Опис производа
Ко смо ми?
Ханџоу СИХУ (ЗАПАДНО ЈЕЗЕРО) ДИС. КАРДАНСКА ВРАТИЛА КО;Д.О.О. има 15 година историје. Када је генерални директор, г. Рони Ду, дипломирао на универзитету, увек је усмеравао пажњу на истраживање и развој, производњу и продају карданских вратила. Г. Рони Ду и његов тим су почели од нуле, са једним стругом и веома малом поруџбином, корак по корак да би расли. Често је говорио свом тиму: „Само једну ствар ћемо урадити добро — да направимо савршено карданско вратило“.
Генерални директор, г. Рони Ду
Ханџоу СИХУ (ЗАПАДНО ЈЕЗЕРО) ДИС. КАРДАНСХАФТ КО., ЛТД је основана 2005. године. Регистровани капитал је 8 милиона, покрива површину од 15 хектара и има 30 запослених. Компанија је специјализована за производњу SWC, SWP универзалних укрштених спојница и спојница са зубима бубња. Компанија са фабриком се налази на прелепој обали језера Таи – Худаи (Ханџоуска зона економског развоја, индустријски парк Худаи).
Да би постао водећи кинески стручни добављач карданских вратила на једном месту, XIHU (WEST LAKE) DIS. CARDANSHAFT је независно истраживање и развој SWC лаких, средњих, кратких и тешких карданских вратила достигло водећи домаћи ниво. Производи не само да подржавају домаће велике и средње купце, већ се извозе и у Сједињене Државе, Индију, Вијетнам, Лаос, Украјину, Русију, Немачку, Велику Британију и друге земље и подручја. У протеклих 15 година, компанија је акумулирала богато искуство, учила од стране напредне технологије, а за апсорпцију и коришћење универзалне осе је неколико пута побољшана, тако да је структура сазрела, значајно побољшане перформансе.
Канцеларијска зграда XIHU (ЗАПАДНО ЈЕЗЕРО) DIS
XIHU (ВЕСТ ЛЕЈК) ДИС. веровање: „Континуиране иновације, оптимизација структуре, истрајност“ како би се створио висококвалитетни произвођач изванредних карданских вратила. Увек се придржавамо система контроле квалитета ISO9001, од детаља до почетка, стандардизујемо производни процес и постижемо брзо повећање квалитета производа помоћу „специјализације, нумеричке контроле“ опреме за обраду. Ово не само да је освојило репутацију већине купаца, већ и приступ признању колега. Настављамо да тежимо ка следењу: „за купце да створе највећу вредност, за особље да изграде најбољу платформу“, што ће бити у могућности да постигне обострано корисну ситуацију за купце и пословање у CHINAMFG.
Добродошли у XIHU (WEST LAKE) DIS. CARDANSHAFT
Зашто изабрати нас?
Прво, пажљиво одаберите сировине
Крст је основна компонента карданског вратила, тако да је избор материјала посебно важан. Као сировине за крст за лаке и средње радне услове, бирамо специјалну челичну шипку за зупчанике 20CrMnTi од SHAGANG GROUP. Кује се у преси за трење од 2500 тона како би се осигурала унутрашња металуршка структура, проверавају се геометријске димензије сваког дела како би се испунили захтеви цртежа, а затим се преноси на машинску обраду, процесе глодања, стругања, каљења и брушења.
Инспектор ће прегледати празну главу јарма. Порозност, пукотине, згура итд. које не испуњавају захтеве ливнице се елиминишу, а затим се врши физичка и хемијска анализа како би се утврдило да ли састојци испуњавају захтеве, неквалификовано поновно уклањање. Након тога се преноси на термичку обраду каљењем и отпуштањем, поново се проверава тврдоћа како би се утврдило да ли испуњавају захтеве, и квалификовано је за пренос у процес машинске обраде. Контролишемо извор материјала како бисмо осигурали снабдевање сировинама квалификоване стопе 99%.
Друго, напредна производна опрема
Компанија XIHU (WEST LAKE) DIS представила је четвороосни обрадни центар за полуге произведен у Џеђиангу, који глода жлеб за клинац и отвор за вијак прирубнице на јарму прирубнице. Једноструко машинско обликовање осигурава да су симетрија жлеба за клинац и положај отвора за вијак мањи од 0,02 мм, што значајно побољшава тачност уградње прирубнице. Четвороосно глодање и бушење централних отвора крста су интегрисани, како би се осигурало да су симетрија и вертикалност четвороосног вратила мањи од 0,02 мм. Век трајања процеса склапања крстастог зупчаника може се повећати за 30%, а брзина од 1000 о/мин изнад омогућава глатко окретање карданског вратила и дуг век трајања су кључни за рад.
Користимо ЦНЦ машину за стругање прирубничког јарма и завареног јарма, ЦНЦ машина не само да може да обезбеди тачност прирубничког споја са устима, већ и да побољша завршну обраду површине прирубнице.
5 CHINAMFG аутоматска машина за заваривање заварује клинасти чауру и цев, заварени јарам и цев. Са механизмом за окретање CHINAMFG за заваривање, аутоматским механизмом за подизање, механизмом за подешавање и системом хлађења CHINAMFG, машина за заваривање може да оствари континуирано заваривање више прстенова, струја и напон сваке завојнице могу се унапред подесити, покретање и заустављање лука контролише PLC процедуре, поуздан квалитет заваривања, заварени спој је гладак и леп, заваривање се контролише фиксним процедурама, значајно смањујући несигурност човека током заваривања, значајно побољшавајући ефекат заваривања.
Карданско вратило велике брзине мора да се подвргне тесту динамичке равнотеже пре него што напусти фабрику. Неуравнотежено карданско вратило ће произвести прекомерну центрифугалну силу при великој брзини и смањити век трајања лежаја; тест динамичке равнотеже може елиминисати неравномерну расподелу тежине ливења и расподелу масе целог склопа; експериментом се постиже потребан квалитет равнотеже дизајна, побољшава век трајања карданског вратила. Компанија је 2008. године представила 2 високопрецизна клупа за тестирање динамичке равнотеже, максимална брзина може достићи 4000 обртаја у минути, тачност равнотеже је G0.8, а тежина уравнотежења је 2 кг–1000 кг.
Да би се стандардизовала боја, компанија је 2009. године купила 10 CHINAMFG чисте просторије за бојење, површинска обрада карданског вратила је стандардизованија, постојаност боје је робуснија, радни услови запослених побољшани, а издувни гасови безопасни.
Треће, професионално транспортно паковање
Паковање извозног карданског вратила је потпуно исто као и код дрвене кутије од шперплоче, а затим се чврсто причвршћује гвозденим лимом, како би се избегла оштећења узрокована компликованом ситуацијом током транспорта на велике удаљености. Испуњава стандардне захтеве кутија од шперплоче у Европи и другим земљама, без обзира где се може успешно стићи до свих лука у земљи.
SWC серија - средње оптерећења, карданско вратило
Дизајни
Подаци и величине универзалних спојница SWC серије
| Тип | Дизајн Подаци Ставка |
SWC160 | SWC180 | SWC200 | SWC225 | SWC250 | SWC265 | SWC285 | SWC315 | SWC350 | SWC390 | SWC440 | SWC490 | SWC550 | SWC620 |
| А | Л | 740 | 800 | 900 | 1000 | 1060 | 1120 | 1270 | 1390 | 1520 | 1530 | 1690 | 1850 | 2060 | 2280 |
| Лав | 100 | 100 | 120 | 140 | 140 | 140 | 140 | 140 | 150 | 170 | 190 | 190 | 240 | 250 | |
| М(кг) | 65 | 83 | 115 | 152 | 219 | 260 | 311 | 432 | 610 | 804 | 1122 | 1468 | 2154 | 2830 | |
| Б | Л | 480 | 530 | 590 | 640 | 730 | 790 | 840 | 930 | 100 | 1571 | 1130 | 1340 | 1400 | 1520 |
| М(кг) | 44 | 60 | 85 | 110 | 160 | 180 | 226 | 320 | 440 | 590 | 820 | 1090 | 1560 | 2100 | |
| Ц | Л | 380 | 420 | 480 | 500 | 560 | 600 | 640 | 720 | 782 | 860 | 1040 | 1080 | 1220 | 1360 |
| М(кг) | 35 | 48 | 66 | 90 | 130 | 160 | 189 | 270 | 355 | 510 | 780 | 970 | 1330 | 1865 | |
| Д | Л | 520 | 580 | 620 | 690 | 760 | 810 | 860 | 970 | 1030 | 1120 | 1230 | 1360 | 1550 | 1720 |
| М(кг) | 48 | 65 | 90 | 120 | 173 | 220 | 250 | 355 | 485 | 665 | 920 | 1240 | 1765 | 2390 | |
| Е | Л | 800 | 850 | 940 | 1050 | 1120 | 1180 | 1320 | 1440 | 1550 | 1710 | 1880 | 2050 | 2310 | 2540 |
| Лав | 100 | 100 | 120 | 140 | 140 | 140 | 140 | 140 | 150 | 170 | 190 | 190 | 240 | 250 | |
| М(кг) | 70 | 92 | 126 | 165 | 238 | 280 | 340 | 472 | 660 | 886 | 1230 | 1625 | 2368 | 3135 | |
| Tn(kN·m) | 16 | 22.4 | 31.5 | 40 | 63 | 80 | 90 | 125 | 180 | 250 | 355 | 500 | 710 | 1000 | |
| TF(kN·m) | 8 | 11.2 | 16 | 20 | 31.5 | 40 | 45 | 63 | 90 | 125 | 180 | 250 | 355 | 500 | |
| В(°) | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | |
| Д | 160 | 180 | 200 | 225 | 250 | 265 | 285 | 315 | 350 | 390 | 440 | 490 | 550 | 620 | |
| Дф | 160 | 180 | 200 | 225 | 250 | 265 | 285 | 315 | 350 | 3690 | 440 | 490 | 550 | 620 | |
| Д1 | 137 | 155 | 170 | 196 | 218 | 233 | 245 | 280 | 310 | 345 | 390 | 435 | 492 | 555 | |
| Д2(Х9) | 100 | 105 | 120 | 135 | 150 | 160 | 170 | 185 | 210 | 235 | 255 | 275 | 320 | 380 | |
| Д3 | 108 | 114 | 140 | 159 | 168 | 180 | 194 | 219 | 245 | 273 | 299 | 325 | 402 | 426 | |
| Лм | 95 | 105 | 110 | 125 | 140 | 150 | 160 | 180 | 195 | 215 | 260 | 270 | 305 | 340 | |
| К | 16 | 17 | 18 | 20 | 25 | 25 | 27 | 32 | 35 | 40 | 42 | 47 | 50 | 55 | |
| Т | 4 | 5 | 5 | 5 | 6 | 6 | 7 | 8 | 8 | 8 | 10 | 12 | 12 | 12 | |
| Н | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 10 | 10 | 10 | 16 | 16 | 16 | 16 | |
| Д | 15 | 17 | 17 | 17 | 19 | 19 | 21 | 23 | 23 | 25 | 28 | 31 | 31 | 38 | |
| Б | 20 | 24 | 32 | 32 | 40 | 40 | 40 | 40 | 50 | 70 | 80 | 90 | 100 | 100 | |
| Г | 6.0 | 7.0 | 9.0 | 9.0 | 12.5 | 12.5 | 12.5 | 15.0 | 16.0 | 18.0 | 20.0 | 22.5 | 22.5 | 25 | |
| MI (кг) | 2.57 | 3 | 3.85 | 3.85 | 5.17 | 6 | 6.75 | 8.25 | 10.6 | 13 | 18.50 | 23.75 | 29.12 | 38.08 | |
| Величина | М14 | М16 | М16 | М16 | М18 | М18 | М20 | М22 | М22 | М24 | М27 | М30 | М30 | М36 | |
| Обртни момент затезања (Nm) | 180 | 270 | 270 | 270 | 372 | 372 | 526 | 710 | 710 | 906 | 1340 | 1820 | 1820 | 3170 |
1. Ознаке:
L=Стандардна дужина или компримована дужина за дизајне са компензацијом дужине;
LV=Компензација дужине;
М=Тежина;
Тн=Номинални обртни момент (обртни момент приноса 501ТП3Т преко Тн);
TF = Заморни обртни момент, тј. дозвољени обртни момент одређен према чврстоћи на замор
Под обрнутим оптерећењима;
β=Максимални угао отклона;
МИ = тежина по цеви од 100 мм
2. Милиметри се користе као мерне јединице, осим ако није другачије назначено;
3. Молимо вас да нас контактирате за прилагођавања у вези са дужином, компензацијом дужине и
Прирубнички спојеви.
(DIN или SAT итд.)
Кратак увод
Ток обраде
Апликације
Контрола квалитета
/* 10. март 2571. 17:59:20 */!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(“,”).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):(.*)$/))&&1
| Материјал: | Легирани челик |
|---|---|
| Оптерећење: | Погонско вратило |
| Крутост и флексибилност: | Крутост / Крута осовина |
| Тачност димензија пречника чаура: | IT6-IT9 |
| Облик осе: | Равна осовина |
| Облик вратила: | Шупља оса |
| Прилагођавање: |
Доступно
| Прилагођени захтев |
|---|
Да ли се карданска вратила могу прилагодити за употребу и у аутомобилској и у индустријској опреми?
Да, карданска вратила могу се прилагодити за употребу и у аутомобилској и у индустријској индустрији. То су свестране компоненте које нуде ефикасан пренос снаге и могу се прилагодити специфичним захтевима различитих примена. Хајде да истражимо како се карданска вратила могу прилагодити и за аутомобилску и за индустријску индустрију:
1. Аутомобилске примене:
– Карданска вратила се дуго користе у аутомобилској индустрији, посебно у возилима са погоном на задње точкове или погоном на сва четири точка. Најчешће се налазе у аутомобилима, камионима, теренским возилима и комерцијалним возилима. У аутомобилском сектору, карданска вратила се првенствено користе за пренос обртног момента са мотора или мењача на диференцијал или осовину, омогућавајући расподелу снаге на точкове. Она пружају поуздан и ефикасан начин преноса снаге, чак и у возилима која су изложена различитим оптерећењима, вибрацијама и неусклађености. Карданска вратила у аутомобилској индустрији су обично дизајнирана да поднесу специфичне захтеве за обртним моментом и брзином, узимајући у обзир факторе као што су тежина возила, снага и намењена употреба.
2. Индустријске примене:
– Карданска вратила се такође широко користе у разним индустријским условима где је потребно пренети обртни момент између две ротирајуће компоненте. Користе се у разним индустријама, укључујући производњу, рударство, пољопривреду, грађевинарство и још много тога. У индустријским применама, карданска вратила се користе у машинама, опреми и системима којима је потребан ефикасан пренос снаге на велике удаљености или у ситуацијама где је присутно угаоно неусклађење. Индустријска карданска вратила могу се прилагодити специфичним захтевима за обртни момент, брзину и неусклађеност, узимајући у обзир факторе као што су оптерећење, брзина ротације, услови рада и ограничења простора. Обично се користе у применама као што су транспортери, пумпе, генератори, мешалице, дробилице и друге индустријске машине.
3. Прилагођавање и адаптивност:
– Карданска вратила се могу прилагодити за различите аутомобилске и индустријске примене путем прилагођавања. Произвођачи нуде низ опција карданских вратила са различитим дужинама, величинама, обртним моментима и брзинама како би одговарали специфичним захтевима. Универзални зглобови, клизне јарме, телескопски делови и друге компоненте могу се одабрати или пројектовати тако да задовоље захтеве различитих подешавања. Поред тога, карданска вратила могу бити направљена од различитих материјала, као што су челик или легура алуминијума, у зависности од потреба примене за чврстоћом, издржљивошћу или смањењем тежине. Сарадњом са произвођачима и добављачима карданских вратила, аутомобилски и индустријски инжењери могу прилагодити ове компоненте својим специфичним подешавањима, обезбеђујући оптималне перформансе и поузданост.
4. Разматрање фактора специфичних за примену:
– Приликом прилагођавања карданских вратила за аутомобилске или индустријске услове, кључно је узети у обзир факторе специфичне за примену. Ови фактори могу укључивати захтеве за обртним моментом, ограничења брзине, радне услове (температура, влажност итд.), ограничења простора и потребу за одржавањем и сервисирањем. Пажљивом проценом ових фактора и сарадњом са стручњацима, инжењери могу одабрати или пројектовати карданска вратила која задовољавају јединствене захтеве аутомобилске или индустријске примене.
Укратко, карданска вратила се могу прилагодити и прилагодити за употребу и у аутомобилским и у индустријским условима. Њихова свестраност, ефикасне могућности преноса снаге и способност прилагођавања неусклађености чине их погодним за широк спектар примене. Узимајући у обзир специфичне захтеве и сарадњу са произвођачима карданских вратила, инжењери могу осигурати да ове компоненте пружају поуздан и ефикасан пренос снаге у аутомобилским и индустријским системима.
Како карданска вратила подносе промене оптерећења, брзине и неусклађености током рада?
Карданска вратила су дизајнирана да поднесу промене оптерећења, брзине и неусклађености током рада. Она укључују специфичне карактеристике и механизме како би се прилагодила овим факторима и обезбедио ефикасан пренос снаге. Хајде да истражимо како карданска вратила подносе ове варијације:
1. Варијација оптерећења:
– Карданска вратила су пројектована за пренос обртног момента и подношење варијација оптерећења. Носивост обртног момента вратила се одређује на основу захтева примене, а вратило се производи коришћењем материјала и димензија које могу да издрже одређена оптерећења. Дизајн и конструкција вратила, укључујући избор карданских зглобова и клизних јарми, оптимизовани су за подношење очекиваних оптерећења. Избором одговарајуће чврстоће и димензија материјала, карданска вратила могу ефикасно да преносе различита оптерећења без квара или прекомерног отклона.
2. Варијација брзине:
– Карданска вратила могу да се прилагоде варијацијама брзине ротације између погонских и гоњених компоненти. Универзални зглобови, који повезују сегменте вратила, омогућавају угаоно кретање, чиме се компензују разлике у брзини. Дизајн универзалних зглобова и употреба игличастих или ваљкастих лежајева омогућавају глатку ротацију и ефикасан пренос снаге чак и при различитим брзинама. Међутим, важно је напоменути да претерано високе брзине могу представљати додатне изазове као што су повећане вибрације и хабање, што може захтевати додатне мере као што су балансирање и подмазивање.
3. Компензација неусклађености:
– Карданска вратила су посебно дизајнирана да се носе са неусклађеношћу између погонских и гоњених компоненти. Могу да се прилагоде угаоној неусклађености, паралелном померању и аксијалном померању до одређене мере. Кардански зглобови у склопу вратила омогућавају флексибилност и артикулацију, омогућавајући вратилу да преноси обртни момент чак и када компоненте нису савршено поравнате. Дизајн карданских зглобова, заједно са њиховим лежајевима и заптивкама, омогућава глатку ротацију и компензацију неусклађености. Произвођачи одређују максималне дозвољене углове неусклађености и померања за карданска вратила, а прекорачење ових граница може довести до повећаног хабања, вибрација и смањене ефикасности.
4. Телескопски дизајн:
– Карданска вратила често имају телескопски дизајн, који омогућава аксијално кретање и подешавање како би се прилагодили варијацијама у растојању између погонских и гоњених компоненти. Овај телескопски дизајн омогућава вратилу да се носи са променама дужине током рада, као што је када се возило или опрема померају или када компоненте погонског склопа доживе промене положаја. Телескопски механизам осигурава да вратило остане правилно повезано и закачено, одржавајући ефикасност преноса снаге чак и када постоје флуктуације у растојању или положају.
5. Редовно одржавање:
– Да би се осигурале оптималне перформансе и дуготрајност, карданска вратила захтевају редовно одржавање. То укључује инспекције, подмазивање карданских зглобова и клизних јарми, као и праћење хабања или оштећења. Редовно одржавање помаже у идентификацији и решавању свих проблема везаних за варијације оптерећења, брзине или неусклађености, осигуравајући да вратило настави ефикасно да функционише под променљивим условима рада.
Генерално, карданска вратила подносе варијације у оптерећењу, брзини и неусклађености кроз своје дизајнерске карактеристике као што су кардански зглобови, телескопски дизајн и флексибилност. Укључивањем ових елемената, заједно са правилним избором материјала, подмазивањем и праксама одржавања, карданска вратила могу поуздано преносити обртни момент и прилагођавати се променљивим условима рада у возилима и опреми.
Шта је карданско вратило и како функционише у возилима и машинама?
Карданско вратило, такође познато као пропелерско вратило или погонска осовина, је механичка компонента која се користи у возилима и машинама за пренос обртног момента и ротационе снаге између две тачке које нису у линији једна са другом. Састоји се од цевастог вратила са карданским зглобовима на сваком крају, што омогућава флексибилност и прилагођава неусклађеност између погонских и покретаних компоненти. Карданско вратило игра кључну улогу у преносу снаге са мотора или извора енергије на точкове или покретане машине. Ево како функционише у возилима и машинама:
1. Пренос обртног момента:
– У возилима, карданско вратило повезује мењач или мењач са диференцијалом, који затим дистрибуира обртни момент на точкове. Када мотор генерише ротациону снагу, она се преноси преко мењача на карданско вратило. Универзални зглобови на сваком крају вратила омогућавају угаоно неусклађење и компензују варијације у вешању, кретању осовине и условима на путу. Како се карданско вратило окреће, оно преноси обртни момент са мењача на диференцијал, омогућавајући пренос снаге на точкове.
– Код машина, карданско вратило служи сличној сврси преноса обртног момента између извора снаге и погоњених компоненти. На пример, код пољопривредне опреме, карданско вратило повезује привод снаге (PTO) трактора са различитим прикључцима као што су косилице, балирке или фрезе. Ротациона снага са мотора трактора се преноси преко погонског склопа привода снаге на карданско вратило, које затим преноси обртни момент на погоњену машину, омогућавајући њен рад.
2. Флексибилност и компензација:
– Дизајн карданског вратила са универзалним зглобовима пружа флексибилност и компензује неусклађеност између погонских и гоњених компоненти. Универзални зглобови омогућавају вратилу да се савија и артикулише, уз одржавање континуираног преноса обртног момента. Ова флексибилност је неопходна код возила и машина где погонске и гоњене компоненте могу бити под различитим угловима или положајима због кретања вешања, артикулације осовине или неравног терена. Карданско вратило апсорбује ове варијације и обезбеђује глатку испоруку снаге без изазивања прекомерног напрезања или вибрација.
3. Балансирање и контрола вибрација:
– Карданска вратила такође доприносе балансирању и контроли вибрација у возилима и машинама. Ротација вратила ствара центрифугалне силе, а свака неравнотежа може довести до вибрација и смањења перформанси. Да би се ово уравнотежило, карданска вратила су пажљиво пројектована и балансирана како би се минимизирале вибрације и обезбедио гладак рад. Поред тога, кардански зглобови помажу у апсорпцији мањих вибрација и смањењу њиховог преноса на возило или машину.
4. Подешавање дужине:
– Карданска вратила нуде предност подесиве дужине, што омогућава варијације у растојању између погонских и гоњених компоненти. Ова подесивост је посебно корисна код возила и машина са подесивим међуосовинским растојањима или променљивим тачкама причвршћивања. Подешавањем дужине карданског вратила, погонски склоп може бити одговарајуће димензионисан и позициониран како би се прилагодио различитим конфигурацијама, обезбеђујући оптималну ефикасност преноса снаге.
5. Безбедносне карактеристике:
– Карданска вратила у возилима и машинама често укључују сигурносне карактеристике за заштиту од механичких кварова. То може укључивати заштитне екране или штитнике за спречавање контакта са ротирајућим компонентама, као што су карданско вратило или кардански зглобови. У случају квара зглоба или прекомерне силе, нека карданска вратила могу такође имати заштитне клинове или ограничиваче обртног момента како би се спречило оштећење погонског склопа и заштитиле друге компоненте од прекомерних оптерећења.
Укратко, карданско вратило је цеваста компонента са универзалним зглобовима на сваком крају која се користи за пренос обртног момента и ротационе снаге између неусклађених погонских и гоњених компоненти. Оно пружа флексибилност, компензује неусклађеност и омогућава пренос обртног момента у возилима и машинама. Ефикасним преносом снаге, прилагођавањем варијација и балансирањем вибрација, карданска вратила играју кључну улогу у обезбеђивању глатког и поузданог рада у широком спектру примена.
уредник CX 2024-02-20
