimo ka usab nga mokonsulta sa usa ka kinutlo gikan sa manwal sa TSB3510 alang sa impormasyon bahin sa anggulo, pagkurog ug runout.
Ang sliding fork laing importanteng bahin sa drive shaft. Mahimo kining moliko sa mga lisod nga dalan, nga magtugot sa U-joint nga magpadayon sa pagtuyok bisan sa mas lisod nga mga kondisyon. Kon madaot ang slip yoke, dili ka makamaneho ug mo-cling kini. Kinahanglan nimo kining ilisan sa labing madali aron malikayan ang bisan unsang delikado nga mga kondisyon sa pagmaneho. Busa kon makamatikod ka og bisan unsang mga bukol, siguroha nga susihon ang yoke.
Kon makamatikod kag bisan unsang pag-vibrate, ang drivetrain basin kinahanglan nga i-adjust. Sayon ra ang proseso. Una, i-rotate ang driveshaft hangtod nga makita nimo ang saktong alignment tali sa tube yoke ug sa sliding yoke sa rear differential. Kon walay mamatikdan nga pag-vibrate, mahimo kang maghulat og kadiyot aron masulbad ang problema. Hinumdumi nga mahimong sayon \u200b\u200bang temporaryong paglangan sa pag-ayo, apan mahimo kining hinungdan sa mas dagkong mga problema sa ulahi.
\"air-compressor\"<\/p>\n

yugo sa katapusan<\/h2>\n

Kon ang imong driveshaft nagkinahanglan og bag-ong end yoke, ang CZPT adunay daghang mga opsyon sa drivetrain. Ang among imbentaryo sa end yoke sa awto naglakip sa mga opsyon nga keyed ug non-keyed. Kon kinahanglan nimo og tapered o tul-id nga mga lungag, mahimo usab namo kini para kanimo.
Ang U-bolt usa ka industrial fastener nga adunay mga hilo nga porma og U sa mga bitiis niini. Kasagaran kini gigamit sa pagdugtong sa duha ka ulo nga magkaatbang. Kini mga sayon \u200b\u200bnga kapilian aron matabangan nga magpabilin ang mga sangkap sa drivetrain sa lugar kung magmaneho sa lisod nga dalan, ug kasagaran kini nahiuyon sa lainlaing mga modelo. Ang mga U-bolt nanginahanglan usa ka espesyal nga makina nga yoke aron madawat kini, busa siguruha nga mag-order sa husto nga gidak-on.
Ang sliding fork makatabang sa pagbalhin sa kuryente gikan sa transfer case ngadto sa driveshaft. Kini mo-slide pasulod ug gawas sa transfer case, nga nagtugot sa u-joint nga motuyok. Ang mga sliding yoke o \"slips\" mapalit nga gilain. Kung kinahanglan nimo og bag-o o pipila lang ka components aron ma-upgrade ang imong driveshaft, ang 4 CZPT Parts adunay mga piyesa nga imong gikinahanglan aron ayohon ang imong sakyanan.
Ang end yoke usa ka importante nga bahin sa drive shaft. Kini nagkonektar sa drive train ug sa mating flange. Gigamit usab kini sa mga auxiliary power equipment. Ang mga drivetrain sa CZPT adunay lain-laing mga flanged yoke para sa mga aplikasyon sa OEM ug custom builds. Makita usab nimo ang mga flanged yoke para sa constant velocity joints sa among halapad nga imbentaryo. Kung dili nimo gusto nga usbon ang imong kasamtangang drivetrain, makahimo pa gani kami og custom yoke para kanimo.<\/p>\n

\"China\"China
editor ni Cx 2023-07-06<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kapasidad sa Tangke sa Gasolina: 20-30L Pinakamaayong Torque (Nm): \u226580Nm Wheelbase: 1800-2200mm Sistema sa Preno: Atubangan nga disc + Likod nga dsic Minimum nga Grand Clearance: 250-300mm Gidak-on sa Ligid: 25\u00d78-12 ,25\u00d710-12 Timbang sa Curb: \u2265500kg Sukod: 1380x900x350mm Pinakamaayong Katulin: 75-100Km\/h Tipo sa Pagmaneho: Switchable 2WD\/4WD Kapasidad sa Payload: 400-500kg Differential Lock: Walay Gamit Abilidad sa Grado: \u226525\u00b0 Numero sa Silindro: 4 Gasolina: Elektrisidad Pagbalhin: >300cc Sistema sa Transmisyon: Shaft Drive Tipo sa Makina: 4-Stroke Gahom: > 1000W Boltahe: > 60V Tipo sa Transmisyon: Awtomatiko motor: 15000WTransmission: Shaft Drive Transmissionstart: electrical startingbrand name: liqianmax speed: [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1529","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cardanshaft.top\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1529","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cardanshaft.top\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cardanshaft.top\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cardanshaft.top\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cardanshaft.top\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1529"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cardanshaft.top\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1529\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cardanshaft.top\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1529"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cardanshaft.top\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1529"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cardanshaft.top\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1529"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}