Опис производа
SWC-I Series-Light-Duty Designs Cardan shaft
Designs
Data and Size of SWC-I Series Universal Joint Couplings
| Тип | Desian Подаци Ставка |
SWC-I 58 |
SWC-I 65 |
SWC-I 75 |
SWC-I 90 |
SWC-I 100 |
SWC-I 120 |
SWC-I 150 |
SWC-I 180 |
SWC-I 200 |
SWC-I 225 |
| А | Л | 255 | 285 | 335 | 385 | 445 | 500 | 590 | 640 | 775 | 860 |
| Лв | 35 | 40 | 40 | 45 | 55 | 80 | 80 | 80 | 100 | 120 | |
| м(кг) | 2.2 | 3.0 | 5.0 | 6.6 | 9.5 | 17 | 32 | 40 | 76 | 128 | |
| Б | Л | 150 | 175 | 200 | 240 | 260 | 295 | 370 | 430 | 530 | 600 |
| м(кг) | 1.7 | 2.4 | 3.8 | 5.7 | 7.7 | 13.1 | 23 | 28 | 55 | 98 | |
| Ц | Л | 128 | 156 | 180 | 208 | 220 | 252 | 340 | 348 | 440 | 480 |
| м(кг) | 1.3 | 1.95 | 3.1 | 5.0 | 7.0 | 12.3 | 22 | 30 | 56 | 96 | |
| Tn(N·m) | 150 | 200 | 400 | 750 | 1250 | 2500 | 4500 | 8400 | 16000 | 22000 | |
| Tf(N·m) | 75 | 100 | 200 | 375 | 630 | 1250 | 2250 | 4200 | 8000 | 11000 | |
| β(°) | 35 | 35 | 35 | 35 | 35 | 35 | 35 | 25 | 25 | 25 | |
| Д | 52 | 63 | 72 | 92 | 100 | 112 | 142 | 154 | 187 | 204 | |
| Дф | 58 | 65 | 75 | 90 | 100 | 120 | 150 | 180 | 200 | 225 | |
| Д1 | 47 | 52 | 62 | 74.5 | 84 | 101.5 | 130 | 155.5 | 170 | 196 | |
| Д2(Х9) | 30 | 35 | 42 | 47 | 57 | 75 | 90 | 110 | 125 | 140 | |
| Д3 | 38 | 38 | 4 | 50 | 60 | 70 | 89 | 102 | 114 | 140 | |
| Лм | 32 | 39 | 45 | 52 | 55 | 63 | 85 | 87 | 110 | 120 | |
| к | 3.5 | 4.5 | 5.5 | 6.0 | 8.0 | 8.0 | 10.0 | 12.0 | 14.0 | 15.0 | |
| т | 1.5 | 1.7 | 2.0 | 2.5 | 2.5 | 2.5 | 3.0 | 4.0 | 4.0 | 5.0 | |
| n | 4 | 4 | 6 | 4 | 6 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | |
| d | 5.1 | 6.5 | 6.5 | 8.5 | 8.5 | 10.5 | 13 | 15 | 17 | 17 | |
| MI(kg) | 0.14 | 0.16 | 0.38 | 0.38 | 0.53 | 0.53 | 0.87 | 0.87 | 1.65 | 2.14 | |
| Flange bolt | size | M5 | M6 | M6 | M8 | M8 | M10 | M12 | М14 | М16 | М16 |
| Tightening torque(N·m) | 7 | 13 | 13 | 32 | 32 | 64 | 110 | 180 | 270 | 270 |
1. Notations:
L=Standard length, or compressed length for designs with length compensation;
LV=Length compensation;
M=Weight;
Tn=Nominal torque(Yield torque 50% over Tn);
TF=Fatigue torque, I. E. Permissible torque as determined according to the fatigue strength
Under reversing loads;
β=Maximum deflection angle;
MI=weight per 100mm tube
2. Millimeters are used as measurement units except where noted;
3. Please consult us for customizations regarding length, length compensation and
Flange connections.
Кратак увод
Ток обраде
Апликације
Контрола квалитета
| Материјал: | Легирани челик |
|---|---|
| Оптерећење: | Погонско вратило |
| Крутост и флексибилност: | Крутост / Крута осовина |
| Тачност димензија пречника чаура: | IT6-IT9 |
| Облик осе: | Равна осовина |
| Облик вратила: | Шупља оса |
| Прилагођавање: |
Доступно
| Прилагођени захтев |
|---|
Како произвођачи обезбеђују компатибилност карданских вратила са различитом опремом?
Произвођачи предузимају неколико мера како би осигурали компатибилност карданских вратила са различитом опремом. Ове мере укључују пажљиве процесе пројектовања, инжењеринга и производње како би се задовољили специфични захтеви различитих примена. Хајде да истражимо како произвођачи обезбеђују компатибилност:
1. Анализа апликације:
– Произвођачи почињу анализом захтева примене и спецификација које су дали купци. Ова анализа укључује разумевање фактора као што су обртни момент, брзина, неусклађеност, услови рада, ограничења простора и друге специфичне потребе. Проценом ових параметара, произвођачи могу да одреде одговарајући дизајн и конфигурацију карданског вратила како би осигурали компатибилност са опремом.
2. Опције прилагођавања:
– Произвођачи нуде опције прилагођавања карданских вратила како би задовољили јединствене захтеве различите опреме. То укључује обезбеђивање различитих дужина, величина, обртних момента, начина повезивања и опција материјала. Купци могу тесно сарађивати са произвођачима како би изабрали или дизајнирали карданско вратило које одговара њиховој специфичној опреми и осигурава компатибилност са потребама система за пренос снаге.
3. Инжењерска стручност:
– Произвођачи запошљавају искусне инжењере који су специјализовани за пројектовање и инжењеринг карданских вратила. Ови стручњаци имају дубинско знање о механичком преносу снаге и разумеју сложеност осигуравања компатибилности. Они користе своје стручно знање за пројектовање карданских вратила која могу да поднесу специфични обртни момент, брзину, неусклађеност и друге параметре које захтева различита опрема.
4. Рачунарски потпомогнуто пројектовање (CAD) и симулација:
– Произвођачи користе напредни софтвер за рачунарски потпомогнуто пројектовање (CAD) и алате за симулацију како би моделирали и симулирали понашање карданских вратила у различитим сценаријима опреме. Ови алати омогућавају инжењерима да анализирају расподелу напрезања, перформансе лежајева и друге критичне факторе како би осигурали компатибилност и перформансе вратила. Симулирањем понашања карданског вратила под различитим условима оптерећења, произвођачи могу оптимизовати његов дизајн и потврдити његову компатибилност.
5. Контрола квалитета и тестирање:
– Произвођачи имају строге процесе контроле квалитета како би осигурали поузданост, издржљивост и компатибилност карданских вратила. Они спроводе темељна испитивања како би проверили перформансе и функционалност вратила у реалним условима. То може укључивати испитивање обртног момента, ограничења брзине, отпорности на вибрације, толеранције на неусклађеност и других релевантних параметара. Подвргавањем карданских вратила ригорозном тестирању, произвођачи могу осигурати њихову компатибилност са различитом опремом и потврдити њихову способност да пруже поуздан пренос снаге.
6. Поштовање стандарда и прописа:
– Произвођачи поштују индустријске стандарде и прописе приликом пројектовања и производње карданских вратила. Усклађеност са овим стандардима осигурава да вратила испуњавају неопходне захтеве за безбедност, перформансе и компатибилност. Примери таквих стандарда укључују ISO 9001 за управљање квалитетом и ISO 14001 за управљање животном средином. Придржавајући се ових стандарда, произвођачи показују своју посвећеност производњи компатибилних и висококвалитетних карданских вратила.
7. Сарадња са купцима:
– Произвођачи активно сарађују са купцима како би разумели њихове захтеве за опремом и системом. Они учествују у дискусијама, пружају техничку подршку и нуде смернице како би се осигурала компатибилност карданских вратила. Неговањем сарадње, произвођачи могу да се позабаве специфичним изазовима и прилагоде дизајн и спецификације вратила јединственим захтевима различите опреме.
Укратко, произвођачи осигуравају компатибилност карданских вратила са различитом опремом кроз анализу примене, опције прилагођавања, инжењерску стручност, CAD и симулационе алате, контролу и тестирање квалитета, придржавање стандарда и сарадњу са купцима. Ове мере омогућавају произвођачима да пројектују и производе карданска вратила која испуњавају специфичне захтеве обртног момента, брзине, неусклађености и друге захтеве различите опреме, обезбеђујући оптималну компатибилност и ефикасан пренос снаге.
Да ли постоје неки нови трендови у технологији карданских вратила, као што су лагани материјали?
Да, постоји неколико нових трендова у технологији карданских вратила, укључујући употребу лаких материјала и напредак у техникама дизајна и производње. Ови трендови имају за циљ побољшање перформанси, ефикасности и издржљивости карданских вратила. Ево неких од значајних достигнућа:
1. Лагани материјали:
– Аутомобилска и производна индустрија све више истражују употребу лаких материјала у конструкцији карданских вратила. Материјали попут легура алуминијума и композита ојачаних угљеничним влакнима нуде значајно смањење тежине у поређењу са традиционалним челичним вратилима. Употреба лаких материјала помаже у смањењу укупне тежине возила или машине, што доводи до побољшане ефикасности потрошње горива, повећаног носивости и побољшаних перформанси.
2. Напредни композитни материјали:
– Напредни композитни материјали, као што су композити од угљеничних влакана и фибергласа, користе се у карданским вратилима како би се постигла равнотежа између чврстоће, крутости и смањења тежине. Ови материјали нуде високу затезну чврстоћу, одличну отпорност на замор и отпорност на корозију. Уградњом напредних композита, карданска вратила могу постићи смањену тежину уз одржавање неопходне структурне интегритетности и издржљивости.
3. Побољшани дизајн и оптимизација:
– Напредне технике рачунарски потпомогнутог пројектовања (CAD) и симулације се користе за оптимизацију дизајна карданских вратила. Симулације методом коначних елемената (FEA) и рачунарском динамиком флуида (CFD) омогућавају боље разумевање структурног понашања, расподеле напона и карактеристика перформанси вратила. Ово омогућава инжењерима да пројектују ефикаснија и лакша карданска вратила која испуњавају специфичне захтеве перформанси.
4. Адитивна производња (3Д штампање):
– Адитивна производња, позната као 3Д штампање, добија на замаху у производњи карданских вратила. Ова технологија омогућава производњу сложених геометрија и прилагођених дизајна са смањеним отпадом материјала. Адитивна производња такође омогућава интеграцију лаганих решеткастих структура, што додатно побољшава смањење тежине без угрожавања чврстоће. Флексибилност 3Д штампања омогућава производњу карданских вратила која су прилагођена специфичним применама, оптимизујући перформансе и смањујући трошкове.
5. Површински премази и третмани:
– Површински премази и третмани се користе за побољшање издржљивости, отпорности на корозију и карактеристика трења карданских вратила. Напредни премази као што су керамички премази, премази од дијамантског угљеника (DLC) и нанокомпозитни премази побољшавају тврдоћу површине, смањују трење и штите од хабања и корозије. Ови третмани продужавају век трајања карданских вратила и доприносе укупној ефикасности и поузданости система за пренос снаге.
6. Интегрисана сензорска технологија:
– Интеграција сензорске технологије у карданска вратила је нови тренд. Сензори се могу уградити у вратила како би пратили параметре као што су обртни момент, вибрације и температура. Подаци у реалном времену са ових сензора могу се користити за праћење стања, предиктивно одржавање и оптимизацију перформанси. Интегрисана сензорска технологија омогућава проактивно одржавање, смањење застоја и побољшање укупне оперативне ефикасности возила и машина.
Ови нови трендови у технологији карданских вратила, укључујући употребу лаких материјала, напредних композита, побољшаног дизајна и оптимизације, адитивне производње, површинских премаза и интегрисане сензорске технологије, покрећу напредак у перформансама, ефикасности и поузданости карданских вратила. Ови развоји имају за циљ да задовоље стално растуће захтеве различитих индустрија и допринесу одрживијим и високо ефикасним системима преноса снаге.
Шта је карданско вратило и како функционише у возилима и машинама?
Карданско вратило, такође познато као пропелерско вратило или погонска осовина, је механичка компонента која се користи у возилима и машинама за пренос обртног момента и ротационе снаге између две тачке које нису у линији једна са другом. Састоји се од цевастог вратила са карданским зглобовима на сваком крају, што омогућава флексибилност и прилагођава неусклађеност између погонских и покретаних компоненти. Карданско вратило игра кључну улогу у преносу снаге са мотора или извора енергије на точкове или покретане машине. Ево како функционише у возилима и машинама:
1. Пренос обртног момента:
– У возилима, карданско вратило повезује мењач или мењач са диференцијалом, који затим дистрибуира обртни момент на точкове. Када мотор генерише ротациону снагу, она се преноси преко мењача на карданско вратило. Универзални зглобови на сваком крају вратила омогућавају угаоно неусклађење и компензују варијације у вешању, кретању осовине и условима на путу. Како се карданско вратило окреће, оно преноси обртни момент са мењача на диференцијал, омогућавајући пренос снаге на точкове.
– Код машина, карданско вратило служи сличној сврси преноса обртног момента између извора снаге и погоњених компоненти. На пример, код пољопривредне опреме, карданско вратило повезује привод снаге (PTO) трактора са различитим прикључцима као што су косилице, балирке или фрезе. Ротациона снага са мотора трактора се преноси преко погонског склопа привода снаге на карданско вратило, које затим преноси обртни момент на погоњену машину, омогућавајући њен рад.
2. Флексибилност и компензација:
– Дизајн карданског вратила са универзалним зглобовима пружа флексибилност и компензује неусклађеност између погонских и гоњених компоненти. Универзални зглобови омогућавају вратилу да се савија и артикулише, уз одржавање континуираног преноса обртног момента. Ова флексибилност је неопходна код возила и машина где погонске и гоњене компоненте могу бити под различитим угловима или положајима због кретања вешања, артикулације осовине или неравног терена. Карданско вратило апсорбује ове варијације и обезбеђује глатку испоруку снаге без изазивања прекомерног напрезања или вибрација.
3. Балансирање и контрола вибрација:
– Карданска вратила такође доприносе балансирању и контроли вибрација у возилима и машинама. Ротација вратила ствара центрифугалне силе, а свака неравнотежа може довести до вибрација и смањења перформанси. Да би се ово уравнотежило, карданска вратила су пажљиво пројектована и балансирана како би се минимизирале вибрације и обезбедио гладак рад. Поред тога, кардански зглобови помажу у апсорпцији мањих вибрација и смањењу њиховог преноса на возило или машину.
4. Подешавање дужине:
– Карданска вратила нуде предност подесиве дужине, што омогућава варијације у растојању између погонских и гоњених компоненти. Ова подесивост је посебно корисна код возила и машина са подесивим међуосовинским растојањима или променљивим тачкама причвршћивања. Подешавањем дужине карданског вратила, погонски склоп може бити одговарајуће димензионисан и позициониран како би се прилагодио различитим конфигурацијама, обезбеђујући оптималну ефикасност преноса снаге.
5. Безбедносне карактеристике:
– Карданска вратила у возилима и машинама често укључују сигурносне карактеристике за заштиту од механичких кварова. То може укључивати заштитне екране или штитнике за спречавање контакта са ротирајућим компонентама, као што су карданско вратило или кардански зглобови. У случају квара зглоба или прекомерне силе, нека карданска вратила могу такође имати заштитне клинове или ограничиваче обртног момента како би се спречило оштећење погонског склопа и заштитиле друге компоненте од прекомерних оптерећења.
Укратко, карданско вратило је цеваста компонента са универзалним зглобовима на сваком крају која се користи за пренос обртног момента и ротационе снаге између неусклађених погонских и гоњених компоненти. Оно пружа флексибилност, компензује неусклађеност и омогућава пренос обртног момента у возилима и машинама. Ефикасним преносом снаге, прилагођавањем варијација и балансирањем вибрација, карданска вратила играју кључну улогу у обезбеђивању глатког и поузданог рада у широком спектру примена.
editor by CX 2023-12-07
