Description du produit
What are the symptoms of a damaged half shaft?
The half shaft is the component that transmits power to the wheels. Without the half shaft, the power cannot be transmitted to the wheels. If the car’s half shaft is damaged, it will cause the car to vibrate abnormally when driving, and will also cause abnormal noises when the car is driving. If the drive shaft is damaged, it needs to be replaced immediately.
If there is a problem with the drive shaft when the vehicle is driving at high speed, it may cause the car tires to fall off or the wheel hub to become out of round. The wheel hub out of roundness will cause the car’s dynamic balance to become unbalanced, causing the car’s high-speed steering wheel to shake. In the vehicle’s transmission system, the half shaft plays an important role and is the shaft that connects the drive wheels and the differential. The inner tie rod ends are generally connected to each other through side gears and splines, and the outer tie rod ends are connected to the wheel hub and flange. The structure of the automobile drive wheel is determined by the structural form of the half shaft. According to the different stress conditions of the half shaft, it can be divided into semi-floating half shaft and fully floating half shaft. It can be seen that the automobile half shaft is the most important factor in the daily driving of the car. An important component, the safe driving of the car depends on the performance of the drive shaft. After long-term torsional fatigue and impact, automobile half shafts are prone to bending, breakage, twisting, skewing, and spline tooth wear. The fractures of automobile half shafts usually have the following morphological types: 1.The spiral of the half-shaft shaft is broken; 2. Mixed cracks and fractures appear in the half-shaft shaft; 3.The splines of the half-shaft are broken; 4.The half-shaft is blue Cracks appear on the disc, and may even fall off in severe cases; 5.Other morphological fractures and cracks in the half shaft.
Product description
HDAG oem -20 2-1 auto spare parts propeller half shaft cardan rear axle reinforced drive shaft for chevrolet niva vaz 2123 2121-21214
| Item Name | Auto or car CV JOINT,Universal Joint,CV JOINT INNER OUTER, DRIVE SHAFT, DRIVESHAFT,CV AXLE, JOINT SHAFT ASSEMBLY,CV AXLE JOINT SHAFT, HALF SHAFT, WHEEL BEARING HUB, WHEEL HUB BEARING, WHEEL BEARING | |||||||||||||||||||
| OEM/REF NO. | 2 2 2 2 2 2 2 -20 21213 -2203012-1 | |||||||||||||||||||
| Car Model | Pour lada UAZ 2206/3151/3303/3741/9 3741 236571 3160 3163 NIVA VAZ samara moskvich 2141 Tavria 1102 GRANTA LARGUS Vesta X-Ray Kalina PRIORA BA3 Granta Kalina Priora OKA VESTA Gazelle Gazelle Gazel Gazon Kamaz Patriot | |||||||||||||||||||
| POSITION | RH/LH/Right/ Left/ Front/Rear | |||||||||||||||||||
| MOQ | 150PCS | |||||||||||||||||||
| Quality/Product parameters | OEM standard or Design as sample or drawing | |||||||||||||||||||
| Payment Terms | T/T, L/C, Credit card, Cash | |||||||||||||||||||
| Product Guarantee | 1 an or 50, TOYOTA : TOYOTA : TOYOTA : 4342 TOYOTA : 4342 TOYOTA : 4342R20 TOYOTA : 4346R30 TOYOTA : 4346S50 TOYOTA : 4346 TOYOTA : 4347S60 TOYOTA : 4347U90 TOYOTA : TOYOTA : TOYOTA : 434708Z033 TOYOTA : 434708Z037 |
NISSAN : 391J10 NISSAN : 391571JJ10 NISSAN : 39157117JJ10 NISSAN : 3910110JJ10 |
NISSAN : 391M615 NISSAN : 391Y10 NISSAN : 391M570 NISSAN : 391N215 NISSAN : 391571M311 NISSAN : 391571M915 NISSAN : 3910140Y10 NISSAN : 391014M570 NISSAN : 391014M575 NISSAN : 391014M771 NISSAN : 3910163Y10 NISSAN : 391016N215 |
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391 | 391M10 TOYOTA : 4347Z035 TOYOTA : 434708Z039 |
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| 1K0498103C | 8K0498099X,8K0498099,8K0498099D | 17145711 171498UU507 NISSAN : 391V70A NISSAN : 391013U505 NISSAN : 391014V01C NISSAN : 391014V51A NISSAN : 391014V70A NISSAN : 392113U 96348790 |
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391 MAZDA : MD1922510 MAZDA : MD1922510A MAZDA : MD192550X MAZDA : MD257160XB |
|||||||
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392114F425 | MD20-25-60X | ||||||||||||||||||
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FG02-25-500D FG02-25-500E FG02-25-600D FG02-25-600E |
|||||||||||||
| 44014-SDC-A50,44014-SCA-E01,44014SDCA51, | 9565719/3273.17/3273.18/3273.20/3273.21/3273.23/3273.24/3274.79/3274.80 | 44305-SB2-750,44305-SF4-J21,44306-SK7-571 44305-SA2-960 |
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GF09-25-50X,GP28-25-50XA/GD36-25-60X | |||||||||||||||
| 44014-SWE-T00,44014-SWE-T01,44014-SWA-000,44014-SWA-571,44014-SXS-A00 | 3272.00/3272.20/3273.55/3273.64/95598120 | 44305-SB2-982,44306-SB0-571 44571-SH3-J01,44306-SB2-984 |
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GP34-25-60XD | |||||||||||||||
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|||||||||||||||
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MAZDA : M 0571 1510 MAZDA : M 0571 1510A MAZDA : M 0571 1500C MAZDA : M 0571 1500D MAZDA : M 0571 1600A MAZDA : M 0571 1600B MAZDA : MD0925500A MAZDA : MD0925600A |
|||||||||||||||
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|
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MAZDA : CTA125500 MAZDA : FA8571500A MAZDA : FA8571600B MAZDA : FA8125600B MAZDA : FA8225500A MAZDA : FD8571500B MAZDA : FD8571600A MAZDA : FP0125500C |
|||||||||||||||
| 44014-SDC-A00,44014-SDC-A00,44014-SDE-T00,44014-SNG-000,44306-SNG-571 | 3272-EX 3272-HY 3272-KW 3273-HQ 3273-KJ |
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KIA : 0K2N122520 KIA : KK38825600 |
|||||||||||||||
| 44014-S6D-E01 | 3272.3C | 43410-12500,43410-57180 | TDJ10571 | 39100-AX000/39100-ED100 | HYUNDAI : 49500-25301 HYUNDAI : 49500-25302 HYUNDAI : 49500-25310 HYUNDAI : 49500-25311 HYUNDAI : 49500-25312 KIA : 49500-25301 KIA : 49500-25302 KIA : 49500-25310 KIA : 49500-25311 KIA : 49500-25312 |
|||||||||||||||
| 44014-TA0-A00,44305-TA0-J00,44305-TA2-J00,44305-TL1-E00,44305-TL3-000,44306-TA0-J00 | 1481451080/3272.9C/3273.3Q | 43460-19795 | LAND ROVER : RTC6811 LAND ROVER : STC3046 |
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| 44014-S9A-571,44014-SDE-T51, 44014-SMT-G01,44306-SEA-N00,44306S9AN00 | 9619947580 | 43410-57120/43460-19865/43420-12430 | LAND ROVER : STC3051 LAND ROVER : TDJ00571 |
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|||||||||||||||
| 44306-SAA-000,44306-SFA-000,44306-SFB-000,44305-SAA-000 | 9619947580/9619947588/9619947688/9619947680 | 43410-12610, 43410-57130, 43410-12520,43410-0W270 | LAND ROVER : LR060382 LAND ROVER : TDB500110 LAND ROVER : TDJ500030 |
39100CA000 39101-CA100 39211-CA100 39100-CA100 |
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| 44014SD5A51 | 9619947580/9619947588/9619947688/9619947680 | 43430-0K571/43430-0K030/43460-80033 | HONDA : 44305S74E00 HONDA : 44305S74E01 HONDA : 44305S74E51 ROVER : GCV1123 ROVER : TFB000070 |
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| 44014-S91-571,44014S9A571,44305S9AN00,44305SCAG00 | CITROEN : 3272QF CITROEN : 3272TH CITROEN : 3272WX CITROEN : 3273QQ CITROEN : 3273TT CITROEN : 3273XR DS : 3272QF DS : 3272TH DS : 3273QQ DS : 3273TT PEUGEOT : 3272QF PEUGEOT : 3272TH PEUGEOT : 3272WX PEUGEOT : 3273QQ PEUGEOT : 3273TT PEUGEOT : 3273XR |
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/* 10 mars 2571 17:59:20 */!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(“,”).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):(.*)$/))&&1
| Service après-vente : | Three Years |
|---|---|
| Condition: | Nouveau |
| Couleur: | OEM Standard |
| Certification : | CE, ISO, ISO/Ts16949 |
| Taper: | C.V. Joint |
| Marque de l'application : | Nissan, Iveco, Toyota, Ford, Lada Mitsubishi FIAT Opel Peugeot Renault Citroen |
| Personnalisation : |
Disponible
| Demande personnalisée |
|---|

Quelles sont les pratiques d'entretien essentielles pour prolonger la durée de vie des arbres de transmission ?
Un entretien régulier est essentiel pour prolonger la durée de vie des arbres de transmission et garantir leur fonctionnement optimal. Voici quelques points importants à prendre en compte :
1. Lubrification régulière :
Une lubrification adéquate des joints de cardan est essentielle pour réduire les frottements, prévenir l'usure et garantir un fonctionnement optimal. Lubrifiez régulièrement les joints de cardan conformément aux recommandations du fabricant, en utilisant le lubrifiant approprié. Ceci contribue à minimiser les pertes par frottement, à prolonger la durée de vie des roulements à aiguilles et à maintenir l'efficacité de la transmission de puissance.
2. Inspection et nettoyage :
L’inspection et le nettoyage réguliers de l’arbre de transmission sont essentiels pour déceler tout signe d’usure, de dommage ou de désalignement. Vérifiez l’arbre afin de déceler toute fissure, corrosion ou jeu excessif au niveau des joints de cardan. Nettoyez-le périodiquement pour éliminer la saleté, les débris et les contaminants susceptibles de l’endommager ou d’entraver son bon fonctionnement.
3. Réglage du désalignement :
Vérifiez l'alignement des composants menant et mené reliés par l'arbre de transmission. En cas de défaut d'alignement, corrigez-le immédiatement en ajustant l'alignement ou en remplaçant les composants usés ou endommagés. Un défaut d'alignement peut engendrer une contrainte accrue sur l'arbre et ses composants, provoquant une usure prématurée et une réduction de leur durée de vie.
4. Équilibrage :
Vérifiez régulièrement l'équilibrage de l'arbre de transmission pour garantir un fonctionnement optimal et minimiser les vibrations. En cas de déséquilibre, consultez un technicien qualifié pour rééquilibrer l'arbre ou remplacer les composants à l'origine du problème. Un arbre de transmission équilibré favorise une transmission de puissance efficace et réduit les contraintes sur la transmission.
5. Surveillance du couple et du régime moteur :
– Surveillez le couple et le régime moteur (tours par minute) pendant le fonctionnement. Veillez à ce que l'arbre de transmission ne soit pas soumis à un couple supérieur à sa capacité nominale, car cela pourrait entraîner une défaillance prématurée. De même, évitez de faire fonctionner l'arbre à des vitesses dépassant sa plage de régime recommandée. La surveillance du couple et du régime moteur permet de prévenir les contraintes excessives et garantit la longévité de l'arbre.
6. Remplacement périodique :
Malgré un entretien régulier, les arbres de transmission peuvent finir par atteindre leur fin de vie en raison de l'usure normale. Il est important d'évaluer périodiquement l'état de l'arbre et de ses composants, en tenant compte de facteurs tels que le kilométrage, les conditions d'utilisation et les recommandations du constructeur. En cas d'usure ou de dommages importants, le remplacement de l'arbre de transmission peut s'avérer nécessaire pour garantir des performances optimales et une sécurité maximale.
7. Directives du fabricant :
– Consultez toujours les instructions et recommandations du fabricant concernant l'entretien de votre arbre de transmission. Les fabricants fournissent généralement des instructions détaillées sur les intervalles de lubrification, les procédures d'inspection et les autres exigences d'entretien. Le respect de ces instructions garantit un entretien conforme aux spécifications du fabricant et contribue à prolonger la durée de vie de l'arbre de transmission.
En suivant ces pratiques d'entretien essentielles, vous pouvez prolonger la durée de vie des arbres de transmission, optimiser leurs performances et minimiser les risques de pannes inattendues. Un entretien régulier prolonge non seulement la durée de vie de l'arbre de transmission, mais contribue également à l'efficacité et à la fiabilité globales des systèmes dans lesquels il est utilisé.

Existe-t-il des tendances émergentes dans la technologie des arbres de transmission, comme l'utilisation de matériaux légers ?
Oui, plusieurs tendances émergent dans le domaine des arbres de transmission, notamment l'utilisation de matériaux légers et les progrès réalisés dans les techniques de conception et de fabrication. Ces tendances visent à améliorer les performances, l'efficacité et la durabilité des arbres de transmission. Voici quelques-unes des évolutions notables :
1. Matériaux légers :
Les industries automobile et manufacturière explorent de plus en plus l'utilisation de matériaux légers pour la fabrication des arbres de transmission. Des matériaux tels que les alliages d'aluminium et les composites renforcés de fibres de carbone permettent une réduction de poids significative par rapport aux arbres en acier traditionnels. L'utilisation de matériaux légers contribue à réduire le poids total du véhicule ou de la machine, ce qui améliore le rendement énergétique, augmente la capacité de charge utile et optimise les performances.
2. Matériaux composites avancés :
Les matériaux composites avancés, tels que les composites de fibre de carbone et de fibre de verre, sont utilisés dans les arbres de transmission pour optimiser le compromis entre résistance, rigidité et légèreté. Ces matériaux offrent une résistance à la traction élevée, une excellente résistance à la fatigue et à la corrosion. Grâce à l'intégration de ces composites, les arbres de transmission peuvent être allégés tout en conservant l'intégrité structurelle et la durabilité nécessaires.
3. Conception et optimisation améliorées :
Des techniques avancées de conception assistée par ordinateur (CAO) et de simulation sont utilisées pour optimiser la conception des arbres de transmission. L'analyse par éléments finis (AEF) et les simulations de dynamique des fluides numérique (CFD) permettent une meilleure compréhension du comportement structurel, de la distribution des contraintes et des caractéristiques de performance de ces arbres. Les ingénieurs peuvent ainsi concevoir des arbres de transmission plus efficaces et plus légers, répondant à des exigences de performance spécifiques.
4. Fabrication additive (impression 3D) :
La fabrication additive, plus communément appelée impression 3D, s'impose de plus en plus dans la production d'arbres de transmission. Cette technologie permet de réaliser des géométries complexes et des conceptions sur mesure, tout en réduisant les pertes de matière. La fabrication additive permet également l'intégration de structures en treillis légères, ce qui contribue à alléger encore davantage la pièce sans compromettre sa résistance. La flexibilité de l'impression 3D permet de produire des arbres de transmission adaptés à des applications spécifiques, optimisant ainsi les performances et réduisant les coûts.
5. Revêtements et traitements de surface :
Des revêtements et traitements de surface sont utilisés pour améliorer la durabilité, la résistance à la corrosion et les caractéristiques de frottement des arbres de transmission. Les revêtements avancés, tels que les revêtements céramiques, les revêtements en carbone amorphe (DLC) et les revêtements nanocomposites, augmentent la dureté de surface, réduisent le frottement et protègent contre l'usure et la corrosion. Ces traitements prolongent la durée de vie des arbres de transmission et contribuent à l'efficacité et à la fiabilité globales du système de transmission de puissance.
6. Technologie de capteurs intégrés :
L'intégration de capteurs dans les arbres de transmission est une tendance émergente. Ces capteurs permettent de surveiller des paramètres tels que le couple, les vibrations et la température. Les données en temps réel qu'ils fournissent servent à la surveillance de l'état des équipements, à la maintenance prédictive et à l'optimisation des performances. Cette technologie intégrée favorise une maintenance proactive, réduisant les temps d'arrêt et améliorant l'efficacité opérationnelle globale des véhicules et des machines.
Ces nouvelles tendances en matière de technologie des arbres de transmission, telles que l'utilisation de matériaux légers, de composites avancés, l'amélioration et l'optimisation de la conception, la fabrication additive, les revêtements de surface et les capteurs intégrés, contribuent aux progrès réalisés en termes de performance, d'efficacité et de fiabilité des arbres de transmission. Ces développements visent à répondre aux besoins changeants de divers secteurs industriels et à contribuer à des systèmes de transmission de puissance plus durables et performants.
Pouvez-vous expliquer les composants et la structure d'un système d'arbre de transmission à cardan ?
Un système d'arbre de transmission à cardan, également appelé arbre de pont ou arbre de transmission, se compose de plusieurs éléments qui fonctionnent ensemble pour transmettre le couple et la puissance de rotation entre des composants non alignés. La structure d'un système d'arbre de transmission à cardan comprend généralement les éléments suivants :
1. Tubes d'arbre :
Les tubes d'arbre constituent les principaux éléments structurels d'un système d'arbre de transmission à cardan. Ce sont des tubes cylindriques fabriqués dans des matériaux durables et à haute résistance, tels que l'acier ou l'alliage d'aluminium. Les tubes d'arbre forment l'ossature du système et assurent la transmission du couple et de la puissance de rotation. Ils sont conçus pour résister à des charges et des forces de torsion élevées sans se déformer ni se rompre.
2. Joints universels :
Les joints de cardan, également appelés joints universels, sont des composants essentiels d'un système d'arbre de transmission. Ils servent à relier et à articuler les tubes de l'arbre, permettant ainsi de compenser les défauts d'alignement angulaires entre les éléments menant et mené. Un joint de cardan est constitué d'une étrier en forme de croix munie de roulements à aiguilles à chaque extrémité. L'étrier relie les tubes de l'arbre, tandis que les roulements à aiguilles assurent le mouvement de rotation et la flexibilité nécessaires à la compensation des défauts d'alignement. Les joints de cardan permettent au système d'arbre de transmission de transmettre le couple même lorsque les éléments menant et mené ne sont pas parfaitement alignés.
3. Jougs coulissants :
Les joints coulissants sont des composants utilisés dans les systèmes d'arbres de transmission à cardan pour compenser les défauts d'alignement axial. Ils sont généralement situés à une ou aux deux extrémités des tubes de l'arbre et assurent une liaison coulissante entre l'arbre et le composant menant ou mené. Les joints coulissants permettent à l'arbre d'ajuster sa longueur et de compenser les variations de distance entre les composants. Cette caractéristique est particulièrement utile dans les applications où la distance entre les composants menant et mené peut varier, comme les véhicules à empattement réglable ou les machines à points de fixation variables.
4. Brides et étriers :
Les brides et les étriers servent à relier le système d'arbre de transmission aux composants menant et mené. Les brides sont généralement boulonnées ou soudées aux extrémités des tubes d'arbre et assurent une fixation solide. Elles comportent une face percée de trous de boulons qui s'alignent avec la bride correspondante du composant menant ou mené. Les étriers, quant à eux, sont des pièces en forme de croix qui relient les joints de cardan aux brides. Ils sont percés de trous ou de rainures qui accueillent les roulements à aiguilles des joints de cardan, permettant ainsi la rotation et la transmission du couple.
5. Équilibrage des poids :
Des masses d'équilibrage servent à équilibrer le système d'arbre de transmission et à minimiser les vibrations. Lors de la rotation de l'arbre, des déséquilibres dans la répartition des masses peuvent engendrer des vibrations, du bruit et une baisse de performance. Les masses d'équilibrage sont stratégiquement placées le long des tubes de l'arbre pour compenser ces déséquilibres. Elles redistribuent la masse, assurant ainsi un équilibrage optimal des composants rotatifs du système d'arbre de transmission. Un bon équilibrage améliore la stabilité, réduit l'usure des roulements et autres composants, et optimise les performances et la durée de vie du système.
6. Dispositifs de sécurité :
Certains systèmes d'arbres de transmission à cardan intègrent des dispositifs de sécurité pour prévenir les défaillances mécaniques. Par exemple, des protections ou des blindages peuvent être installés pour éviter tout contact avec les composants rotatifs, réduisant ainsi les risques d'accidents ou de blessures. Dans les applications où des forces ou des couples excessifs peuvent survenir, les systèmes d'arbres de transmission à cardan peuvent inclure des mécanismes de sécurité tels que des goupilles de cisaillement ou des limiteurs de couple. Ces dispositifs sont conçus pour protéger l'arbre et les autres composants contre les dommages causés par le cisaillement ou le désengagement en cas de surcharge ou de couple excessif.
En résumé, un système d'arbre de transmission à cardan se compose de tubes d'arbre, de joints universels, de brides coulissantes, de brides et de supports, ainsi que de masses d'équilibrage et de dispositifs de sécurité. Ces composants fonctionnent de concert pour transmettre le couple et la puissance de rotation entre des éléments non alignés, permettant ainsi la compensation des défauts d'alignement angulaire et axial. La structure et les composants d'un système d'arbre de transmission à cardan sont conçus avec soin afin de garantir une transmission de puissance efficace, une grande flexibilité, une durabilité accrue et une sécurité optimale dans diverses applications.


editor by CX 2023-12-26