Deskripsi Produk
Siapakah kami?
HangZhou XIHU (WEST LAKE) DIS. CARDANSHAFT CO;LTD Perusahaan ini memiliki sejarah selama 15 tahun. Ketika manajer umum, Bapak Rony Du, lulus dari universitas, beliau selalu memusatkan perhatiannya pada penelitian dan pengembangan, produksi, dan penjualan poros kardan. Bapak Rony Du dan timnya memulai dari nol, dari 1 mesin bubut dan pesanan yang sangat kecil, selangkah demi selangkah berkembang. Beliau sering berkata kepada timnya, "Kita hanya akan melakukan satu hal dengan baik—membuat poros kardan yang sempurna".
Manajer umum Bapak Rony Du
HangZhou XIHU (WEST LAKE) DIS. CARDANSHAFT CO.,LTD didirikan pada tahun 2005. Modal terdaftar perusahaan adalah 8 juta, mencakup area seluas 15 hektar, dan memiliki 30 karyawan. Perusahaan ini mengkhususkan diri dalam produksi kopling universal silang SWC, SWP, dan kopling gigi drum. Perusahaan beserta pabriknya berlokasi di pantai indah Danau Tai – Hudai (Kawasan Industri Hudai, Zona Pengembangan Ekonomi HangZhou).
Untuk menjadi pemasok ahli solusi satu atap poros kardan terkemuka di Tiongkok, XIHU (WEST LAKE) DIS. CARDANSHAFT melakukan penelitian dan pengembangan independen terhadap poros kardan SWC ringan, sedang, pendek, dan berat, yang telah mencapai tingkat terdepan di dalam negeri. Produk-produknya tidak hanya mendukung pelanggan domestik skala besar dan menengah, tetapi juga diekspor ke Amerika Serikat, India, Vietnam, Laos, Ukraina, Rusia, Jerman, Inggris, dan negara serta wilayah lainnya. Dalam 15 tahun terakhir, perusahaan telah mengumpulkan banyak pengalaman, belajar dari teknologi canggih asing, dan menyerap serta menggunakan poros universal yang telah ditingkatkan beberapa kali, sehingga strukturnya semakin matang dan kinerjanya meningkat secara signifikan.
Gedung Kantor XIHU (WEST LAKE) DIS.
Keyakinan XIHU (WEST LAKE) DIS.: “Inovasi berkelanjutan, optimalisasi struktur, ketekunan” untuk menciptakan produsen poros kardan berkualitas tinggi yang unggul. Kami selalu berpegang pada sistem kontrol mutu ISO9001, mulai dari detail terkecil, menstandarisasi proses produksi, dan mencapai peningkatan pesat kualitas produk melalui “spesialisasi dan kontrol numerik” peralatan pengolahan. Hal ini tidak hanya memenangkan reputasi sebagian besar pelanggan, tetapi juga mendapatkan pengakuan dari rekan sejawat. Kami terus berupaya untuk mengejar: “menciptakan nilai terbesar bagi pelanggan, membangun platform terbaik bagi staf”, sehingga dapat mencapai situasi CHINAMFG yang saling menguntungkan bagi pelanggan dan bisnis.
Selamat datang di XIHU (WEST LAKE) DIS. CARDANSHAFT
Mengapa memilih kami?
Pertama, pilih bahan baku dengan cermat.
Batang penghubung (cross) adalah komponen inti dari poros kardan, sehingga pemilihan material sangat penting. Untuk bahan baku batang penghubung ukuran ringan dan ukuran sedang, kami memilih batang baja roda gigi khusus 20CrMnTi dari SHAGANG GROUP. Batang ini ditempa dalam mesin pres gesekan 2500 ton untuk memastikan struktur metalurgi internal, kemudian dimensi geometris setiap bagian diperiksa untuk memenuhi persyaratan gambar, lalu ditransfer ke proses pemesinan, yaitu penggilingan, pembubutan, pendinginan, dan penggerindaan.
Inspektur akan memeriksa kepala kuk kosong. Porositas, retakan, terak, dll. yang tidak memenuhi persyaratan pengecoran akan dihilangkan, kemudian dilakukan analisis fisik dan kimia untuk melihat apakah bahan-bahannya memenuhi persyaratan, yang tidak memenuhi syarat akan dihilangkan kembali. Kemudian dipindahkan ke perlakuan panas pendinginan dan temper, sekali lagi diperiksa kekerasannya untuk melihat apakah memenuhi persyaratan, yang memenuhi syarat untuk dipindahkan ke proses pemesinan. Kami mengontrol dari sumber bahan untuk memastikan pasokan bahan baku dengan tingkat kualifikasi 99%.
Kedua, peralatan produksi canggih
Perusahaan XIHU (WEST LAKE) DIS. memperkenalkan mesin pusat permesinan penghubung empat sumbu buatan ZheJiang, yang melakukan penggilingan alur pasak dan lubang baut flensa pada kuk flensa. Pembentukan mesin sekali jadi memastikan bahwa simetri alur pasak dan posisi lubang baut kurang dari 0,02 mm, yang sangat meningkatkan akurasi pemasangan flensa. Penggilingan dan pengeboran lubang tengah pada 4 sumbu terintegrasi, untuk memastikan bahwa simetri dan vertikalitas 4 poros kurang dari 0,02 mm. Proses ini dapat meningkatkan masa pakai perakitan poros silang hingga 30%, dan kecepatan di atas 1000 rpm membuat poros kardan berjalan dengan lancar dan memiliki umur pakai yang sangat panjang, yang sangat penting untuk pengoperasiannya.
Kami menggunakan mesin CNC untuk membubut flensa dan kuk las. Mesin CNC tidak hanya dapat memastikan keakuratan sambungan flensa dengan mulut, tetapi juga meningkatkan hasil akhir permukaan flensa.
5. Mesin las otomatis CHINAMFG untuk pengelasan selongsong dan tabung spline, serta pengelasan kuk dan tabung. Dengan mekanisme ayunan pengelasan CHINAMFG, mekanisme pengangkat otomatis, mekanisme penyesuaian, dan sistem pendingin pengelasan CHINAMFG, mesin las dapat mewujudkan pengelasan kontinu multi-cincin, arus dan tegangan setiap kumparan dapat diatur sebelumnya, prosedur PLC mengontrol pengaktifan dan penonaktifan busur, kualitas pengelasan yang andal, hasil las halus dan indah, mengontrol proses pengelasan dengan prosedur tetap, sangat mengurangi ketidakpastian manusia selama pengelasan, dan sangat meningkatkan efek pengelasan.
Poros kardan berkecepatan tinggi perlu menjalani uji keseimbangan dinamis sebelum meninggalkan pabrik. Poros kardan yang tidak seimbang akan menghasilkan gaya sentrifugal yang berlebihan pada kecepatan tinggi dan mengurangi umur pakai bantalan; uji keseimbangan dinamis dapat menghilangkan distribusi berat coran yang tidak merata dan distribusi massa seluruh rakitan; melalui eksperimen untuk mencapai desain kualitas keseimbangan yang dibutuhkan, meningkatkan umur pakai poros universal. Pada tahun 2008, perusahaan memperkenalkan 2 bangku uji keseimbangan dinamis presisi tinggi, kecepatan maksimum dapat mencapai 4000 putaran/menit, akurasi keseimbangan G0.8, berat keseimbangan 2kg–1000kg.
Untuk menstandarisasi pengecatan, pada tahun 2009 perusahaan membeli 10 ruang pengecatan bersih CHINAMFG, sehingga perawatan permukaan poros kardan menjadi lebih terstandarisasi, ketahanan cat lebih kuat, kondisi kerja karyawan meningkat, dan pembuangan limbah dilakukan dengan aman.
Ketiga, pengemasan transportasi profesional
Pengemasan poros kardan ekspor semuanya dilakukan dengan cara yang sama seperti kotak kayu lapis, dan kemudian diamankan dengan kuat menggunakan lembaran besi, untuk menghindari kerusakan yang disebabkan oleh situasi rumit dalam transportasi jarak jauh. Memenuhi persyaratan standar kotak kayu lapis untuk masuk ke Eropa dan negara-negara lain, di mana pun dapat berhasil mencapai semua pelabuhan negara tersebut.
Seri SWC - Desain Tugas Menengah Poros Cardan
Desain
Data dan Ukuran Kopling Sambungan Universal Seri SWC
| Jenis | Desain Data Barang |
SWC160 | SWC180 | SWC200 | SWC225 | SWC250 | SWC265 | SWC285 | SWC315 | SWC350 | SWC390 | SWC440 | SWC490 | SWC550 | SWC620 |
| A | L | 740 | 800 | 900 | 1000 | 1060 | 1120 | 1270 | 1390 | 1520 | 1530 | 1690 | 1850 | 2060 | 2280 |
| LV | 100 | 100 | 120 | 140 | 140 | 140 | 140 | 140 | 150 | 170 | 190 | 190 | 240 | 250 | |
| M(kg) | 65 | 83 | 115 | 152 | 219 | 260 | 311 | 432 | 610 | 804 | 1122 | 1468 | 2154 | 2830 | |
| B | L | 480 | 530 | 590 | 640 | 730 | 790 | 840 | 930 | 100 | 1571 | 1130 | 1340 | 1400 | 1520 |
| M(kg) | 44 | 60 | 85 | 110 | 160 | 180 | 226 | 320 | 440 | 590 | 820 | 1090 | 1560 | 2100 | |
| C | L | 380 | 420 | 480 | 500 | 560 | 600 | 640 | 720 | 782 | 860 | 1040 | 1080 | 1220 | 1360 |
| M(kg) | 35 | 48 | 66 | 90 | 130 | 160 | 189 | 270 | 355 | 510 | 780 | 970 | 1330 | 1865 | |
| D | L | 520 | 580 | 620 | 690 | 760 | 810 | 860 | 970 | 1030 | 1120 | 1230 | 1360 | 1550 | 1720 |
| M(kg) | 48 | 65 | 90 | 120 | 173 | 220 | 250 | 355 | 485 | 665 | 920 | 1240 | 1765 | 2390 | |
| E | L | 800 | 850 | 940 | 1050 | 1120 | 1180 | 1320 | 1440 | 1550 | 1710 | 1880 | 2050 | 2310 | 2540 |
| LV | 100 | 100 | 120 | 140 | 140 | 140 | 140 | 140 | 150 | 170 | 190 | 190 | 240 | 250 | |
| M(kg) | 70 | 92 | 126 | 165 | 238 | 280 | 340 | 472 | 660 | 886 | 1230 | 1625 | 2368 | 3135 | |
| Tn(kN·m) | 16 | 22.4 | 31.5 | 40 | 63 | 80 | 90 | 125 | 180 | 250 | 355 | 500 | 710 | 1000 | |
| TF(kN·m) | 8 | 11.2 | 16 | 20 | 31.5 | 40 | 45 | 63 | 90 | 125 | 180 | 250 | 355 | 500 | |
| B(°) | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | |
| D | 160 | 180 | 200 | 225 | 250 | 265 | 285 | 315 | 350 | 390 | 440 | 490 | 550 | 620 | |
| Df | 160 | 180 | 200 | 225 | 250 | 265 | 285 | 315 | 350 | 3690 | 440 | 490 | 550 | 620 | |
| D1 | 137 | 155 | 170 | 196 | 218 | 233 | 245 | 280 | 310 | 345 | 390 | 435 | 492 | 555 | |
| D2(H9) | 100 | 105 | 120 | 135 | 150 | 160 | 170 | 185 | 210 | 235 | 255 | 275 | 320 | 380 | |
| D3 | 108 | 114 | 140 | 159 | 168 | 180 | 194 | 219 | 245 | 273 | 299 | 325 | 402 | 426 | |
| Lm | 95 | 105 | 110 | 125 | 140 | 150 | 160 | 180 | 195 | 215 | 260 | 270 | 305 | 340 | |
| K | 16 | 17 | 18 | 20 | 25 | 25 | 27 | 32 | 35 | 40 | 42 | 47 | 50 | 55 | |
| T | 4 | 5 | 5 | 5 | 6 | 6 | 7 | 8 | 8 | 8 | 10 | 12 | 12 | 12 | |
| N | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 10 | 10 | 10 | 16 | 16 | 16 | 16 | |
| D | 15 | 17 | 17 | 17 | 19 | 19 | 21 | 23 | 23 | 25 | 28 | 31 | 31 | 38 | |
| B | 20 | 24 | 32 | 32 | 40 | 40 | 40 | 40 | 50 | 70 | 80 | 90 | 100 | 100 | |
| G | 6.0 | 7.0 | 9.0 | 9.0 | 12.5 | 12.5 | 12.5 | 15.0 | 16.0 | 18.0 | 20.0 | 22.5 | 22.5 | 25 | |
| MI(Kg) | 2.57 | 3 | 3.85 | 3.85 | 5.17 | 6 | 6.75 | 8.25 | 10.6 | 13 | 18.50 | 23.75 | 29.12 | 38.08 | |
| Ukuran | M14 | M16 | M16 | M16 | M18 | M18 | M20 | M22 | M22 | M24 | M27 | M30 | M30 | M36 | |
| Torsi pengencangan (Nm) | 180 | 270 | 270 | 270 | 372 | 372 | 526 | 710 | 710 | 906 | 1340 | 1820 | 1820 | 3170 |
1. Notasi:
L = Panjang standar, atau panjang terkompresi untuk desain dengan kompensasi panjang;
LV=Kompensasi panjang;
M=Berat;
Tn = Torsi nominal (Torsi luluh 50% dibagi Tn);
TF = Torsi kelelahan, yaitu torsi yang diizinkan sebagaimana ditentukan menurut kekuatan kelelahan.
Dalam kondisi beban terbalik;
β = Sudut defleksi maksimum;
MI = berat per tabung 100 mm
2. Milimeter digunakan sebagai satuan pengukuran kecuali jika dinyatakan lain;
3. Silakan hubungi kami untuk penyesuaian terkait panjang, kompensasi panjang, dan
Sambungan flensa.
(DIN atau SAT, dll.)
Pengantar Singkat
Alur pemrosesan
Aplikasi
Kontrol Kualitas
/* 10 Maret 2571 17:59:20 */!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(“,”).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):(.*)$/))&&1
| Bahan: | Baja Paduan |
|---|---|
| Memuat: | Batang penggerak |
| Kekakuan & Fleksibilitas: | Kekakuan / Gandar Kaku |
| Akurasi Dimensi Diameter Jurnal: | IT6-IT9 |
| Bentuk Sumbu: | Poros Lurus |
| Bentuk Poros: | Sumbu Berongga |
| Kustomisasi: |
Tersedia
| Permintaan Khusus |
|---|
Bisakah poros kardan diadaptasi untuk digunakan baik di lingkungan otomotif maupun industri?
Ya, poros kardan dapat diadaptasi untuk digunakan baik di lingkungan otomotif maupun industri. Poros kardan merupakan komponen serbaguna yang menawarkan transmisi daya yang efisien dan dapat disesuaikan untuk memenuhi persyaratan spesifik berbagai aplikasi. Mari kita jelajahi bagaimana poros kardan dapat diadaptasi untuk lingkungan otomotif dan industri:
1. Aplikasi Otomotif:
– Poros kardan telah lama digunakan dalam aplikasi otomotif, terutama pada kendaraan dengan sistem penggerak roda belakang atau penggerak semua roda. Poros ini umum ditemukan pada mobil, truk, SUV, dan kendaraan komersial. Di sektor otomotif, poros kardan terutama digunakan untuk mentransmisikan torsi dari mesin atau transmisi ke diferensial atau poros, sehingga memungkinkan daya didistribusikan ke roda. Poros ini menyediakan cara yang andal dan efisien untuk mentransfer daya, bahkan pada kendaraan yang mengalami beban, getaran, dan ketidaksejajaran yang bervariasi. Poros kardan dalam aplikasi otomotif biasanya dirancang untuk menangani persyaratan torsi dan kecepatan tertentu, dengan mempertimbangkan faktor-faktor seperti berat kendaraan, tenaga kuda, dan tujuan penggunaan.
2. Aplikasi Industri:
– Poros kardan juga banyak digunakan dalam berbagai lingkungan industri di mana torsi perlu ditransmisikan antara dua komponen yang berputar. Poros ini digunakan dalam berbagai industri, termasuk manufaktur, pertambangan, pertanian, konstruksi, dan banyak lagi. Dalam aplikasi industri, poros kardan digunakan dalam mesin, peralatan, dan sistem yang membutuhkan transmisi daya yang efisien dalam jarak jauh atau dalam situasi di mana terdapat ketidaksejajaran sudut. Poros kardan industri dapat disesuaikan untuk mengakomodasi persyaratan torsi, kecepatan, dan ketidaksejajaran tertentu, dengan mempertimbangkan faktor-faktor seperti beban, kecepatan putaran, kondisi operasi, dan keterbatasan ruang. Poros ini umumnya digunakan dalam aplikasi seperti konveyor, pompa, generator, mixer, penghancur, dan mesin industri lainnya.
3. Kustomisasi dan Kemampuan Beradaptasi:
– Poros kardan dapat diadaptasi untuk berbagai aplikasi otomotif dan industri melalui kustomisasi. Produsen menawarkan berbagai pilihan poros kardan dengan panjang, ukuran, kapasitas torsi, dan peringkat kecepatan yang berbeda untuk memenuhi persyaratan spesifik. Sambungan universal, sambungan geser, bagian teleskopik, dan komponen lainnya dapat dipilih atau dirancang untuk memenuhi tuntutan berbagai lingkungan. Selain itu, poros kardan dapat dibuat dari berbagai material, seperti baja atau paduan aluminium, tergantung pada kebutuhan aplikasi untuk kekuatan, daya tahan, atau pengurangan berat. Dengan berkolaborasi dengan produsen dan pemasok poros kardan, insinyur otomotif dan industri dapat mengadaptasi komponen ini ke lingkungan spesifik mereka, memastikan kinerja dan keandalan yang optimal.
4. Pertimbangan Faktor-Faktor Spesifik Aplikasi:
– Saat mengadaptasi poros kardan untuk lingkungan otomotif atau industri, sangat penting untuk mempertimbangkan faktor-faktor spesifik aplikasi. Faktor-faktor ini dapat mencakup persyaratan torsi, batas kecepatan, kondisi operasi (suhu, kelembaban, dll.), keterbatasan ruang, dan kebutuhan akan perawatan dan kemudahan servis. Dengan mengevaluasi faktor-faktor ini secara cermat dan berkolaborasi dengan para ahli, para insinyur dapat memilih atau mendesain poros kardan yang memenuhi tuntutan unik dari aplikasi otomotif atau industri.
Singkatnya, poros kardan dapat diadaptasi dan disesuaikan untuk digunakan baik di lingkungan otomotif maupun industri. Fleksibilitasnya, kemampuan transmisi daya yang efisien, dan kemampuannya untuk mengakomodasi ketidaksejajaran menjadikannya cocok untuk berbagai aplikasi. Dengan mempertimbangkan persyaratan spesifik dan berkolaborasi dengan produsen poros kardan, para insinyur dapat memastikan bahwa komponen-komponen ini memberikan transfer daya yang andal dan efisien dalam sistem otomotif dan industri.
Bagaimana poros kardan menangani variasi beban, kecepatan, dan ketidaksejajaran selama pengoperasian?
Poros kardan dirancang untuk menangani variasi beban, kecepatan, dan ketidaksejajaran selama pengoperasian. Poros ini menggabungkan fitur dan mekanisme khusus untuk mengakomodasi faktor-faktor ini dan memastikan transmisi daya yang efisien. Mari kita jelajahi bagaimana poros kardan menangani variasi ini:
1. Variasi Beban:
– Poros kardan dirancang untuk mentransmisikan torsi dan menangani variasi beban. Kapasitas torsi poros ditentukan berdasarkan persyaratan aplikasi, dan poros diproduksi menggunakan material dan dimensi yang dapat menahan beban yang ditentukan. Desain dan konstruksi poros, termasuk pemilihan sambungan universal dan kuk geser, dioptimalkan untuk menangani beban yang diantisipasi. Dengan memilih kekuatan dan dimensi material yang sesuai, poros kardan dapat secara efektif mentransmisikan beban yang bervariasi tanpa kegagalan atau defleksi yang berlebihan.
2. Variasi Kecepatan:
– Poros kardan dapat mengakomodasi variasi kecepatan putaran antara komponen penggerak dan yang digerakkan. Sambungan universal, yang menghubungkan segmen poros, memungkinkan pergerakan sudut, sehingga mengkompensasi perbedaan kecepatan. Desain sambungan universal dan penggunaan bantalan jarum atau bantalan rol memungkinkan putaran yang halus dan transmisi daya yang efisien bahkan pada kecepatan yang bervariasi. Namun, penting untuk dicatat bahwa kecepatan yang terlalu tinggi dapat menimbulkan tantangan tambahan seperti peningkatan getaran dan keausan, yang mungkin memerlukan tindakan tambahan seperti penyeimbangan dan pelumasan.
3. Kompensasi Ketidaksejajaran:
– Poros kardan dirancang khusus untuk menangani ketidaksejajaran antara komponen penggerak dan yang digerakkan. Poros ini dapat mengakomodasi ketidaksejajaran sudut, offset paralel, dan perpindahan aksial hingga batas tertentu. Sambungan universal pada rakitan poros memungkinkan fleksibilitas dan artikulasi, sehingga poros dapat mentransmisikan torsi bahkan ketika komponen tidak sejajar sempurna. Desain sambungan universal, bersama dengan susunan bantalan dan segelnya, memungkinkan rotasi yang mulus dan kompensasi ketidaksejajaran. Produsen menetapkan sudut dan perpindahan ketidaksejajaran maksimum yang diizinkan untuk poros kardan, dan melebihi batas ini dapat menyebabkan peningkatan keausan, getaran, dan penurunan efisiensi.
4. Desain Teleskopik:
– Poros kardan seringkali memiliki desain teleskopik, yang memungkinkan pergerakan dan penyesuaian aksial untuk mengakomodasi variasi jarak antara komponen penggerak dan yang digerakkan. Desain teleskopik ini memungkinkan poros untuk menangani perubahan panjang selama pengoperasian, seperti ketika kendaraan atau peralatan mengalami pergerakan suspensi atau ketika komponen penggerak mengalami perubahan posisi. Mekanisme teleskopik memastikan bahwa poros tetap terhubung dan terpasang dengan benar, menjaga efisiensi transmisi daya bahkan ketika ada fluktuasi jarak atau posisi.
5. Perawatan Rutin:
– Untuk memastikan kinerja optimal dan umur pakai yang panjang, poros kardan memerlukan perawatan rutin. Ini termasuk inspeksi, pelumasan sambungan universal dan sambungan geser, serta pemantauan keausan atau kerusakan. Perawatan rutin membantu mengidentifikasi dan mengatasi masalah apa pun yang terkait dengan variasi beban, kecepatan, atau ketidaksejajaran, memastikan bahwa poros terus berfungsi secara efektif dalam kondisi operasi yang berubah.
Secara keseluruhan, poros kardan menangani variasi beban, kecepatan, dan ketidaksejajaran melalui fitur desainnya seperti sambungan universal, desain teleskopik, dan fleksibilitas. Dengan menggabungkan elemen-elemen ini, bersama dengan pemilihan material yang tepat, pelumasan, dan praktik perawatan yang benar, poros kardan dapat secara andal mentransmisikan torsi dan mengakomodasi perubahan kondisi operasi pada kendaraan dan peralatan.
Apa itu poros kardan dan bagaimana fungsinya pada kendaraan dan mesin?
Poros kardan, juga dikenal sebagai poros baling-baling atau poros penggerak, adalah komponen mekanis yang digunakan pada kendaraan dan mesin untuk mentransmisikan torsi dan daya putar antara dua titik yang tidak sejajar satu sama lain. Poros ini terdiri dari poros tubular dengan sambungan universal di setiap ujungnya, memungkinkan fleksibilitas dan mengakomodasi ketidaksejajaran antara komponen penggerak dan yang digerakkan. Poros kardan memainkan peran penting dalam mentransfer daya dari mesin atau sumber daya ke roda atau mesin yang digerakkan. Berikut cara kerjanya pada kendaraan dan mesin:
1. Transmisi Torsi:
– Pada kendaraan, poros kardan menghubungkan transmisi atau gearbox ke diferensial, yang kemudian mendistribusikan torsi ke roda. Ketika mesin menghasilkan daya putar, daya tersebut ditransmisikan melalui transmisi ke poros kardan. Sambungan universal di setiap ujung poros memungkinkan ketidaksejajaran sudut dan mengkompensasi variasi pada suspensi, pergerakan gandar, dan kondisi jalan. Saat poros kardan berputar, ia mentransfer torsi dari transmisi ke diferensial, sehingga memungkinkan penyaluran daya ke roda.
– Pada mesin, poros kardan memiliki fungsi serupa yaitu mentransmisikan torsi antara sumber daya dan komponen yang digerakkan. Misalnya, pada peralatan pertanian, poros kardan menghubungkan PTO (Power Take-Off) traktor ke berbagai alat seperti mesin pemotong rumput, mesin pengepak jerami, atau mesin pengolah tanah. Daya putar dari mesin traktor ditransfer melalui saluran penggerak PTO ke poros kardan, yang kemudian mentransmisikan torsi ke mesin yang digerakkan, sehingga memungkinkan pengoperasiannya.
2. Fleksibilitas dan Kompensasi:
– Desain poros kardan dengan sambungan universal memberikan fleksibilitas dan mengkompensasi ketidaksejajaran antara komponen penggerak dan yang digerakkan. Sambungan universal memungkinkan poros untuk menekuk dan berartikulasi sambil mempertahankan transmisi torsi yang kontinu. Fleksibilitas ini sangat penting pada kendaraan dan mesin di mana komponen penggerak dan yang digerakkan mungkin berada pada sudut atau posisi yang berbeda karena pergerakan suspensi, artikulasi gandar, atau medan yang tidak rata. Poros kardan menyerap variasi ini dan memastikan penyaluran daya yang lancar tanpa menyebabkan tekanan atau getaran yang berlebihan.
3. Penyeimbangan dan Pengendalian Getaran:
– Poros kardan juga berkontribusi pada keseimbangan dan pengendalian getaran pada kendaraan dan mesin. Putaran poros menghasilkan gaya sentrifugal, dan ketidakseimbangan apa pun dapat mengakibatkan getaran dan penurunan kinerja. Untuk mengimbangi hal ini, poros kardan dirancang dan diseimbangkan dengan cermat untuk meminimalkan getaran dan memberikan pengoperasian yang lancar. Selain itu, sambungan universal membantu menyerap getaran kecil dan mengurangi transmisinya ke kendaraan atau mesin.
4. Penyesuaian Panjang:
– Poros kardan menawarkan keunggulan panjang yang dapat disesuaikan, memungkinkan variasi jarak antara komponen penggerak dan yang digerakkan. Kemampuan penyesuaian ini sangat berguna pada kendaraan dan mesin dengan jarak sumbu roda yang dapat disesuaikan atau titik pemasangan yang bervariasi. Dengan menyesuaikan panjang poros kardan, sistem penggerak dapat berukuran dan diposisikan dengan tepat untuk mengakomodasi berbagai konfigurasi, sehingga memastikan efisiensi transmisi daya yang optimal.
5. Fitur Keamanan:
– Poros kardan pada kendaraan dan mesin sering kali dilengkapi fitur keselamatan untuk melindungi dari kegagalan mekanis. Fitur ini dapat mencakup pelindung atau pengaman untuk mencegah kontak dengan komponen yang berputar, seperti poros penggerak atau sambungan universal. Jika terjadi kegagalan sambungan atau gaya yang berlebihan, beberapa poros kardan juga dapat dilengkapi dengan pin geser atau pembatas torsi untuk mencegah kerusakan pada sistem penggerak dan melindungi komponen lain dari beban yang berlebihan.
Singkatnya, poros kardan adalah komponen berbentuk tabung dengan sambungan universal di setiap ujungnya yang digunakan untuk mentransmisikan torsi dan daya putar antara komponen penggerak dan yang digerakkan yang tidak sejajar. Poros kardan memberikan fleksibilitas, mengkompensasi ketidaksejajaran, dan memungkinkan transmisi torsi pada kendaraan dan mesin. Dengan mentransfer daya secara efisien, mengakomodasi variasi, dan menyeimbangkan getaran, poros kardan memainkan peran penting dalam memastikan operasi yang lancar dan andal dalam berbagai aplikasi.
Diedit oleh CX 2024-02-20
