Jõuvõtuvõll (PTO) on tavaliselt auto või seadme mootoriga ühendatud mehaanilise liidese kaudu. Konkreetne ühendusmeetod võib varieeruda sõltuvalt jõuvõlli ja mootori paigutusest.
Selles artiklis on toodud mõned levinud meetodid, mida kasutatakse jõuvõtuvõlli ühendamiseks mootoriga:
1. Kardaanvõll: populaarne inimene tehnika toimub jõuvõtuvõlli kaudu, mis on jõuülekanne, mis ühendab mootori jõuvõtuvõlli väljundi jõuvõtuvõlli toote või seadme sisendiga. Jõuvõtuvõll on mehaaniline võll, mille peaaegu igas otsas on hammaslatid, mis suhtlevad vastavate hammaslattidega mootori jõuvõtuvõlli väljundvõllil ja jõuvõtuvõlli toote sisendvõllil.
2. Jõuvõtuvõlli sidur: Mõnes rakenduses kasutatakse jõuvõtuvõlli sisse- ja väljalülitamiseks jõuvõtuvõlli sidurit. Jõuvõtuvõlli sidur asub tavaliselt mootori ja jõuvõtuvõlli komponendi vahel. See võimaldab jõuvõlli hõlpsat sisse- ja väljalülitamist ilma mootori tööd mõjutamata.
kolm. Jõuvõtuvõlli käigukast: valitud juhtudel a Hiina jõuvõtuvõlli adapteri eksportija Käigukast on mõeldud võimsuse ülekandmiseks mootorilt jõuvõllile. Jõuvõtuvõlli käigukast on osa, mis sisaldab hammasrattaid võimsuse edastamiseks mootori väljundvõllilt jõuvõtuvõlli väljundvõllile. See pakub kiiruse vähendamist või pöördemomendi suurendamist, olenevalt rakenduse nõuetest.
4. Rihma või keti liikumine: Mõnedes vanemates või spetsiaalsetes rakendustes saab mootori jõuülekandeks jõuvõtuvõllile kasutada rihma või keti tõuket. Rihm või kett on ühendatud mootoril oleva rihmaratta või ketirattaga ja veel ühega jõuvõtuvõllil, pakkudes elektrienergia ülekannet.
Teatud ühendussüsteem tugineb sellistele komponentidele nagu jõuvõlli tüüp, tööriistad või auto konstruktsioon ja jõuvõlli seadme elektrienergia nõuded. Jõuvõtuvõlli mootoriga ühendamise õige meetodi kohta konkreetses seadmes on oluline otsida nõu seadme dokumentatsioonist või tootja nõuetest.
