Deskripsyon sa Produkto
Huading SWC Type Cardan Drive Shaft
Walay elemento sa makina gawas sa Cardan shaft nga nagtugot sa pagbalhin sa kuryente sa torque tali sa spatially offset driving ug driven shafts kansang posisyon mahimong mausab atol sa operasyon.
Ang spatial angular motion ug ang mga pagbag-o sa axial length giseguro sa mga advanced constructional elements.
Busa, ang mga Cardan shaft nahimong usa ka kinahanglanon nga sangkap sa transmisyon sa produksiyon sa industriya.
Kasagarang mga aplikasyon: Makinarya sa galingan sa asero, makinarya sa galingan sa papel, mga leveler, propulsyon sa dagat, mga bomba, mga sakay sa kalingawan, pagtambal sa wastewater.
Bentaha:
1. Ubos nga gasto sa siklo sa kinabuhi ug taas nga kinabuhi sa serbisyo;
2. Dugangi ang produktibidad;
3. Propesyonal ug inobatibong mga solusyon;
4. Pagpakunhod sa pagbuga sa carbon dioxide ug pagpanalipod sa kalikupan;
5. Taas nga kapasidad sa torque bisan sa dagkong mga anggulo sa deflection;
6. Sayon ibalhin ug hapsay nga modagan;
♦SWC CH Cardan Shaft Pangunang Parameter ug Pangunang Dimensyon:
| Modelo | Taktikal nga diametro D milimetro |
Nominal nga metalikang kuwintas Tn kN·m |
Kakapoy torsi Tf kN·m |
Pagtuyok sa ehe β (°) |
Pag-inat gitas-on LS milimetro |
Lmin | Gidak-on milimetro |
Inersiya sa pagtuyok kg.m2 |
Timbang kilos |
||||||||||
| D1 js11 |
D2 H7 |
D3 | Lm | ug | k | t | b h9 |
g | Lmin |
Pagdugang 100mm |
Lmin | Pagdugang 100mm |
|||||||
| SWC180CH1 | 180 | 20 | 10 | ≤25 | 200 | 925 | 155 | 105 | 114 | 110 | 8-17 | 17 | 5 | 24 | 7 | 0.181 | 0.0070 | 74 | 2.8 |
| SWC180CH2 | 700 | 1425 | 0.216 | 104 | |||||||||||||||
| SWC200CH1 | 200 | 32 | 16 | ≤15 | 80 | 720 | 170 | 120 | 127 | 135 | 8-17 | 19 | 5 | 28 | 16 | 0.276 | 0.0130 | 76 | 3.6 |
| SWC200CH2 | 50 | 690 | 0.261 | 74 | |||||||||||||||
| SWC225CH1 | 225 | 40 | 20 | ≤15 | 85 | 710 | 196 | 135 | 152 | 120 | 8-17 | 20 | 5 | 32 | 9.0 | 0.415 | 0.5714 | 95 | 4.9 |
| SWC225CH2 | 70 | 640 | 0.397 | 92 | |||||||||||||||
| SWC250CH1 | 250 | 63 | 31.5 | ≤15 | 100 | 795 | 218 | 150 | 168 | 140 | 8-19 | 25 | 6 | 40 | 12.5 | 0.900 | 0.5717 | 148 | 5.3 |
| SWC250CH2 | 70 | 735 | 0.885 | 136 | |||||||||||||||
| SWC285CH1 | 285 | 90 | 45 | ≤15 | 120 | 950 | 245 | 170 | 194 | 160 | 8-21 | 27 | 7 | 40 | 15.0 | 1.826 | 0.571 | 229 | 6.3 |
| SWC285CH2 | 80 | 880 | 1.801 | 221 | |||||||||||||||
| SWC315CH1 | 315 | 125 | 63 | ≤15 | 130 | 1070 | 280 | 185 | 219 | 180 | 10-23 | 32 | 8 | 40 | 15.0 | 3.331 | 0.571 | 346 | 8.0 |
| SWC315CH2 | 90 | 980 | 3.163 | 334 | |||||||||||||||
| SWC350CH1 | 350 | 180 | 90 | ≤15 | 140 | 1170 | 310 | 210 | 267 | 194 | 10-23 | 35 | 8 | 50 | 16.0 | 6.215 | 0.2219 | 508 | 15.0 |
| SWC350CH2 | 90 | 1070 | 5.824 | 485 | |||||||||||||||
| SWC390CH1 | 390 | 250 | 125 | ≤15 | 150 | 1300 | 345 | 235 | 267 | 215 | 10-25 | 40 | 8 | 70 | 18.0 | 11.125 | 0.2219 | 655 | 15.0 |
| SWC390CH2 | 90 | 1200 | 10.763 | 600 | |||||||||||||||
| SWC440CH1 | 440 | 355 | 180 | ≤15 | 400 | 2110 | 390 | 255 | 325 | 260 | 16-28 | 42 | 10 | 80 | 20 | 22.540 | 0.4744 | 1312 | 21.7 |
| SWC440CH2 | 800 | 2510 | 24.430 | 1537 | |||||||||||||||
| SWC490CH1 | 490 | 500 | 250 | ≤15 | 400 | 2220 | 435 | 275 | 325 | 270 | 16-31 | 47 | 12 | 90 | 22.5 | 33.970 | 0.4744 | 1554 | 21.7 |
| SWC490CH2 | 800 | 2620 | 35.870 | 1779 | |||||||||||||||
| SWC550CH1 | 550 | 710 | 355 | ≤15 | 500 | 2585 | 492 | 320 | 426 | 305 | 16-31 | 50 | 12 | 100 | 22.5 | 72.790 | 1.3570 | 2585 | 34.0 |
| SWC550CH2 | 1000 | 3085 | 79.570 | 3045 | |||||||||||||||
·Pahibalo: 1.Tf-Torque nga gitugot sa kusog sa kakapoy ubos sa variable load
2. Lmin-Minimum nga gitas-on human sa pagpamubo
3. L-Gitas-on sa pag-instalar sumala sa gikinahanglan
Mga Kinaiya sa Universal Joint Shafts:
1. Kami adunay kompleto nga sistema sa supply chain, ug makahatag og kapin sa 1000 ka lain-laing mga spare parts.
2. Elastomer nga nagkonektar sa tunga;
3. Makasuhop sa vibration, makabawi sa radial, axial ug angular deviation;
4. Pagsukol sa lana ug elektrikal nga insulasyon;
5. Parehas ang kinaiya sa pagtuyok pakanan ug pakontra sa orasan;
Mga klase sa Cardan Shaft:
Makahatag kami kanimo og SWP, SWC, WSD, ug WS universal coupling sama sa mosunod:
Gi-welding nga klase sa shaft nga adunay length compensation/expansion joint
Mubo nga tipo nga adunay kompensasyon sa gitas-on/pagpalapad nga lutahan
Mubo nga tipo nga walay kompensasyon sa gitas-on/pagpalapad nga lutahan
Taas nga tipo nga walay kompensasyon sa gitas-on/pagpalapad nga lutahan
Doble nga flange nga adunay length compensation/expansion joint
Taas nga tipo nga adunay dako nga gitas-on nga kompensasyon / dako nga pagpalapad nga lutahan
Super Short nga tipo nga adunay length compensation/expansion joint
Ang Among mga Serbisyo:
1. Mga Serbisyo sa Disenyo
Ang among design team adunay kasinatian sa Universal Joint shafts nga may kalabotan sa disenyo ug pagpalambo sa produkto. Kung aduna kay mga panginahanglan alang sa imong bag-ong produkto o gusto nga mohimo og dugang nga mga kalamboan, ania kami aron sa pagtanyag sa among suporta.
2. Mga Serbisyo sa Produkto
Hilaw nga materyales → Pagputol → Pagpanday → Makinarya nga kasarangan → Pagbuto sa pusil → Pagtambal sa kainit → Pagsulay → Pag-uso → Paglimpyo → Pag-assemble → Pag-empake → Pagpadala
3. Pamaagi sa Pagkuha og mga Sample
Mahimo namong mapalambo ang sample sumala sa imong kinahanglanon ug kanunay nga usbon ang sample aron matubag ang imong panginahanglan.
4. Panukiduki ug Pag-uswag
Kasagaran among gisusi ang bag-ong mga panginahanglan sa merkado ug nagpalambo og bag-ong mga modelo kung adunay mga bag-ong sakyanan sa merkado.
5. Pagkontrol sa Kalidad
Ang matag lakang kinahanglan nga usa ka espesyal nga pagsulay sa mga Propesyonal nga Kawani sumala sa sumbanan sa ISO9001 ug TS16949.
Mga Kanunayng Pangutana
P1: Ikaw ba usa ka kompanya sa pamatigayon o usa ka tiggama?
A: Kami usa ka propesyonal nga tiggama nga espesyalista sa paggama
lain-laing serye sa mga Cardan shaft.
Q2: Mahimo ba nimo ang OEM?
Oo, kaya namo. Makahimo mi og OEM ug ODM para sa tanang kustomer gamit ang customized artwork sa PDF o AI format.
Q3: Unsa ka dugay ang imong oras sa paghatud?
Kasagaran, kini 20-30 ka adlaw kung ang mga butang wala sa stock. Kini sumala sa gidaghanon.
Q 4: Naghatag ba kamo og mga sample? Libre ba kini o dugang?
Oo, mahimo namong itanyag ang sample apan dili libre. Sa tinuod lang, maayo kaayo ang among prinsipyo sa presyo, kung mag-order ka og daghan, ibawas ang gasto sa sample.
P5: Unsa ka dugay ang imong garantiya?
A: Ang among Garantiya kay 12 ka bulan ubos sa normal nga mga kahimtang.
P6: Unsa ang MOQ?
A: Kasagaran ang among MOQ kay 1pcs.
P7: Aduna ba kay mga pamaagi sa inspeksyon para sa coupling?
A:100% kaugalingong inspeksyon sa dili pa ang pag-empake.
Q 8: Mahimo ba ko nga mobisita sa imong pabrika sa dili pa ang order?
A: Sigurado, welcome sa pagbisita sa among pabrika.
P9: Pila ang imong bayad?
A:1) Dili.
Maayong pag-abot sa kontaka kami para sa dugang detalye bahin sa mga Cardan shaft!
/* Marso 10, 2571 17:59:20 */!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(“,”).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):(.*)$/))&&1
| Standard o Dili Standard: | Dili estandard |
|---|---|
| Lungag sa Shaft: | isip Imong Kinahanglanon |
| Torque: | isip Imong Kinahanglanon |
| Pag-customize: |
Anaa
| Gipahiangay nga Hangyo |
|---|
.shipping-cost-tm .tm-status-off{background: none;padding:0;color: #1470cc}
|
Gasto sa Pagpadala:
Gibanabana nga kargamento kada yunit. |
bahin sa gasto sa pagpadala ug gibanabana nga oras sa pagpadala. |
|---|
| Pamaagi sa Pagbayad: |
|
|---|---|
|
Inisyal nga Bayad Bug-os nga Bayad |
| Kuwarta: | US$ |
|---|
| Pag-uli ug mga refund: | Mahimo kang mag-aplay alang sa refund hangtod sa 30 ka adlaw human madawat ang mga produkto. |
|---|
Aduna bay mga limitasyon o disbentaha nga nalangkit sa mga sistema sa cardan shaft?
Samtang ang mga sistema sa cardan shaft nagtanyag daghang mga bentaha, aduna usab kini pipila ka mga limitasyon ug disbentaha nga angay ikonsiderar. Atong susihon kini nga mga limitasyon sa detalye:
1. Dili Pag-uyon sa Angular nga Hugpong:
– Ang mga cardan shaft gidisenyo aron mohaom sa angular misalignment tali sa driving ug driven components. Bisan pa, ang sobra nga misalignment mahimong mosangpot sa dugang nga pagkaguba, pagkurog, ug pagkunhod sa efficiency. Kung ang misalignment molapas sa girekomenda nga mga limitasyon, mahimo kini nga magbutang og dugang nga stress sa universal joints ug uban pang mga components, nga makapamenos sa kinabuhi sa shaft ug posibleng hinungdan sa mekanikal nga mga kapakyasan.
2. Kasaba ug Pag-uyog:
– Ang mga sistema sa cardan shaft mahimong magdala og kasaba ug vibration ngadto sa kagamitan o sakyanan. Ang universal joints ug slip yokes sa shaft assembly makamugna og vibrations samtang kini nagtuyok, ilabi na sa taas nga speed. Kini nga mga vibrations mahimong makatampo sa pagtaas sa lebel sa kasaba, nga posibleng hinungdan sa kahasol sa mga pasahero o makaapekto sa performance sa sensitibo nga kagamitan. Ang hustong pagbalanse ug pagmentinar sa shaft makatabang sa pagpakunhod niini nga mga epekto, apan kini mahimong anaa gihapon sa pipila ka sukod.
3. Pagmentinar ug Lubrication:
– Ang mga sistema sa cardan shaft nanginahanglan og regular nga pagmentinar ug lubrication aron masiguro ang labing maayo nga performance ug taas nga kinabuhi. Ang mga universal joint ug slip yoke kinahanglan nga lubricated sa husto aron maminusan ang friction ug wear. Kung mapasagdan ang pagmentinar, ang mga lutahan dali nga madaot, nga mosangput sa dugang nga vibration, noise, ug posibleng pagkapakyas. Ang regular nga inspeksyon ug lubrication gikinahanglan aron mapadayon ang kahusayan ug kasaligan sa mga sistema sa cardan shaft.
4. Limitado nga Pagka-flexible sa mga Aplikasyon nga Taas ang Speed:
– Ang mga cardan shaft adunay mga limitasyon kon bahin sa mga high-speed nga aplikasyon. Sa taas nga rotational speed, ang centrifugal forces nga molihok sa nagtuyok nga mga component mahimong hinungdan sa dakong stress sa shaft ug universal joints. Mahimo kini nga moresulta sa dugang nga pagkaguba, pagkunhod sa lifespan, ug potensyal nga pagkapakyas. Sa ingon nga mga kaso, ang alternatibong mga sistema sa transmission sa kuryente sama sa constant-velocity (CV) joints o direct drives mahimong mas angay.
5. Mga Limitasyon sa Espasyo ug Timbang:
– Ang mga sistema sa cardan shaft nanginahanglan ug igong espasyo para sa pag-instalar tungod sa ilang gitas-on ug teleskopiko nga disenyo. Sa mga aplikasyon nga adunay limitado nga espasyo, mahimong malisod ang pag-akomodar sa tibuok gitas-on sa shaft, o ang mga pagbag-o mahimong gikinahanglan aron masiguro ang hustong pagkahaom. Dugang pa, ang gibug-aton sa shaft mahimong usa ka konsiderasyon, labi na sa mga aplikasyon diin ang pagkunhod sa gibug-aton hinungdanon. Sa ingon nga mga kaso, ang alternatibong gaan nga mga materyales o mga sistema sa pagmaneho mahimong mas angay.
6. Gasto:
– Ang mga sistema sa Cardan shaft mahimong medyo mahal kon itandi sa ubang mga kapilian sa transmisyon sa kuryente. Ang pagkakomplikado sa ilang disenyo, ang panginahanglan alang sa pag-customize, ug ang paggamit sa daghang mga sangkap nakatampo sa mas taas nga gasto sa paggama ug pag-instalar. Bisan pa, importante nga tagdon ang kinatibuk-ang mga benepisyo ug performance sa mga sistema sa cardan shaft kung gisusi ang ilang pagkaepektibo sa gasto alang sa piho nga mga aplikasyon.
7. Limitado nga Kompensasyon sa Dili Pag-align:
– Samtang ang mga cardan shaft maka-accommodate sa angular misalignment, aduna kiniy mga limitasyon kon bahin sa pag-compensate sa ubang mga matang sa misalignment, sama sa parallel offset o axial displacement. Sa mga aplikasyon nga nanginahanglan og dakong compensation para niining mga matang sa misalignment, ang alternatibong power transmission systems nga adunay mas abante nga flexibility, sama sa flexible couplings o CV joints, mahimong mas angay.
Bisan pa niining mga limitasyon, ang mga sistema sa cardan shaft kaylap nga gigamit ug nagtanyag daghang mga bentaha sa lainlaing mga aplikasyon. Pinaagi sa pagsabot niining mga limitasyon ug pagkonsiderar sa piho nga mga kinahanglanon sa aplikasyon, ang mga inhenyero makahimo og mga desisyon nga may kahibalo bahin sa kaangayan sa mga sistema sa cardan shaft o pagsuhid sa alternatibong mga kapilian sa transmisyon sa kuryente.
Sa unsang paagi ang mga cardan shaft nakatampo sa kaepektibo sa propulsyon ug pag-apod-apod sa kuryente sa sakyanan?
Ang mga cardan shaft adunay hinungdanong papel sa kahusayan sa propulsyon ug pag-apod-apod sa kuryente sa sakyanan. Gitugotan niini ang pagbalhin sa torque gikan sa makina ngadto sa mga ligid, nga nagtugot sa epektibo nga pagpadala sa kuryente ug gi-optimize nga performance. Ania kung giunsa ang mga cardan shaft nakatampo sa kahusayan sa propulsyon ug pag-apod-apod sa kuryente sa sakyanan:
1. Pagpadala gamit ang Torque:
– Ang mga cardan shaft ang responsable sa pagpadala sa torque gikan sa makina o tinubdan sa kuryente ngadto sa mga ligid. Pinaagi sa episyenteng pagbalhin sa puwersa sa pagtuyok, kini makapahimo sa propulsyon ug paglihok sa sakyanan. Ang disenyo ug konstruksyon sa cardan shaft nagsiguro sa gamay nga pagkawala sa kuryente atol sa transmission sa torque, nga nakatampo sa kinatibuk-ang kahusayan sa sistema sa propulsyon.
2. Pag-apod-apod sa Kuryente:
– Sa mga sakyanan nga adunay daghang ehe o ligid, ang mga cardan shaft nag-apod-apod sa gahum sa matag ehe o ligid, nga nagsiguro sa balanse nga paghatud sa gahum. Kini nagtugot alang sa mas maayo nga traksyon, kalig-on, ug kontrol, labi na sa mga sitwasyon sama sa pagpadali, pagliko, o pagmaneho sa off-road. Pinaagi sa parehas nga pag-apod-apod sa gahum, ang mga cardan shaft nag-optimize sa paggamit sa magamit nga gahum sa makina ug nakatampo sa kinatibuk-ang kahusayan sa sakyanan.
3. Kompensasyon sa Pagka-flexible ug Dili Pag-align:
– Ang mga cardan shaft nagtanyag og pagka-flexible ug abilidad sa pag-accommodate sa misalignment tali sa makina, drivetrain, ug mga ligid. Mahimo nilang madumala ang angular misalignment, parallel offset, ug axial displacement, nga nagtugot sa hapsay nga power transmission bisan kung ang mga component dili hingpit nga na-align. Kini nga pagka-flexible makatabang sa pagpakunhod sa mechanical stresses ug energy losses nga gipahinabo sa misalignment, sa ingon nagpauswag sa efficiency sa power transfer.
4. Pagpakunhod sa Pag-uyog:
– Ang mga cardan shaft makatabang sa pagpahumok sa mga vibrations nga gikan sa makina o uban pang mga drivetrain components. Ang universal joints sa shaft assembly nagtugot sa gamay nga angular nga paglihok, nga makatabang sa pagsuhop ug pagpahumok sa mga vibrations nga namugna atol sa operasyon. Pinaagi sa pagpakunhod sa mga vibrations, ang mga cardan shaft nakatampo sa mas hapsay ug mas episyente nga pag-apod-apod sa kuryente, nga nagpalambo sa kinatibuk-ang performance ug kahupayan sa sakyanan.
5. Pagkunhod sa Timbang:
– Ang mga cardan shaft, kon itandi sa alternatibong mga sistema sa drivetrain sama sa chain o belt drive, makatabang sa pagpakunhod sa gibug-aton sa mga sakyanan. Ang paggamit sa mga gaan nga materyales ug gi-optimize nga mga disenyo makatabang sa pagpakunhod sa kinatibuk-ang gibug-aton sa sistema sa propulsyon. Ang pagkunhod sa gibug-aton nagpauswag sa kahusayan sa gasolina, tungod kay gamay ra ang enerhiya nga gikinahanglan aron mapadali ang sakyanan. Ang pagkakomplikado ug ang disenyo sa mga cardan shaft nagtugot usab sa mas episyente nga pagputos sa mga sangkap sa drivetrain.
6. Kalig-on ug Kasaligan:
– Ang mga cardan shaft gidisenyo aron makasugakod sa mga panginahanglan sa propulsyon sa sakyanan ug pag-apod-apod sa kuryente sa dugay nga panahon. Kini gi-engineer gamit ang lig-on nga mga materyales ug gipailalom sa estrikto nga pagsulay aron masiguro ang kasaligan ug taas nga kinabuhi. Pinaagi sa paghatag og lig-on ug kasaligan nga solusyon sa transmission sa kuryente, ang mga cardan shaft nakatampo sa kinatibuk-ang kahusayan sa sistema sa propulsyon pinaagi sa pagminus sa downtime ug mga kinahanglanon sa pagmentinar.
Sa kinatibuk-an, ang mga cardan shaft nakatampo sa kahusayan sa propulsyon sa sakyanan ug pag-apod-apod sa kuryente pinaagi sa epektibong pagpadala sa torque, pagbalanse sa pag-apod-apod sa kuryente, pag-compensate sa misalignment, pagpamenos sa mga vibrations, pagpakunhod sa gibug-aton, ug pagsiguro sa kalig-on ug kasaligan. Ang ilang papel sa pag-optimize sa pagbalhin sa kuryente ug pagpaayo sa kinatibuk-ang performance sa sakyanan naghimo sa mga cardan shaft nga usa ka integral nga sangkap sa episyente nga mga sistema sa propulsyon.
Mahimo ba nimo ipasabut ang mga sangkap ug istruktura sa usa ka cardan shaft system?
Ang usa ka cardan shaft system, nailhan usab nga propeller shaft o drive shaft, gilangkoban sa daghang mga sangkap nga nagtinabangay aron ipadala ang torque ug rotational power taliwala sa mga dili-aligned nga mga sangkap. Ang istruktura sa usa ka cardan shaft system kasagaran naglakip sa mosunod nga mga sangkap:
1. Mga Tubo sa Bara:
– Ang mga tubo sa shaft mao ang mga nag-unang elemento sa istruktura sa usa ka cardan shaft system. Kini mga cylindrical tube nga hinimo sa lig-on ug taas og kusog nga mga materyales sama sa asero o aluminum alloy. Ang mga tubo sa shaft mao ang backbone sa sistema ug responsable sa pagpadala sa torque ug rotational power. Gidisenyo kini aron makasugakod sa taas nga mga karga ug torsional forces nga walay deformation o pagkapakyas.
2. Mga Universal Joint:
– Ang mga universal joint, nailhan usab nga U-joints o Cardan joints, mga importanteng sangkap sa usa ka cardan shaft system. Gigamit kini aron magkonektar ug mag-articulate sa mga shaft tube, nga nagtugot sa angular misalignment tali sa driving ug driven components. Ang universal joints gilangkoban sa usa ka cross-shaped yoke nga adunay mga needle bearings sa matag tumoy. Ang yoke nagkonektar sa mga shaft tubes, samtang ang needle bearings nagtugot sa rotational motion ug flexibility nga gikinahanglan alang sa misalignment compensation. Ang universal joints nagtugot sa cardan shaft system sa pagpadala sa torque bisan kung ang driving ug driven components dili hingpit nga na-align.
3. Mga Slip Yoke:
– Ang mga slip yoke mga sangkap nga gigamit sa mga sistema sa cardan shaft nga maka-accommodate sa axial misalignment. Kasagaran kini nahimutang sa usa o duha ka tumoy sa mga tubo sa shaft ug naghatag og sliding connection tali sa shaft ug sa driving o driven component. Ang mga slip yoke nagtugot sa shaft sa pag-adjust sa gitas-on niini ug pag-compensate sa mga pagbag-o sa distansya tali sa mga sangkap. Kini nga bahin labi ka mapuslanon sa mga aplikasyon diin ang distansya tali sa driving ug driven component mahimong magkalainlain, sama sa mga sakyanan nga adunay adjustable wheelbases o makinarya nga adunay variable attachment points.
4. Mga Flange ug Yoke:
– Ang mga flanges ug yokes gigamit sa pagkonektar sa cardan shaft system ngadto sa driving ug driven components. Ang mga flanges kasagarang gi-bolt o gi-weld sa mga tumoy sa shaft tubes ug naghatag og luwas nga koneksyon. Kini adunay flange face nga adunay mga bolt holes nga nahiuyon sa katugbang nga flange sa driving o driven component. Ang mga yoke, sa laing bahin, mga cross-shaped nga components nga nagkonektar sa universal joints ngadto sa flanges. Kini adunay mga lungag o grooves nga mo-accommodate sa needle bearings sa universal joints, nga nagtugot sa rotational motion ug torque transfer.
5. Pagbalanse sa mga Timbang:
– Ang mga timbangan sa pagbalanse gigamit aron mabalanse ang sistema sa cardan shaft ug maminusan ang mga pag-uyog. Samtang nagtuyok ang shaft, ang mga dili balanse sa pag-apod-apod sa masa mahimong mosangpot sa mga pag-uyog, kasaba, ug pagkunhod sa performance. Ang mga timbangan sa pagbalanse estratehikong gibutang ubay sa mga tubo sa shaft aron mabalanse kini nga mga dili balanse. Giapod-apod nila pag-usab ang masa, nga nagsiguro nga ang mga rotational component sa sistema sa cardan shaft husto nga balanse. Ang husto nga pagbalanse nagpauswag sa kalig-on, nagpamenos sa pagkaguba sa mga bearings ug uban pang mga sangkap, ug nagpalambo sa kinatibuk-ang performance ug lifespan sa sistema sa shaft.
6. Mga Bahin sa Kaluwasan:
– Ang ubang mga sistema sa cardan shaft naglakip sa mga bahin sa kaluwasan aron mapanalipdan batok sa mga mekanikal nga kapakyasan. Pananglitan, ang mga panalipod nga guwardiya o panagang mahimong ma-install aron malikayan ang pagkontak sa mga nagtuyok nga sangkap, nga makunhuran ang peligro sa mga aksidente o kadaot. Sa mga aplikasyon diin ang sobra nga pwersa o torque mahimong mahitabo, ang mga sistema sa cardan shaft mahimong maglakip sa mga mekanismo sa kaluwasan sama sa shear pin o torque limiter. Kini nga mga bahin gidisenyo aron mapanalipdan ang shaft ug uban pang mga sangkap gikan sa kadaot pinaagi sa paggunting o pag-disengage kung adunay overload o sobra nga torque.
Sa laktod nga pagkasulti, ang usa ka cardan shaft system gilangkoban sa mga shaft tube, universal joint, slip yoke, flanges, ug yoke, ingon man mga balancing weight ug safety features. Kini nga mga component nagtinabangay aron ipadala ang torque ug rotational power taliwala sa mga non-aligned components, nga nagtugot sa angular ug axial misalignment compensation. Ang istruktura ug mga component sa usa ka cardan shaft system maampingong gidisenyo aron masiguro ang episyente nga power transmission, flexibility, durability, ug safety sa lain-laing mga aplikasyon.
editor ni CX 2024-02-23
