Deskripsi Produk
Kopling Universal Tipe Las Non-Regang SWC-WH Poros Kardan dengan Kualitas Tinggi
Keterangan:
SWC-WH tanpa sambungan universal las fleksibel adalah sambungan universal yang digunakan untuk menghubungkan 2 poros yang tidak sejajar. Sambungan ini terdiri dari sepasang engsel yang terletak berdekatan, berorientasi 90° satu sama lain, dan dihubungkan oleh sumbu horizontal. Sambungan universal SWC-WH bukanlah sambungan universal kecepatan konstan, tetapi dapat mentransmisikan daya antar poros hingga 25°. SWC-WH tanpa sambungan universal las fleksibel adalah sambungan las, yang berarti 2 poros dilas ke sambungan. Hal ini menjadikannya sambungan yang lebih kaku daripada sambungan flensa dan lebih cocok untuk aplikasi dengan getaran atau benturan tinggi. Sambungan ini dapat digunakan dalam berbagai aplikasi, termasuk pabrik penggilingan, peralatan pengangkat, dan mesin berat lainnya.
Keunggulan sambungan universal las non-fleksibel SWC-WH:
Berikut beberapa keunggulan SWC-WH tanpa sambungan universal fleksibel yang dilas:
Kopling kaku, mampu menahan getaran dan benturan dalam jumlah besar. Struktur pengelasan SWC-WH tidak memiliki kopling universal yang dilas fleksibel, sehingga sangat keras dan membantu mengurangi transmisi getaran dan benturan. Hal ini menjadikannya pilihan yang baik untuk aplikasi dengan getaran tinggi, seperti pada pabrik penggilingan dan peralatan pengangkat.
Kopling universal yang cocok untuk berbagai aplikasi. Kopling universal las fleksibel SWC-WH dapat digunakan untuk menghubungkan poros yang menyimpang hingga 25°. Hal ini menjadikannya kopling universal yang dapat digunakan dalam berbagai aplikasi seperti sistem konveyor dan mesin perkakas.
Masa pakai yang lama. Struktur las pada sambungan membuatnya sangat awet. Sambungan universal las SWC-WH tanpa fleksibilitas juga dapat dilumasi untuk memperpanjang masa pakainya.
Berikut beberapa kekurangan SWC-WH tanpa sambungan universal las fleksibel:
Bukan sambungan universal kecepatan konstan. SWC-WH tanpa sambungan universal las fleksibel bukanlah sambungan universal kecepatan konstan, yang berarti akan ada sedikit kehilangan kecepatan antara poros input dan output. Dalam aplikasi yang membutuhkan kontrol kecepatan yang presisi, ini mungkin menjadi masalah.
Pembongkarannya tidak semudah sambungan flensa. Struktur pengelasan SWC-WH tidak memiliki sambungan universal yang fleksibel, sehingga lebih sulit dibongkar daripada sambungan flensa. Jika sambungan perlu diperbaiki atau diganti, ini bisa menjadi masalah.
Secara keseluruhan, SWC-WH tanpa sambungan universal las fleksibel merupakan sambungan yang andal dan tahan lama, sangat cocok untuk berbagai aplikasi yang membutuhkan sambungan kaku. Namun, ini bukan sambungan universal kecepatan konstan, dan mungkin lebih sulit dibongkar daripada sambungan flensa.
Aplikasi sambungan universal las non-fleksibel SWC-WH:
Kopling universal las non-fleksibel SWC-WH adalah kopling universal yang dapat digunakan dalam berbagai aplikasi. Beberapa aplikasi yang paling umum meliputi:
1. Sistem konveyor: SWC-WH tanpa kopling universal las fleksibel dapat digunakan untuk menghubungkan poros transmisi ke sabuk konveyor dalam sistem konveyor. Hal ini memungkinkan sabuk konveyor bergerak dengan lancar dan efektif, bahkan ketika poros penggerak tidak sejajar dengan sabuk konveyor.
2. Mesin perkakas: SWC-WH tanpa kopling universal las fleksibel dapat digunakan untuk menghubungkan motor ke spindel pada mesin perkakas. Dengan cara ini, meskipun motor dan spindel tidak berada dalam garis lurus, spindel dapat berputar dengan lancar dan akurat.
3. Mesin penggiling: SWC-WH tanpa kopling universal las fleksibel dapat digunakan untuk menghubungkan poros transmisi ke rol pada mesin penggiling. Dengan cara ini, meskipun poros penggerak dan rol tidak berada dalam garis lurus, rol dapat berputar dengan lancar dan merata.
4. Peralatan pengangkat: Pada peralatan pengangkat, SWC-WH tanpa kopling universal las fleksibel dapat digunakan untuk menghubungkan motor ke kabel pengangkat. Hal ini memungkinkan kabel pengangkat bergerak dengan lancar dan efektif, bahkan ketika motor listrik tidak sejajar dengan kabel pengangkat.
5. Mesin berat lainnya: Kopling universal las non-fleksibel SWC-WH dapat digunakan untuk berbagai aplikasi mesin berat lainnya, seperti mesin pertanian, mesin teknik, dan mesin pertambangan.
Kopling universal las non-fleksibel SWC-WH adalah kopling yang andal dan tahan lama yang dapat memberikan layanan tanpa masalah selama bertahun-tahun. Ini adalah pilihan yang baik untuk aplikasi yang membutuhkan kopling kaku dan memiliki getaran atau benturan yang signifikan.
Pengemasan & pengiriman:
1. Mencegah kerusakan.
2. Sesuai persyaratan pelanggan, dalam kondisi sempurna.
3. Pengiriman: Sesuai kontrak, pengiriman tepat waktu.
4. Pengiriman: Sesuai permintaan klien. Kami dapat menerima CIF, Door to Door, dll., atau melalui agen yang diberi kuasa oleh klien, kami menyediakan semua bantuan yang diperlukan.
Pertanyaan yang Sering Diajukan (FAQ):
T: Apakah Anda perusahaan perdagangan atau perusahaan manufaktur?
A: Kami adalah produsen profesional yang mengkhususkan diri dalam pembuatan berbagai seri kopling.
Q 2: Bisakah Anda melakukan OEM?
Ya, bisa. Kami dapat melakukan OEM & ODM untuk semua pelanggan dengan desain khusus dalam format PDF atau AI.
Q 3: Berapa lama waktu pengiriman Anda?
Umumnya, dibutuhkan waktu 20-30 hari jika barang tidak tersedia. Waktu pengiriman tergantung pada jumlah pesanan.
Q 4: Berapa lama masa garansi Anda?
A: Garansi kami adalah 12 bulan dalam kondisi normal.
Q 5: Apakah Anda memiliki prosedur inspeksi untuk sambungan?
A:100% pemeriksaan mandiri sebelum pengemasan.
Q 6: Bisakah saya mengunjungi pabrik Anda sebelum memesan?
A: Tentu, silakan kunjungi pabrik kami. /* 22 Januari 2571 19:08:37 */!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(“,”).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):(.*)$/))&&1
| Standar atau Nonstandar: | Standar |
|---|---|
| Lubang Poros: | 19-32 |
| Torsi: | >80 N.M |
| Diameter Lubang: | 19 mm |
| Kecepatan: | 4000r/M |
| Struktur: | Kaku |
| Kustomisasi: |
Tersedia
| Permintaan Khusus |
|---|
Praktik perawatan apa yang penting untuk memperpanjang umur pakai poros kardan?
Menjaga praktik perawatan yang tepat sangat penting untuk memperpanjang umur pakai poros kardan dan memastikan kinerja optimalnya. Berikut beberapa praktik perawatan penting yang perlu dipertimbangkan:
1. Pelumasan Teratur:
– Pelumasan yang tepat pada sambungan universal poros kardan sangat penting untuk mengurangi gesekan, mencegah keausan, dan memastikan pengoperasian yang lancar. Lumasi sambungan universal secara teratur sesuai dengan rekomendasi pabrikan menggunakan pelumas yang tepat. Hal ini membantu meminimalkan kehilangan gesekan, memperpanjang umur bantalan jarum, dan menjaga efisiensi transfer daya.
2. Inspeksi dan Pembersihan:
– Inspeksi dan pembersihan poros kardan secara berkala sangat penting untuk mengidentifikasi tanda-tanda keausan, kerusakan, atau ketidaksejajaran. Periksa poros untuk melihat adanya retakan, korosi, atau kelonggaran yang berlebihan pada sambungan universal. Bersihkan poros secara berkala untuk menghilangkan kotoran, serpihan, dan kontaminan yang berpotensi menyebabkan kerusakan atau menghambat pengoperasian yang benar.
3. Penyesuaian Ketidaksejajaran:
– Periksa apakah ada ketidaksejajaran antara komponen penggerak dan komponen yang digerakkan yang dihubungkan oleh poros kardan. Jika ketidaksejajaran terdeteksi, segera atasi dengan menyesuaikan kesejajaran atau mengganti komponen yang aus atau rusak. Ketidaksejajaran dapat menyebabkan peningkatan tekanan pada poros dan komponennya, yang mengakibatkan keausan dini dan mengurangi masa pakai.
4. Penyeimbangan:
– Periksa keseimbangan poros kardan secara berkala untuk memastikan pengoperasian yang lancar dan meminimalkan getaran. Jika terdeteksi ketidakseimbangan, konsultasikan dengan teknisi yang berkualifikasi untuk menyeimbangkan kembali poros atau mengganti komponen apa pun yang mungkin menyebabkan ketidakseimbangan tersebut. Poros kardan yang seimbang meningkatkan transfer daya yang efisien dan mengurangi tekanan pada sistem penggerak.
5. Pemantauan Torsi dan RPM:
– Pantau nilai torsi dan RPM (putaran per menit) selama pengoperasian. Pastikan poros kardan tidak mengalami torsi yang melebihi kapasitas desainnya, karena hal ini dapat menyebabkan kerusakan dini. Demikian pula, hindari mengoperasikan poros pada kecepatan di luar rentang RPM yang direkomendasikan. Memantau torsi dan RPM membantu mencegah tekanan berlebihan dan memastikan umur pakai poros yang lebih panjang.
6. Penggantian Berkala:
– Meskipun perawatan rutin dilakukan, poros kardan pada akhirnya mungkin mencapai akhir masa pakainya karena keausan normal. Periksa kondisi poros dan komponennya secara berkala, dengan mempertimbangkan faktor-faktor seperti jarak tempuh, kondisi pengoperasian, dan rekomendasi pabrikan. Jika ditemukan keausan atau kerusakan yang signifikan, mungkin perlu mengganti poros kardan untuk mempertahankan kinerja dan keamanan yang optimal.
7. Pedoman Produsen:
– Selalu merujuk pada panduan dan rekomendasi pabrikan untuk praktik perawatan yang spesifik untuk model poros kardan Anda. Pabrikan sering memberikan instruksi terperinci mengenai interval pelumasan, prosedur inspeksi, dan persyaratan perawatan lainnya. Mematuhi panduan ini memastikan bahwa praktik perawatan sesuai dengan spesifikasi pabrikan, sehingga meningkatkan umur pakai poros kardan.
Dengan mengikuti praktik perawatan penting ini, Anda dapat memperpanjang umur pakai poros kardan, mengoptimalkan kinerjanya, dan meminimalkan kemungkinan kegagalan yang tidak terduga. Perawatan rutin tidak hanya memperpanjang umur pakai poros kardan tetapi juga berkontribusi pada efisiensi dan keandalan keseluruhan sistem tempat poros tersebut digunakan.
Apakah ada tren baru dalam teknologi poros kardan, seperti material ringan?
Ya, ada beberapa tren baru yang muncul dalam teknologi poros kardan, termasuk penggunaan material ringan dan kemajuan dalam desain serta teknik manufaktur. Tren-tren ini bertujuan untuk meningkatkan kinerja, efisiensi, dan daya tahan poros kardan. Berikut beberapa perkembangan penting:
1. Material Ringan:
– Industri otomotif dan manufaktur semakin banyak mengeksplorasi penggunaan material ringan dalam konstruksi poros kardan. Material seperti paduan aluminium dan komposit yang diperkuat serat karbon menawarkan pengurangan berat yang signifikan dibandingkan dengan poros baja tradisional. Penggunaan material ringan membantu mengurangi berat keseluruhan kendaraan atau mesin, sehingga meningkatkan efisiensi bahan bakar, kapasitas muatan, dan kinerja yang lebih baik.
2. Material Komposit Tingkat Lanjut:
– Material komposit canggih, seperti komposit serat karbon dan fiberglass, digunakan pada poros kardan untuk mencapai keseimbangan antara kekuatan, kekakuan, dan pengurangan berat. Material ini menawarkan kekuatan tarik tinggi, ketahanan lelah yang sangat baik, dan ketahanan korosi. Dengan menggabungkan komposit canggih, poros kardan dapat mencapai pengurangan berat sambil mempertahankan integritas struktural dan daya tahan yang diperlukan.
3. Desain dan Optimalisasi yang Ditingkatkan:
– Teknik desain berbantuan komputer (CAD) dan simulasi tingkat lanjut digunakan untuk mengoptimalkan desain poros kardan. Analisis elemen hingga (FEA) dan simulasi dinamika fluida komputasional (CFD) memungkinkan pemahaman yang lebih baik tentang perilaku struktural, distribusi tegangan, dan karakteristik kinerja poros. Hal ini memungkinkan para insinyur untuk merancang poros kardan yang lebih efisien dan ringan yang memenuhi persyaratan kinerja tertentu.
4. Manufaktur Aditif (Pencetakan 3D):
– Manufaktur aditif, yang umumnya dikenal sebagai pencetakan 3D, semakin populer dalam produksi poros kardan. Teknologi ini memungkinkan pembuatan geometri kompleks dan desain khusus dengan mengurangi limbah material. Manufaktur aditif juga memungkinkan integrasi struktur kisi ringan, yang semakin meningkatkan pengurangan berat tanpa mengorbankan kekuatan. Fleksibilitas pencetakan 3D memungkinkan produksi poros kardan yang disesuaikan dengan aplikasi spesifik, mengoptimalkan kinerja dan mengurangi biaya.
5. Pelapisan dan Perawatan Permukaan:
– Pelapisan dan perawatan permukaan digunakan untuk meningkatkan daya tahan, ketahanan korosi, dan karakteristik gesekan poros kardan. Pelapisan canggih seperti pelapisan keramik, pelapisan karbon mirip berlian (DLC), dan pelapisan nanokomposit meningkatkan kekerasan permukaan, mengurangi gesekan, dan melindungi dari keausan dan korosi. Perawatan ini memperpanjang umur pakai poros kardan dan berkontribusi pada efisiensi dan keandalan keseluruhan sistem transmisi daya.
6. Teknologi Sensor Terintegrasi:
– Integrasi teknologi sensor pada poros kardan merupakan tren yang sedang berkembang. Sensor dapat ditanamkan di dalam poros untuk memantau parameter seperti torsi, getaran, dan suhu. Data waktu nyata dari sensor ini dapat digunakan untuk pemantauan kondisi, pemeliharaan prediktif, dan optimasi kinerja. Teknologi sensor terintegrasi memungkinkan pemeliharaan proaktif, mengurangi waktu henti, dan meningkatkan efisiensi operasional kendaraan dan mesin secara keseluruhan.
Tren-tren baru dalam teknologi poros kardan ini, termasuk penggunaan material ringan, komposit canggih, peningkatan desain dan optimasi, manufaktur aditif, pelapisan permukaan, dan teknologi sensor terintegrasi, mendorong kemajuan dalam kinerja, efisiensi, dan keandalan poros kardan. Perkembangan ini bertujuan untuk memenuhi tuntutan yang terus berkembang dari berbagai industri dan berkontribusi pada sistem transmisi daya yang lebih berkelanjutan dan berkinerja tinggi.
Bisakah Anda menjelaskan komponen dan struktur sistem poros kardan?
Sistem poros kardan, juga dikenal sebagai poros baling-baling atau poros penggerak, terdiri dari beberapa komponen yang bekerja bersama untuk mentransmisikan torsi dan daya putar antara komponen yang tidak sejajar. Struktur sistem poros kardan biasanya mencakup komponen-komponen berikut:
1. Tabung Poros:
– Tabung poros merupakan elemen struktural utama dari sistem poros kardan. Tabung ini berbentuk silinder dan terbuat dari material yang tahan lama dan berkekuatan tinggi seperti baja atau paduan aluminium. Tabung poros menjadi tulang punggung sistem dan bertanggung jawab untuk mentransmisikan torsi dan daya putar. Tabung ini dirancang untuk menahan beban tinggi dan gaya torsi tanpa deformasi atau kerusakan.
2. Sambungan Universal:
– Sambungan universal, juga dikenal sebagai sambungan U atau sambungan Cardan, adalah komponen penting dari sistem poros kardan. Sambungan ini digunakan untuk menghubungkan dan mengartikulasikan tabung poros, memungkinkan ketidaksejajaran sudut antara komponen penggerak dan yang digerakkan. Sambungan universal terdiri dari rangka berbentuk silang dengan bantalan jarum di setiap ujungnya. Rangka tersebut menghubungkan tabung poros, sementara bantalan jarum memungkinkan gerakan rotasi dan fleksibilitas yang diperlukan untuk kompensasi ketidaksejajaran. Sambungan universal memungkinkan sistem poros kardan untuk mentransmisikan torsi bahkan ketika komponen penggerak dan yang digerakkan tidak sejajar sempurna.
3. Slip Yoke:
– Slip yoke adalah komponen yang digunakan dalam sistem poros kardan yang dapat mengakomodasi ketidaksejajaran aksial. Komponen ini biasanya terletak di salah satu atau kedua ujung tabung poros dan menyediakan sambungan geser antara poros dan komponen penggerak atau yang digerakkan. Slip yoke memungkinkan poros untuk menyesuaikan panjangnya dan mengkompensasi perubahan jarak antara komponen. Fitur ini sangat berguna dalam aplikasi di mana jarak antara komponen penggerak dan yang digerakkan dapat bervariasi, seperti kendaraan dengan jarak sumbu roda yang dapat disesuaikan atau mesin dengan titik pemasangan yang bervariasi.
4. Flensa dan Penjepit:
– Flensa dan kuk digunakan untuk menghubungkan sistem poros kardan ke komponen penggerak dan yang digerakkan. Flensa biasanya dibaut atau dilas ke ujung tabung poros dan menyediakan titik sambungan yang aman. Flensa memiliki permukaan flensa dengan lubang baut yang sejajar dengan flensa yang sesuai pada komponen penggerak atau yang digerakkan. Kuk, di sisi lain, adalah komponen berbentuk silang yang menghubungkan sambungan universal ke flensa. Kuk memiliki lubang atau alur yang menampung bantalan jarum dari sambungan universal, memungkinkan gerakan rotasi dan transfer torsi.
5. Menyeimbangkan Beban:
– Beban penyeimbang digunakan untuk menyeimbangkan sistem poros kardan dan meminimalkan getaran. Saat poros berputar, ketidakseimbangan distribusi massa dapat menyebabkan getaran, kebisingan, dan penurunan kinerja. Beban penyeimbang ditempatkan secara strategis di sepanjang tabung poros untuk mengimbangi ketidakseimbangan ini. Beban tersebut mendistribusikan kembali massa, memastikan bahwa komponen rotasi sistem poros kardan seimbang dengan benar. Penyeimbangan yang tepat meningkatkan stabilitas, mengurangi keausan pada bantalan dan komponen lainnya, serta meningkatkan kinerja dan umur pakai sistem poros secara keseluruhan.
6. Fitur Keamanan:
– Beberapa sistem poros kardan menggabungkan fitur keselamatan untuk melindungi dari kegagalan mekanis. Misalnya, pelindung atau penutup dapat dipasang untuk mencegah kontak dengan komponen yang berputar, sehingga mengurangi risiko kecelakaan atau cedera. Dalam aplikasi di mana gaya atau torsi yang berlebihan dapat terjadi, sistem poros kardan dapat mencakup mekanisme keselamatan seperti pin geser atau pembatas torsi. Fitur-fitur ini dirancang untuk melindungi poros dan komponen lain dari kerusakan akibat geser atau terlepas jika terjadi kelebihan beban atau torsi yang berlebihan.
Singkatnya, sistem poros kardan terdiri dari tabung poros, sambungan universal, kuk geser, flensa, dan kuk, serta bobot penyeimbang dan fitur keselamatan. Komponen-komponen ini bekerja bersama untuk mentransmisikan torsi dan daya putar antara komponen yang tidak sejajar, memungkinkan kompensasi ketidaksejajaran sudut dan aksial. Struktur dan komponen sistem poros kardan dirancang dengan cermat untuk memastikan transmisi daya yang efisien, fleksibilitas, daya tahan, dan keselamatan dalam berbagai aplikasi.
Diedit oleh CX 2024-05-03
